一种运行稳定的立体循环车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运行稳定的立体循环车库，涉及智能交通设备技术领域，包括安装架和驱动电机，还包括能够防止晃动的限位结构、能够便于固定车辆的调节结构和能够更加稳定的连接结构，所述安装架两侧的内部均安装有两个安装杆，且安装杆靠近安装架内部的一端通过轴承安装有转动轴，所述安装杆远离转动轴的一端安装有两个驱动电机，且驱动电机的输出端贯穿安装杆一端并与转动轴相连接。本实用新型专利技术通过利用套环和竖杆的存在，将两个转动轴通过固定杆连接起来，并且固定杆安装在横杆之间，使得本装置无论在运行的时候还是静止的时候，能够将本装置链条承受的压力通过转动轴和固定杆进行支撑。定杆进行支撑。定杆进行支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种运行稳定的立体循环车库


[0001]本技术涉及智能交通设备
，具体为一种运行稳定的立体循环车库。

技术介绍

[0002]立体循环车库是现代为提高空间利用率而提出的一种停车设备，将传统的车辆智能停在地面上思想转化为可以停在中，增加了空间的使用率，也大大的减轻了了地面的占用率，但是目前在立体循环车库在使用过程中还是由于不够稳定让人们诟病。
[0003]经过检索，中国专利授权公告号CN205637741U，公告日2016年10月12日，公开了一种空间立体循环 停车，文中提出“本技术采用滚轮作为提升盘的旋转支撑，避免了一根跨越整个停车平台的长距离低速轴的存在，取而代之的是在高速轴上的轴来保证两端的同步性和受力均匀性，使得整个循环停车库的重量较小，且加工、安装、维护的难度大大降低”虽通过两个转动轴将本装置受力均匀，但是其受力还是在转动轴上，影响了轴的使用寿命，使得装置不够稳定鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种运行稳定的立体循环车库，以解决上述
技术介绍
中提出的不够稳定问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种运行稳定的立体循环车库，包括安装架和驱动电机，还包括能够防止晃动的限位结构、能够便于固定车辆的调节结构和能够更加稳定的连接结构；
[0006]所述安装架两侧的内部均安装有两个安装杆，且安装杆靠近安装架内部的一端通过轴承安装有转动轴，所述安装杆远离转动轴的一端安装有两个驱动电机，且驱动电机的输出端贯穿安装杆一端并与转动轴相连接，所述转动轴外侧的两端均安装有圆形齿轮，所述安装架内部的两端均设置有链条，且链条和圆形齿轮相啮合，所述连接结构设置在圆形齿轮的外侧；
[0007]所述链条的一端等间距设置有多个连接轴，且连接轴外侧的两端均套设有连接块，所述连接块一端的下方安装有两个连接杆，且连接杆的底端安装有载车板，所述限位结构设置在载车板的两侧；
[0008]所述调节结构设置在载车板的内部。
[0009]优选的，所述连接结构还包括横杆，所述横杆分别安装在安装架两侧内部的中间位置处，且两个横杆之间安装有固定杆，所述转动轴外侧的中间位置处套设有套环，且套环的外侧安装有竖杆，所述竖杆的一端与固定杆相连接。
[0010]优选的，所述链条关于安装架竖向中心轴对称，且安装架的形状为C型。
[0011]优选的，所述限位结构包括安装板、滑槽、安装块和滑轮，所述安装块均安装在载车板两侧的两端，且安装块远离载车板的一侧通过轴承安装有滑轮，所述安装架内部的两侧均安装有安装板，且安装板靠近载车板的一侧设置有两个滑槽。
[0012]优选的，所述安装板靠近滑槽一侧的两端为弧状，且滑槽和滑轮滑动连接。
[0013]优选的，所述调节结构包括活动块、伺服电机、螺纹块、双向螺纹杆、套杆套筒和活动杆，所述伺服电机安装在载车板内部一侧的一端，且伺服电机的输出端连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外侧套设有两个螺纹块，所述螺纹块的一端安装有活动杆，所述载车板内部一侧的另一端安装有套杆，且套杆的外侧套设有两个套筒，所述套筒的一端与活动杆相连接，且套筒和螺纹块的顶端均安装有活动块，所述活动块的顶端贯穿载车板内部顶端并延伸至安装架内部。
[0014]优选的，所述双向螺纹杆的一端通过轴承和载车板内部一侧的一端相连接，且双向螺纹杆和套杆关于活动杆竖向中心轴对称。
[0015]与相关技术相比较，本技术提供的一种运行稳定的立体循环车库具有如下有益效果：
[0016]1、本技术提供有套环、固定杆、竖杆和横杆，利用套环和竖杆的存在，将两个转动轴通过固定杆连接起来，并且固定杆安装在横杆之间，使得本装置无论在运行的时候还是静止的时候，能够将本装置链条承受的压力通过转动轴和固定杆进行支撑，保持了本装置的稳定性，，并且不会链条的转动，通过此解决了本装置缺少稳定的问题；
[0017]2、本技术提供有滑槽、安装块、滑轮和安装板，利用安装板的存在，由于安装板的一侧设置有滑槽，在链条转动的时候，能够带动载车板整体进行移动，通过载车板的移动可以使得滑轮卡入到滑槽的内部，在滑槽的限制下能够使得载车板整体的稳定，不会因载车板在移动的时候产生晃动，通过此解决了本装置转动的时候易发生晃动的问题；
[0018]3、本技术提供有活动块、伺服电机、螺纹块、双向螺纹杆、套杆、套筒和活动杆，利用伺服电机的驱动，在伺服电机的驱动下带动双向螺纹杆进行转动，而双向螺纹杆的转动可以使得螺纹块状态发生改变，而螺纹块通过活动杆和套筒相连接，且套筒收到套杆的限制，使得双向螺纹杆转动的时候螺纹块只能进行水平移动，而在螺纹块的移动下便可以通过活动杆带动套筒进行移动，在套筒和螺纹块的移动下便可以带动活动块进行移动，在活动块的移动下便可以对载车板上面的车辆的轮子进行限位固定，防止车辆在载车板的顶端发生移动，通过此解决了本装置缺少对车辆稳定的问题。
附图说明
[0019]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0020]图2为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0021]图3为本技术的俯视剖面结构示意图；
[0022]图4为本技术安装架正视剖面结构示意图；
[0023]图5为本技术的载车板俯视剖面放大结构示意图。
[0024]图中：1、限位结构；101、安装板；102、滑槽；103、安装块；104、滑轮；2、转动轴；3、载车板；4、套环；5、安装架；6、连接杆；7、固定杆；8、连接块；9、竖杆；10、链条；11、圆形齿轮；12、安装杆；13、连接轴；14、横杆；15、调节结构；1501、活动块；1502、伺服电机；1503、螺纹块；1504、双向螺纹杆；1505、套杆；1506、套筒；1507、活动杆；16、驱动电机。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例1：请参阅图1
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5，一种运行稳定的立体循环车库，包括安装架5和驱动电机16，还包括能够防止晃动的限位结构1、能够便于固定车辆的调节结构15和能够更加稳定的连接结构；
[0027]安装架5两侧的内部均安装有两个安装杆12，且安装杆12靠近安装架5内部的一端通过轴承安装有转动轴2，安装杆12远离转动轴2的一端安装有两个驱动电机16，该驱动电机16型号可为86BL，且驱动电机16的输出端贯穿安装杆12一端并与转动轴2相连接，转动轴2外侧的两端均安装有圆形齿轮11，安装架5内部的两端均设置有链条10，且链条10和圆形齿轮11相啮合，连接结构设置在圆形齿轮11的外侧；
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运行稳定的立体循环车库，包括安装架（5）和驱动电机（16），其特征在于：还包括能够防止晃动的限位结构（1）、能够便于固定车辆的调节结构（15）和能够更加稳定的连接结构；所述安装架（5）两侧的内部均安装有两个安装杆（12），且安装杆（12）靠近安装架（5）内部的一端通过轴承安装有转动轴（2），所述安装杆（12）远离转动轴（2）的一端安装有两个驱动电机（16），且驱动电机（16）的输出端贯穿安装杆（12）一端并与转动轴（2）相连接，所述转动轴（2）外侧的两端均安装有圆形齿轮（11），所述安装架（5）内部的两端均设置有链条（10），且链条（10）和圆形齿轮（11）相啮合，所述连接结构设置在圆形齿轮（11）的外侧；所述链条（10）的一端等间距设置有多个连接轴（13），且连接轴（13）外侧的两端均套设有连接块（8），所述连接块（8）一端的下方安装有两个连接杆（6），且连接杆（6）的底端安装有载车板（3），所述限位结构（1）设置在载车板（3）的两侧；所述调节结构（15）设置在载车板（3）的内部。2.根据权利要求1所述的一种运行稳定的立体循环车库，其特征在于：所述连接结构还包括横杆（14），所述横杆（14）分别安装在安装架（5）两侧内部的中间位置处，且两个横杆（14）之间安装有固定杆（7），所述转动轴（2）外侧的中间位置处套设有套环（4），且套环（4）的外侧安装有竖杆（9），所述竖杆（9）的一端与固定杆（7）相连接。3.根据权利要求1所述的一种运行稳定的立体循环车库，其特征在于：所述链条（10）关于安装架（5）竖向中心轴对称，且安装架（5）的形状为C型。4.根据权利要求1所述的一种运行稳定的立体循环车库，其特征在于：所述限位结构（1）包括安装板（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王念凯，张少华，付丽娜，王彦娜，黄家成，
申请(专利权)人：河南中天起重安装工程有限公司，
类型：新型
国别省市：