一种单轨吊主机发动机进气结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种单轨吊主机发动机进气结构，包括设置在发动机侧面的转接箱，所述转接箱的前端面设有与进气管连通的进气连接管，转接箱靠近发动机的一侧设置有与增压器进气口适配的增压器连接管，增压器连接管的外侧固接有连接板，所述增压器远离进气口的一侧设置有固定板，所述连接板与固定板通过螺栓连接，通过转接箱实现进气管和增压器之间的连通，从而避免了进气软管的弯折，降低整个发动机的宽度，并通过连接板和固定板将增压器连接管与增压器的进气口固定连接，本实用新型专利技术可以有效降低进气管的变形，保证进气量，同时满足单轨吊主机的宽度要求。单轨吊主机的宽度要求。单轨吊主机的宽度要求。

【技术实现步骤摘要】
一种单轨吊主机发动机进气结构


[0001]本技术涉及发动机领域，尤其涉及到发动机进气领域，具体是指一种单轨吊主机发动机进气结构。

技术介绍

[0002]单轨吊主机通过柴油发动机提供动力来源，采用的发动机体积大，而单轨吊主机对宽度要求非常紧凑，并且发动机的增压器的进口多朝向发动机的侧面，因此在发动机布置进气结构时，进气管需要绕到发动机的侧面与增压器进口连通，导致单轨吊主机宽度超标，为了缩小单轨吊主机宽度，只能用力弯折进气管，导致进气管干瘪变形，影响正常进气。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术的不足，提供一种单轨吊主机发动机进气结构。
[0004]本技术是通过如下技术方案实现的，提供一种单轨吊主机发动机进气结构，包括设置在发动机侧面的转接箱，所述转接箱的前端面设有与进气管连通的进气连接管，转接箱靠近发动机的一侧设置有与增压器进气口适配的增压器连接管，增压器连接管的外侧固接有连接板，所述增压器远离进气口的一侧设置有固定板，所述连接板与固定板通过螺栓连接。
[0005]本方案中转接箱的前端面与进气管连通，转接箱的侧面与增压器进气口连通，从而避免了进气软管的弯折，降低整个发动机的宽度，本方案中的连接板和固定板分别位于增压器的两侧，通过螺栓的连接，使连接板和固定板夹紧增压器，实现连接板的固定，从而将增压器连接管与增压器的进气口固定连接。
[0006]作为优化，所述转接箱的前端向发动机方向延伸，进气连接管设置在转接箱前端面靠近发动机的一端。本方案中转接箱的前端向发动机方向延伸，从而可以增大转接箱前端的宽度，便于增大进气连接管的直径，同时可以降低发动机的宽度。
[0007]作为优化，所述增压器进气口插入增压器连接管中，增压器连接管的内孔固接有环形的固定台，所述增压器进气口的端面顶在固定台上。本方案中增压器进气口的端面顶在固定台上，实现增压器进气口与增压器连接管的连接。
[0008]作为优化，所述固定台与增压器进气口之间装有密封垫。本方案中的密封垫起到增强密封的作用。
[0009]作为优化，所述连接板与固定板通过四个螺栓连接。本方案中连接板与固定板通过四个螺栓连接，从而使二者连接稳定。
[0010]作为优化，所述固定板的中心开有与增压器中心适配的穿过孔。由于增压器靠近固定板的一侧与发动机连接，本方案中设置的穿过孔可以避让增压器的连接位置。
[0011]作为优化，所述转接箱的高度大于宽度。本方案中转接箱的高度大于宽度，从而保证进气截面大小的同时，降低转接箱的宽度，从而降低整个单轨吊主机的宽度。
[0012]本技术的有益效果为：本技术的一种单轨吊主机发动机进气结构，通过
转接箱实现进气管和增压器之间的连通，从而避免了进气软管的弯折，降低整个发动机的宽度，并通过连接板和固定板将增压器连接管与增压器的进气口固定连接，本技术可以有效降低进气管的变形，保证进气量，同时满足单轨吊主机的宽度要求。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术转接箱结构示意图；
[0015]图3为本技术转接箱另一角度结构示意图；
[0016]图4为本技术转接箱正视图；
[0017]图5为本技术图4中A
‑
A面剖视图；
[0018]图6为本技术固定板结构示意图；
[0019]图中所示：
[0020]1、转接箱，2、固定板，3、增压器，4、穿过孔，5、进气连接管，6、增压器连接管，7、连接板，8、固定台。
具体实施方式
[0021]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
[0022]如图1~6所示，本技术的一种单轨吊主机发动机进气结构，包括设置在发动机侧面的转接箱1，所述转接箱1的前端面设有与进气管连通的进气连接管5。
[0023]本方案中转接箱1为密闭的箱体，为金属板焊接加工而成，转接箱1的后部为矩形截面结构，所述转接箱1的高度大于宽度。
[0024]所述转接箱1的前端向发动机方向延伸，从而使转接箱1的俯视图为L形结构，进气连接管5设置在转接箱1前端面靠近发动机的一端，发动机进气管一端与空气滤清器连通，另一端与进气连接管5连通，从而将转接箱1与进气管连通。
[0025]转接箱1靠近发动机的一侧设置有与增压器3进气口适配的增压器连接管6，增压器连接管6设置在转接箱1侧面的后端，增压器连接管6的轴线横向设置。
[0026]所述增压器3进气口插入增压器连接管6中，增压器连接管6的内孔固接有环形的固定台8，固定台8为增压器连接管6内部向内延伸的环状结构，固定台8的内圈直径与增压器3进气口的内孔相同。
[0027]所述增压器3进气口的端面顶在固定台8上，所述固定台8与增压器3进气口之间装有密封垫，从而实现增压器连接管6与增压器3进气口之间的密封连接。
[0028]增压器连接管6的外侧固接有连接板7，连接板7为竖向的矩形板，连接板7与增压器连接管6的轴线垂直，增压器连接管6位于连接板7的中心位置。
[0029]所述增压器3远离进气口的一侧设置有固定板2，固定板2的外轮廓与连接板7相同，所述连接板7与固定板2通过螺栓连接。
[0030]所述连接板7与固定板2通过四个螺栓连接，4个螺栓分别位于连接板7的四角位置。
[0031]所述固定板2的中心开有与增压器3中心适配的穿过孔，由于增压器靠近固定板的一侧与发动机连接，设置的穿过孔可以避让增压器的连接位置。
[0032]当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本技术未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本技术的技术方案并非是对本技术的限制，参照优选的实施方式对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本技术的宗旨，也应属于本技术的权利要求保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单轨吊主机发动机进气结构，其特征在于：包括设置在发动机侧面的转接箱（1），所述转接箱（1）的前端面设有与进气管连通的进气连接管（5），转接箱（1）靠近发动机的一侧设置有与增压器（3）进气口适配的增压器连接管（6），增压器连接管（6）的外侧固接有连接板（7），所述增压器（3）远离进气口的一侧设置有固定板（2），所述连接板（7）与固定板（2）通过螺栓连接。2.根据权利要求1所述的一种单轨吊主机发动机进气结构，其特征在于：所述转接箱（1）的前端向发动机方向延伸，进气连接管（5）设置在转接箱（1）前端面靠近发动机的一端。3.根据权利要求1所述的一种单轨吊主机发动机进气结构，其特征在于：所述增压器...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈征，张孝根，陈鹏，孙洪振，薛启良，
申请(专利权)人：山东新沙单轨运输装备有限公司，
类型：新型
国别省市：