电池组监测装置、管理系统以及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种电池组监测装置、管理系统以及车辆，包括多路开关选择器：用于根据内阻监测操作指令向交流电流信号发生器发送第一开启指令，还用于根据内阻监测操作指令控制多个开关的通断；交流电流信号发生器：用于在接收到第一开启指令的情况下，根据第一开启指令产生预设交流电流信号，并注入电池组；内阻确定模块用于获取处于导通状态的所述开关对应的电池两端的交流电压信号，并根据交流电压信号确定处于导通状态的所述开关对应的电池的内阻。这样不会干扰或破坏电池组的工作状态，减少了影响电池组内阻的监测精度的因素，方便了对车载电池组内阻的实时监测，简化了电池组的评估过程，减少了对电池组进行评估的能耗。减少了对电池组进行评估的能耗。减少了对电池组进行评估的能耗。

【技术实现步骤摘要】
电池组监测装置、管理系统以及车辆


[0001]本公开涉及电池组领域，具体地，涉及一种电池组监测装置、管理系统以及车辆。

技术介绍

[0002]目前技术中，在需要对车载电池组进行评估时，往往需要对车载电池组的电压、电流、温度进行监测，再结合复杂的算法进行车载电池组的SOC、SOH、以及车载电池组的充放电速率、使用效率、电池组寿命等等一系列数据作出评估。这种方法估算的精度对监测的电压、电流、温度的精度要求比较高，在监测结果精度不够的情况下，很容易出现估算偏差较大的情况。除此之外，估算的算法也比较复杂，计算量比较大，因此能耗较高。
[0003]车载电池组的SOC、SOH、充放电速率、效率、电池组寿命等指标的评估和车载电池组的内阻有着密切联系，但是现有技术中无法对车载电池组内阻进行实时在线监测，因此无法根据车载电池组内阻对车载电池组进行评估。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种电池组监测装置、管理系统以及车辆，能够实现对车载电池组的动态的内阻进行实时地进行监测，从而实现根据电池组内阻对电池组进行评估的目的。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种电池组监测装置，所述装置包括交流电流信号发生器，多路开关选择器以及内阻确定模块，其中，
[0006]所述多路开关选择器用于在接收到内阻监测操作指令的情况下，根据所述内阻监测操作指令向所述交流电流信号发生器发送第一开启指令，其中，所述多路开关选择器中包括多个开关，每个所述开关分别与电池组内的一个电池的任意一端连接，所述多路开关选择器还根据所述内阻监测操作指令控制所述多个开关的通断；
[0007]所述交流电流信号发生器用于在接收到所述第一开启指令的情况下，根据所述第一开启指令产生预设交流电流信号，并将所述预设交流电流信号注入电池组；
[0008]所述内阻确定模块用于获取处于导通状态的所述开关对应的电池两端的交流电压信号，并根据所述交流电压信号确定处于导通状态的所述开关对应的电池的内阻。
[0009]可选地，所述内阻监测操作指令还用于指示所述预设交流电流信号的目标频率和目标幅值；
[0010]所述多路开关选择器还用于根据所述内阻监测操作指令，向所述交流电流信号发生器发送用于指示所述预设交流电流信号的所述目标频率和所述目标幅值的所述第二开启指令；
[0011]所述交流电流信号发生器还用于根据所述第二开启指令中所指示的所述目标频率和所述目标幅值生成所述预设交流电流信号。
[0012]可选地，所述装置还包括预设电容，所述预设电容设置于所述交流电流信号发生器与所述电池组之间，用于在所述交流电流信号发生器所产生的所述预设交流电流信号被
注入处于导通状态的所述开关对应的电池之前，将所述预设交流电流信号中的直流隔除。
[0013]可选地，所述内阻确定模块包括第一滤波模块，用于将处于导通状态的所述开关对应的电池两端的交流电压信号中的直流电压信号和高频噪声信号滤除。
[0014]可选地，所述内阻确定模块还包括放大模块，用于放大经过滤波之后的所述交流电压信号。
[0015]可选地，所述内阻确定模块包括第一模数转换器，用于将处于导通状态的所述开关对应的电池两端的交流电压信号从模拟信号的形式转换为数字信号的形式。
[0016]可选地，所述内阻确定模块还包括第一数字逻辑分析模块，用于对所述第一模数转换器输出的数字信号形式的交流电压信号进行分析，以确定处于导通状态的所述开关对应的电池的内阻。
[0017]可选地，所述装置还包括电压监测模块，电流监测模块，温度监测模块，监测数据分析模块，其中，
[0018]所述多路开关选择器还用于根据接收到的电压监测操作指令的情况下，向所述电压监测模块发送第二开启指令，以获取处于导通状态的所述开关对应的电池的电压信号；
[0019]所述多路开关选择器还用于根据接收到的电流监测操作指令的情况下，向所述电流监测模块发送第三开启指令，以获取处于导通状态的所述开关对应的电池的电流信号；
[0020]所述多路开关选择器还用于根据接收到的温度监测操作指令的情况下，向所述温度监测模块发送第四开启指令，以获取处于导通状态的所述开关对应的电池的温度信号；
[0021]所述监测数据处理模块用于根据所述电压信号处理得到处于导通状态的所述开关对应的电池的电压，或根据所述电流信号处理得到处于导通状态的所述开关对应的电池的电流，或根据所述温度信号处理得到处于导通状态的所述开关对应的电池的温度。
[0022]本公开还提供一种电池组管理系统，包括通讯模块、电源模块、时钟模块和以上所述的监测装置，其中，
[0023]所述通讯模块用于获取控制器的操作指令，并将所述操作指令发送给所述监测装置；
[0024]所述通讯模块还用于将所述装置监测得到的处于导通状态的所述开关对应的电池的内阻、电压、电流、温度中的至少一者发送给所述控制器；
[0025]所述电源模块用于为所述监测装置提供电源；
[0026]所述时钟模块用于为所述监测装置提供时钟频率。
[0027]本公开还提供一种车辆，包括以上所述的电池组管理系统。
[0028]通过上述技术方案，在需要对电池组内阻进行监测时，能够在不影响电池组正常工作的情况下，通过控制该电池组中每个电池两端的开关的通断来确定待监测的一个或多个电池，并在产生交流电流信号后将其注入处于导通状态的所述开关对应的电池，然后根据处于导通状态的所述开关对应的电池两端的电压来确定其内阻，这种方式不仅对电池组的正常工作没有任何影响，不会干扰或破坏电池组的工作状态，两者相互独立，互不干扰，并且，还减少了影响电池组内阻的监测精度的因素，进而对电池组内阻的监测精度提供了一定的保障，也方便了对车载电池组内阻的实时监测，简化了电池组的评估过程，减少了对电池组进行评估的能耗。
[0029]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0030]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0031]图1是根据跟公开一示例性实施例示出的一种电池组监测装置的结构示意框图。
[0032]图2是根据本公开又一示例性实施例示出的一种电池组监测装置的结构示意框图。
[0033]图3是根据本公开又一示例性实施例示出的一种电池组监测装置的结构示意框图。
[0034]图4是根据本公开又一示例性实施例示出的一种电池组管理系统的结构示意框图。
[0035]附图标记说明
[0036]1000电池组管理系统
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2000电池组
[0037]100电池组监测装置
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10多路开关选择器
[0038]20交流电流信号发生器
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池组监测装置，其特征在于，所述装置包括交流电流信号发生器，多路开关选择器以及内阻确定模块，其中，所述多路开关选择器用于在接收到内阻监测操作指令的情况下，根据所述内阻监测操作指令向所述交流电流信号发生器发送第一开启指令，其中，所述多路开关选择器中包括多个开关，每个所述开关分别与电池组内的一个电池的任意一端连接，所述多路开关选择器还根据所述内阻监测操作指令控制每个所述开关的通断；所述交流电流信号发生器用于在接收到所述第一开启指令的情况下，根据所述第一开启指令产生预设交流电流信号，并将所述预设交流电流信号注入所述电池组；所述内阻确定模块用于获取处于导通状态的所述开关对应的电池两端的交流电压信号，并根据所述交流电压信号确定处于导通状态的所述开关对应的电池的内阻。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述内阻监测操作指令还用于指示所述预设交流电流信号的目标频率和目标幅值；所述多路开关选择器还用于根据所述内阻监测操作指令，向所述交流电流信号发生器发送用于指示所述预设交流电流信号的所述目标频率和所述目标幅值的所述第二开启指令；所述交流电流信号发生器还用于根据所述第二开启指令中所指示的所述目标频率和所述目标幅值生成所述预设交流电流信号。3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述装置还包括预设电容，所述预设电容设置于所述交流电流信号发生器与所述电池组之间，用于在所述交流电流信号发生器所产生的所述预设交流电流信号被注入处于导通状态的所述开关对应的电池之前，将所述预设交流电流信号中的直流隔除。4.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述内阻确定模块包括第一滤波模块，用于将处于导通状态的所述开关对应的电池两端的交流电压信号中的直流电压信号和高频噪声信号滤除。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述内阻确定模块还包括放大模块，用于放大经过滤波之后的所述交流电压信号。6.根据权利要求1或2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢喜克，李奇峰，杨云，陈刚，
申请(专利权)人：比亚迪半导体股份有限公司，
类型：发明
国别省市：