一种垂直循环立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种垂直循环立体车库，涉及立体车库技术领域。本实用新型专利技术包括竖直向安装的外机架，所述外机架的内侧设置有竖直向的内机架，所述内机架上设置有多个用于放置汽车的升降车台，所述内机架的两侧设置有相互对称且用于驱动所述升降车台运转的驱动组件，通过两个驱动组件的运转，可带动升降车台将汽车进行升降存放，由于该车库通过两个驱动组件进行驱动运行，增强了对升降车台的驱动力，从而增强了汽车上升时的安全性，以此解决了大多立式车库常常会因为驱动力不足而出现无法带动升降车台无法上升或者未到达指定上升位置时产生停顿的现象，容易对车辆造成损坏的问题。容易对车辆造成损坏的问题。容易对车辆造成损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种垂直循环立体车库


[0001]本技术涉及立体车库
，具体涉及一种垂直循环立体车库。

技术介绍

[0002]随着我国汽车工业的迅速发展，城市汽车拥有量的不断增长，城市停车，不仅要占用相当规模的土地和空间，而且停车场所的分布和集中程度与城市土地级差收益的等级划分情况是一致的，也就是说城市中土地价值最高的地区，也是停车需求量最大的地区，因而使停车空间的开拓和扩展相当困难，需要付出很高的成本代价。因此，市面上出现一种垂直循环立体车库。
[0003]目前市场上的大多数垂直循环立体车库使用起来较为不便，大多立式车库常常会因为驱动力不足而出现无法带动升降车台无法上升或者未到达指定上升位置时产生停顿的现象，容易对车辆造成损坏，为了解决上述问题，我们提供了一种垂直循环立体车库。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：大多立式车库常常会因为驱动力不足而出现无法带动升降车台无法上升或者未到达指定上升位置时产生停顿的现象，容易对车辆造成损坏的问题，本技术提供了一种垂直循环立体车库。
[0005]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0006]一种垂直循环立体车库，包括竖直向安装的外机架，所述外机架的内侧设置有竖直向的内机架，所述内机架上设置有多个用于放置汽车的升降车台，所述内机架的两侧设置有相互对称且用于驱动所述升降车台运转的驱动组件。
[0007]进一步地，所述内机架包括与所述外机架连接的架体，所述架体的顶端轴承连接有两个相互对称链条导盘，且架体的输出轴末端固定有两个相互对称且与所述链条导盘相互对应的链条驱动盘，两个所述链条驱动盘之间通过连接轴贯穿连接，所述链条驱动盘与所述链条导盘的外侧套设有链条，所述链条与所述升降车台连接。
[0008]进一步地，所述驱动组件包括安装在架体上的电机，所述电机的输出轴末端固定有转轴，所述转轴远离所述电机的末端连接有齿轮转向器，所述齿轮转向器的一侧与所述连接轴连接，所述齿轮转向器与连接轴通过刚性联轴器进行连接。
[0009]进一步地，所述外机架的底端设置有相互对称且用于对汽车进行限位的限位栏，所述外机架的两侧设置相互对称的导轨。
[0010]进一步地，所述升降车台包括水平向且用于放置汽车的车板，所述升降车台的两端铰接有相互对称的车板吊臂，所述车板吊臂远离所述车板的一侧连接有连接横轴，所述连接横轴设置在两个车板吊臂之间，所述连接横轴的两端设置有连接件，所述连接件与所述链条连接。
[0011]进一步地，所述车板的一侧设置有相互对称且用于对所述升降车台导向的导轮，所述导轮滑动嵌入于所述导轨内侧。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]本技术通过两个驱动组件的运转，可带动升降车台将汽车进行升降存放，由于该车库通过两个驱动组件进行驱动运行，增强了对升降车台的驱动力，从而增强了汽车上升时的安全性，以此解决了大多立式车库常常会因为驱动力不足而出现无法带动升降车台无法上升或者未到达指定上升位置时产生停顿的现象，容易对车辆造成损坏的问题。
附图说明
[0014]图1是本技术的正视图；
[0015]图2是本技术的侧视图；
[0016]图3是本技术中图2的A
‑
A剖视图；
[0017]图4是本技术中升降车台的正视图。
[0018]附图标记：1、外机架；2、升降车台；3、内机架；4、驱动组件；11、限位栏；12、导轨；21、车板；22、导轮；23、车板吊臂；24、连接横轴；25、连接件；31、链条驱动盘；32、链条导盘；33、链条；34、架体；311、连接轴；41、电机；42、转轴；43、齿轮转向器。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0020]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]如图1、图2、图3和图4所示，一种垂直循环立体车库，包括竖直向安装的外机架1，同时外机架1的内侧设置有竖直向的内机架3，并且内机架3上设置有多个用于放置汽车的升降车台2，同时内机架3的两侧设置有相互对称且用于驱动升降车台2运转的驱动组件4，在一些实施例中，通过两个驱动组件4的运转，可带动升降车台2将汽车进行升降存放，由于该车库通过两个驱动组件4进行驱动运行，增强了对升降车台2的驱动力，从而增强了汽车上升时的安全性，以此解决了大多立式车库常常会因为驱动力不足而出现无法带动升降车台无法上升或者未到达指定上升位置时产生停顿的现象，容易对车辆造成损坏的问题，更
具体的为，将汽车停放在升降车台2上，通过两个驱动组件4的运行，可使得内机架3上的升降车台2进行升降，将汽车抬升进行垂直叠放，从而节省了车辆停放的占地空间，由于两个驱动组件4同时驱动升降车台2，可避免出现驱动力不足导致无法带动升降车台无法上升或者未到达指定上升位置时产生停顿的现象，避免影响车辆的正常存放，同时提高了该车库的安全性。
[0024]如图2所示，内机架3包括与外机架1连接的架体34，同时架体34的顶端轴承连接有两个相互对称链条导盘32，且架体34的输出轴末端固定有两个相互对称且与链条导盘32相互对应的链条驱动盘31，同时两个链条驱动盘31之间通过连接轴311贯穿连接，并且链条驱动盘31与链条导盘32的外侧套设有链条33，而链条33与升降车台2连接，在驱动组件4的驱动下，使得连接轴311带动链条驱动盘31进行旋转，可带动套设在链条驱动盘31外侧的链条33进行移动，从而带动升降车台2进行升降，链条导盘32可在链条33的带动下进行旋转，从而配合链条驱动盘31对链条导盘32进行引导。
[0025]如图3所示，驱动组件4包括安装在架体34上的电机41，同时电机41的输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种垂直循环立体车库，其特征在于，包括竖直向安装的外机架(1)，所述外机架(1)的内侧设置有竖直向的内机架(3)，所述内机架(3)上设置有多个用于放置汽车的升降车台(2)，所述内机架(3)的两侧设置有相互对称且用于驱动所述升降车台(2)运转的驱动组件(4)。2.根据权利要求1所述的一种垂直循环立体车库，其特征在于，所述内机架(3)包括与所述外机架(1)连接的架体(34)，所述架体(34)的顶端轴承连接有两个相互对称链条导盘(32)，且架体(34)的输出轴末端固定有两个相互对称且与所述链条导盘(32)相互对应的链条驱动盘(31)，两个所述链条驱动盘(31)之间通过连接轴(311)贯穿连接，所述链条驱动盘(31)与所述链条导盘(32)的外侧套设有链条(33)，所述链条(33)与所述升降车台(2)连接。3.根据权利要求2所述的一种垂直循环立体车库，其特征在于，所述驱动组件(4)包括安装在架体(34)上的电机(41)，所述电机(41)的输出轴末端固定有转轴(42)，所述转轴(42)远离所述电机(41)的末端...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓川，
申请(专利权)人：北京大兆新元停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：