一种发动机低压EGR控制系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种发动机低压EGR控制系统及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型专利技术的发动机低压EGR控制系统包括：发动机系统，包括进气管路、排气管路和增压器压轮；其中，进气管路设置在发动机系统的进气侧，空气由进气管路流进发动机系统。EGR系统，与进气管路和排气管路连通，用于将排气管路的EGR气体引进进气管路处。进气管路处设置有加热装置，空气和EGR气体在加热装置前形成混合气体后流入加热装置处，以利用加热装置将混合气体的温度加热到混合气体的露点温度以上后流经增压器压轮。本实用新型专利技术的混合气体经过加热装置加热到露点以上后才进入到增压器压轮处，减少了对增压器压轮造成的损坏。轮造成的损坏。轮造成的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机低压EGR控制系统及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别是涉及一种发动机低压EGR控制系统及车辆。

技术介绍

[0002]随着社会发展，汽车的普及率与日俱增，国家为实现节能减排，已提前实施国
Ⅵ
排放，并开始规划国
Ⅶ
排放法规。为应对日渐严苛的油耗和排放法规，各大厂家都在发掘新的技术，如VVL、停缸技术、低摩擦等。其中，EGR(exhaust gas recirculation废气再循环)技术在节能减排方面，具有较高的性价比，逐渐应用在小型汽油乘用车上。EGR技术的节能减排的潜力也正在被逐渐挖掘。低压EGR技术是指将部分废气通过EGR阀和连接管路导入到增压器上游，和新鲜空气混合后，经增压器压缩，然后进入气缸内。EGR技术能够抑制爆震、减少泵气损失、降低喷油加浓、降低燃烧温度，从而达到节能减排的作用。
[0003]实际使用过程中，发动机废气温度较高(最高可达到900℃以上)，含水量较多(以水蒸气形式存在)，新鲜空气温度较低，含水量较少(以水蒸气形式存在)，当新鲜空气和废气混和后，混合气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机低压EGR控制系统，其特征在于，包括：发动机系统，包括进气管路、排气管路和增压器压轮；其中，所述进气管路设置在所述发动机系统的进气侧，空气由所述进气管路流进所述发动机系统；和EGR系统，与所述进气管路和所述排气管路连通，用于将所述排气管路的EGR气体引进所述进气管路处；其中，所述进气管路处设置有加热装置，所述空气和所述EGR气体在所述加热装置前形成混合气体后流入所述加热装置处，以利用所述加热装置将所述混合气体的温度加热到所述混合气体的露点温度以上后流经所述增压器压轮。2.根据权利要求1所述的发动机低压EGR控制系统，其特征在于，所述加热装置包括：内腔体，与所述进气管路连通，用以流通所述混合气体；和外腔体，设置在所述内腔体的外侧，用于流通加热液体以与流通在所述内腔体处的所述混合气体进行热交换来加热所述混合气体。3.根据权利要求2所述的发动机低压EGR控制系统，其特征在于，所述发动机系统包括：发动机；和冷却系统，设置在所述发动机外，用于流通冷却液，以冷却所述发动机；其中，所述外腔体与所述冷却系统连通，以将所述冷却系统流出的冷却液作为所述加热液流入所述外腔体处为所述混合气体进行加热。4.根据权利要求3所述的发动机低压EGR控制系统，其特征在于，所述加热装置还包括：进液管，其两端分别与所述冷却系统和所述外腔体连通，用于将所述冷却系统的冷却液引入所述外腔体处；出液管，与所述外腔体连通，使得所述外腔体内的液体流出；和流量控制阀，设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔺桂成，李晓娟，纳伦德拉，
申请(专利权)人：义乌吉利发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：