垂直循环立体车库及具有其的充电中心制造技术

本实用新型专利技术涉及停车设备领域，公开了一种垂直循环立体车库及具有其的充电中心，该垂直循环立体车库包括沿环形运行区域布置的多个汽车吊篮(11)和用于引导各个所述汽车吊篮(11)在所述环形运行区域内的不同停车位置运动的吊篮稳定轨道，所述汽车吊篮(11)具有用于承载汽车(400)的汽车托盘(112)，该汽车托盘设有能够与所述吊篮稳定轨道配合的托盘滚子(114)，该托盘滚子设置于所述汽车托盘(112)的横向两侧边部以允许所述汽车(400)从该汽车托盘(112)的纵向两端驶入或驶出。本实用新型专利技术的垂直循环立体车库可避免托盘滚子阻碍汽车从后端驶出，汽车能够分别从两端驶入和驶出，解决了驶入和驶出的汽车在同一侧交汇行驶造成的堵车问题。的堵车问题。的堵车问题。

【技术实现步骤摘要】
垂直循环立体车库及具有其的充电中心


[0001]本技术涉及停车设备，具体地涉及一种垂直循环立体车库。在此基础上，本技术还涉及一种具有该垂直循环立体车库的充电中心。

技术介绍

[0002]随着汽车保有量的快速增长，停车难成为城市化发展中面临的重要难题。垂直循环立体车库以其占地面积小、土地空间利用率高、布置灵活等优点越来越受到人们的重视。典型地，垂直循环立体车库可以通过减速电机带动传动机构，驱动间隔设置于牵引链条上的多个汽车吊篮随该牵引链条一同在跑道形(环形)运行区域中循环运动，以达到存取车辆的目的。
[0003]现有垂直循环立体车库(汽车吊篮上设有固定式挡车条)允许汽车通过其一端驶入，并通过该进入端驶出，驶入和驶出的汽车同一侧交汇行驶容易造成堵车，不利于存取车的快速通行。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了克服现有技术存在的垂直循环立体车库附近容易堵车的问题，提供一种垂直循环立体车库，该垂直循环立体车库能够允许汽车从一端驶入，并从另一端驶出，并提供一种新能源纯电动汽车快速充电、快速单向通过的解决方案。
[0005]为了实现上述目的，本技术一方面提供一种垂直循环立体车库，包括沿环形运行区域布置的多个汽车吊篮和用于引导各个所述汽车吊篮在所述环形运行区域内的不同停车位置运动的吊篮稳定轨道，所述汽车吊篮具有用于承载汽车的汽车托盘，该汽车托盘设有能够与所述吊篮稳定轨道配合的托盘滚子，该托盘滚子设置于所述汽车托盘的横向两侧边部以允许所述汽车从该汽车托盘的纵向两端驶入或驶出。
[0006]优选地，所述托盘滚子设置于所述汽车托盘的横向两侧边缘外侧，或者，所述托盘滚子设置于所述汽车托盘的纵向尾端并与所述汽车托盘的横向两侧边缘相邻或平齐。
[0007]优选地，该垂直循环立体车库的底部设有限位轨道，所述托盘滚子设置为当相应的所述汽车吊篮移动至最低停车位置时与所述限位轨道配合以至少约束该汽车吊篮在一个方向的运动。
[0008]优选地，所述垂直循环立体车库具有彼此相对设置的前主框架和后主框架，所述吊篮稳定轨道包括设于所述后主框架上的托盘稳定轨道，所述托盘滚子设置于所述汽车托盘的靠近所述后主框架的一端并能够与该托盘稳定轨道配合。
[0009]优选地，所述汽车吊篮具有吊篮H型架和设置于该吊篮H型架的靠近所述后主框架一端的H型架滚子，所述吊篮稳定轨道包括设于所述后主框架上的用于与该H型架滚子配合的吊篮H型架稳定轨道。
[0010]优选地，所述托盘稳定轨道的水平宽度大于所述吊篮H型架稳定轨道的水平宽度，且位于不同竖直平面上。
[0011]优选地，所述汽车吊篮上设有能够在止挡位置和收回位置之间动作的止挡机构。
[0012]优选地，所述止挡机构安装于所述汽车托盘上并包括以伸缩或翻转形式在所述止挡位置和收回位置之间动作的挡车条。
[0013]本技术第二方面提供一种充电中心，该充电中心包括上述垂直循环立体车库，所述汽车吊篮上设有用于为承载的所述汽车充电的充电组件。
[0014]优选地，所述垂直循环立体车库包括中央出线单元和从该中央出线单元对应地发散延伸至各个所述充电组件以能够向该充电组件供电的多条充电电缆。
[0015]通过上述技术方案，本技术的垂直循环立体车库将托盘滚子设置于汽车托盘的横向两侧边部，由此避免阻碍汽车从后端驶出，汽车能够从其一端驶入，并从相对的另一端驶出，解决了驶入和驶出的汽车在同一侧交汇行驶造成的堵车问题，实现新能源纯电动汽车充电结束后快速单向通过。
附图说明
[0016]图1是根据本技术一种优选实施方式的充电中心的示意图；
[0017]图2是从纵向视角观察的图1中充电中心的垂直循环立体车库的示意图；
[0018]图3是图1中充电中心的汽车吊篮在最低停车位置时的局部结构视图；
[0019]图4是图3中汽车吊篮的俯视图；
[0020]图5是图4中汽车吊篮的右视图；
[0021]图6是图4中汽车吊篮的汽车托盘和限位轨道的配合结构示意图；
[0022]图7是另一种优选实施方式中的汽车吊篮的右视图；
[0023]图8是图7中汽车吊篮的汽车托盘和限位轨道的配合结构示意图；
[0024]图9是另一种优选实施方式中的汽车吊篮和限位轨道的配合结构示意图；
[0025]图10是一种优选实施方式中的止挡机构的原理图；
[0026]图11是图10中的止挡机构的俯视图；
[0027]图12是另一种优选实施方式中的止挡机构的原理图；
[0028]图13是另一种优选实施方式中的止挡机构的原理图；
[0029]图14是将本技术的充电中心应用于高速公路服务站的示意图。
[0030]附图标记说明
[0031]1‑
驶入端；2
‑
驶出端；3
‑
中间平台；4
‑
驶入坡道；5
‑
驶出坡道；
[0032]10
‑
充电中心；100
‑
前端车库；200
‑
中间车库；300
‑
后端车库；400
‑
汽车；
[0033]11
‑
汽车吊篮；111
‑
吊篮H型架；112
‑
汽车托盘；113
‑
H型架滚子；114
‑
托盘滚子；
[0034]12
‑
充电组件；13
‑
限位轨道；14
‑
前主框架；15
‑
后主框架；16
‑
托盘稳定轨道；17
‑
吊篮H型架稳定轨道；18
‑
牵引链条；19
‑
前拨轮；20
‑
后拨轮；21
‑
中央传动轴；22
‑
中央出线单元；23
‑
充电电缆；24
‑
充电柜；26
‑
挡车条；27
‑
中心凸轮。
具体实施方式
[0035]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0036]参照图1所示，根据本技术一种优选实施方式的充电中心，包括沿纵向连续布
置的多个垂直循环立体车库100,200,300，此处设置为三个，并根据纵向前后方向分别称为前端车库100、中间车库200和后端车库300。为了便于说明，本技术将汽车400驶入和驶出垂直循环立体车库的方向定义为纵向，由此前端车库100位于纵向前端，后端车库300位于纵向后端，其间可以不设有或设有一个或多个中间车库200。在此基础上，充电中心的纵向两端分别设置为驶入端1和驶出端2，以允许汽车400通过驶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种垂直循环立体车库，其特征在于，包括沿环形运行区域布置的多个汽车吊篮(11)和用于引导各个所述汽车吊篮(11)在所述环形运行区域内的不同停车位置运动的吊篮稳定轨道，所述汽车吊篮(11)具有用于承载汽车(400)的汽车托盘(112)，该汽车托盘(112)设有能够与所述吊篮稳定轨道配合的托盘滚子(114)，该托盘滚子(114)设置于所述汽车托盘(112)的横向两侧边部以允许所述汽车(400)从该汽车托盘(112)的纵向两端驶入或驶出。2.根据权利要求1所述的垂直循环立体车库，其特征在于，所述托盘滚子(114)设置于所述汽车托盘(112)的横向两侧边缘外侧，或者，所述托盘滚子(114)设置于所述汽车托盘(112)的纵向尾端并与所述汽车托盘(112)的横向两侧边缘相邻或平齐。3.根据权利要求1所述的垂直循环立体车库，其特征在于，该垂直循环立体车库的底部设有限位轨道(13)，所述托盘滚子(114)设置为当相应的所述汽车吊篮(11)移动至最低停车位置时与所述限位轨道(13)配合以至少约束该汽车吊篮(11)在一个方向的运动。4.根据权利要求1所述的垂直循环立体车库，其特征在于，所述垂直循环立体车库具有彼此相对设置的前主框架(14)和后主框架(15)，所述吊篮稳定轨道包括设于所述后主框架(15)上的托盘稳定轨道(16)，所述托盘滚子(114)设置于所述汽车托盘(112)的靠近所述后主框...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒯一希，
申请(专利权)人：四川金石东方新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：