一种动力驱动的滑板车制造技术

本实用新型专利技术所述的动力驱动的滑板车，包括滑板主体、及动力单元，所述动力单元包括依次转动连接的驱动装置、传动机构、及车轮，其中，所述驱动装置与车轮在滑板主体宽度方向上相对传动机构非异侧设置、在滑板主体长度方向上前后设置，且所述车轮沿宽度方向安装于滑板主体中部，安装时，非异侧设置的驱动装置和车轮形成宽度较窄的动力单元，使滑板主体所需安装动力单元的宽度减少。动力单元的宽度减少。动力单元的宽度减少。

【技术实现步骤摘要】
一种动力驱动的滑板车


[0001]本技术涉及儿童动力滑板车
，更具体地，涉及一种动力驱动的滑板车。

技术介绍

[0002]滑板童车是一种深受孩童喜欢的玩具，为了迎合市场需求的增加，童车的种类也越来丰富。现有的滑板童车包括脚踏驱动滑板车和动力驱动滑板车，其中动力驱动滑板车一般为电动驱动。脚踏驱动滑板车例如中国技术专利CN210707720U一种新型儿童滑板车采用的就是脚踏前轮驱动方式。动力滑板童车是当前较为新颖的产品，改变传统滑板童车的脚踏驱动方式，电动滑板童车能够给孩童带来不一样的玩耍体验。
[0003]现有的电动童车的驱动系统包括电机、减速箱、驱动轮，例如中国技术专利CN205499184U一种具有变形结构的多功能电动童车，电机与驱动轮设置在减速箱的相异两侧。然而，不同于电动童车，滑板车的车轮需要安装在滑板的中间，如果采用上述驱动布局，将会导致滑板的宽度较宽，一方面不符合滑板童车造型设计理念，另一方面增加了滑板童车的生产成本。

技术实现思路

[0004]本技术的首要目的在于针对上述缺陷和不足，采用驱动装置与车轮相对于传动机构非异侧的布局方式，解决现有技术中电动滑板童车滑板较宽、成本较高的技术问题，提供一种动力驱动的滑板车。
[0005]本技术的另一个目的在于，提供一种儿童动力滑板车。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的具体技术方案为：
[0007]本技术所述的动力驱动的滑板车，包括滑板主体、及动力单元，所述动力单元包括依次转动连接的驱动装置、传动机构、及车轮，其中，所述驱动装置与车轮在滑板主体宽度方向上相对传动机构非异侧设置、在滑板主体长度方向上前后设置，且所述车轮沿宽度方向安装于滑板主体中部，安装时，非异侧设置的驱动装置和车轮形成宽度较窄的动力单元，使滑板主体所需安装动力单元的宽度减少。
[0008]优选的，所述驱动装置转动所绕的轴线与车轮转动所绕的轴线平行，且两轴线垂直于传动机构的传动方向。
[0009]优选的，所述驱动装置与车轮均与传动机构转轴连接。
[0010]优选的，所述驱动装置转动所绕的轴线与传动机构传动方向平行，所述车轮转动所绕的轴线与传动机构传动方向垂直。
[0011]优选的，所述驱动装置的输出端设有锥形的驱动齿轮，所述传动机构包括与驱动齿轮啮合连接且轴线相互垂直的传动齿轮，使用时，驱动装置的动力由驱动齿轮转变方向地传递至传动齿轮，传动齿轮带动传动机构的主体转动进而带动车轮转动。
[0012]优选的，所述滑板主体的宽度不超过20cm。
[0013]优选的，所述传动机构包括箱体、及设于箱体内的由多级齿轮啮合连接构成的减速齿轮组。
[0014]优选的，所述驱动装置为电动驱动装置。
[0015]优选的，所述车轮与传动机构间转动地设有离合机构，所述离合机构包括形成于车轮且与传动机构连接的轮轴孔，该轮轴孔的周侧内壁上设有离合卡槽，内套于轮轴孔且可相对转动的离合转盘，该离合转盘上活动地设有迫动件和形状与离合卡槽适配的磁吸块，离合时，离合转盘与车轮相对转动形成速度差，使迫动件绕轴线转动迫使磁吸块进入离合卡槽，以实现离合。
[0016]优选的，包括滑板主体底部至少设有两个车轮安装位，至少一个车轮安装位设有所述动力单元。
[0017]本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0018]本技术驱动装置与车轮在滑板主体宽度方向上相对传动机构非异侧设置，安装时，非异侧设置的驱动装置和车轮形成宽度较窄的动力单元，使滑板主体所需安装动力单元的宽度减少。现有技术中车轮与电机安装在减速箱的两侧，而车轮又需要安装在滑板的中间位置，导致设置电机的一侧宽度较大，进而也需要另一侧对称设置的空间较大，造成较多的无效安装空间，本申请中电机与车轮安装于减速箱的同一侧，结构更加紧凑，基本集中在车轮中间位置，有效降低了滑板的宽度。
[0019]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
附图说明
[0020]图1为本技术优选实施方式中儿童电动童车结构示意图。
[0021]图2为本技术优选实施方式中动力机构爆炸结构示意图。
[0022]图3为本技术优选实施方式中另一视角动力机构结构示意图。
[0023]图4为本技术优选实施方式中另一种动力机构结构示意图。
[0024]图5为本技术优选实施方式中另一视角动力机构结构示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]10滑板主体、11车轮安装位、12卡接臂、13挡筋、14压盖、D间隔；
[0027]20驱动装置、21驱动齿轮；
[0028]30传动机构、31传动齿轮、32箱体、33减速齿轮组；
[0029]40车轮、41轮轴；
[0030]50离合机构、51轮轴孔、52离合卡槽、53离合转盘、54迫动件、55磁吸块。
具体实施方式
[0031]下面通过具体实施方式对本技术做进一步的解释及说明，应当理解下面的实施方式的目的是为了使本技术的技术方案更加清楚、易于理解，并不限制权利要求的保护范围。
[0032]如图1～3、5所示，本技术所述的动力驱动的滑板车，包括安装于滑板车滑板主体10的动力单元，所述动力单元包括依次转动连接的驱动装置20、传动机构30、及车轮40，其中，驱动装置20与车轮40在滑板主体10宽度方向上相对传动机构30非异侧设置，安装
时，非异侧设置的驱动装置20和车轮40形成宽度较窄的动力单元，使滑板主体10所需安装动力单元的宽度减少。
[0033]本技术中所述的非异侧包括车轮40与驱动装置20同侧的情况，也包括如图4所示的驱动装置20与传动机构30基本共面的情况，具体的实现方式在下文中描述。
[0034]在优选的实施方式中，所述驱动装置20转动所绕的轴线与车轮40转动所绕的轴线平行，且两轴线垂直于传动机构30的传动方向。
[0035]在优选的实施方式中，所述驱动装置20与车轮40均与传动机构30转轴连接。
[0036]在优选的实施方式中，所述驱动装置20转动所绕的轴线与传动机构30传动方向平行，所述车轮40转动所绕的轴线与传动机构30传动方向垂直。
[0037]如图4所示，在优选的实施方式中，所述驱动装置20的输出端设有锥形的驱动齿轮21，所述传动机构30包括与驱动齿轮21啮合连接且轴线相互垂直的传动齿轮31，使用时，驱动装置20的动力由驱动齿轮21转变方向地传递至传动齿轮31，传动齿轮31带动传动机构30的主体转动进而带动车轮40转动。
[0038]在优选的实施方式中，所述传动机构30包括箱体32、及设于箱体32内的由多级齿轮啮合连接构成的减速齿轮组33。
[0039]在优选的实施方式中，所述驱动装置20为电动驱动装置。
[0040]在优选的实施方式中，所述车轮40与传动机构30间转动地设有离合机构50本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力驱动的滑板车，其特征在于：包括滑板主体(10)、及动力单元，所述动力单元包括依次转动连接的驱动装置(20)、传动机构(30)、及车轮(40)，其中，所述驱动装置(20)与车轮(40)在滑板主体(10)宽度方向上相对传动机构(30)非异侧设置、在滑板主体(10)长度方向上前后设置，且所述车轮(40)沿宽度方向安装于滑板主体(10)中部，安装时，非异侧设置的驱动装置(20)和车轮(40)形成宽度较窄的动力单元，使滑板主体(10)所需安装动力单元的宽度减少。2.根据权利要求1所述的动力驱动的滑板车，其特征在于：所述驱动装置(20)转动所绕的轴线与车轮(40)转动所绕的轴线平行，且两轴线垂直于传动机构(30)的传动方向。3.根据权利要求2所述的动力驱动的滑板车，其特征在于：所述驱动装置(20)与车轮(40)均与传动机构(30)转轴连接。4.根据权利要求1所述的动力驱动的滑板车，其特征在于：所述驱动装置(20)转动所绕的轴线与传动机构(30)传动方向平行，所述车轮(40)转动所绕的轴线与传动机构(30)传动方向垂直。5.根据权利要求4所述的动力驱动的滑板车，其特征在于：所述驱动装置(20)的输出端设有锥形的驱动齿轮(21)，所述传动机构(30)包括与驱动齿轮(21)啮合连接且轴线相互垂直的传动齿轮(31)，使用时，驱动装置(20)的动力由驱动齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴亦飞，
申请(专利权)人：戴亦飞，
类型：新型
国别省市：