新能源汽车用前保险杠组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用前保险杠组件，涉及汽车技术领域。本实用新型专利技术包括保险杠本体，保险杠本体的一侧设置有壳体、电机、两转动组件，转动组件包括：第一固定板、两第一固定杆，两第一固定板的相对面均安装有滑动板，电机的输出端设置有第一锥齿轮；两滑动板之间螺纹配合有螺纹杆，且螺纹杆两侧的螺纹方向相反，螺纹杆的周侧安装第二锥齿轮。本实用新型专利技术通过设置的两弧形板，当启动电机时，电机的输出端带动两弧形板相向移动，从而对壳体进行固定，方便了安装者的安装，降低了安装的难度，提高了安装的效率，而设置的缓冲组件，减少了T形板在转动时晃动的情况发生，从而提高了装置的稳定性。了装置的稳定性。了装置的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车用前保险杠组件


[0001]本技术属于汽车
，特别是涉及一种新能源汽车用前保险杠组件。

技术介绍

[0002]汽车即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，新能源：又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。
[0003]传统汽车用前保险杠组件一侧安装的保护壳大多不易安装，从而会增加安装者的安装难度，从而会给使用者带来诸多麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车用前保险杠组件，通过设置的两弧形板，当启动电机时，电机的输出端带动两弧形板相向移动，从而对壳体进行固定，方便了安装者的安装，降低了安装的难度，提高了安装的效率，而设置的缓冲组件，减少了T形板在转动时晃动的情况发生，从而提高了装置的稳定性，解决了上述现有技术中存在的问题。
[0005]为达上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种新能源汽车用前保险杠组件，包括保险杠本体，保险杠本体的一侧设置有壳体、电机、两转动组件，转动组件包括：第一固定板、两第一固定杆，两第一固定板的相对面均安装有滑动板，电机的输出端设置有第一锥齿轮；两滑动板之间螺纹配合有螺纹杆，且螺纹杆两侧的螺纹方向相反，螺纹杆的周侧安装第二锥齿轮，且第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，第一固定杆的周侧转动配合有T形板；两T形板之间安装有弧形板，T形板的一侧设置有缓冲组件，T形板与滑动板之间转动配合有转动板。
[0007]可选的，第一固定板的内部滑动配合有两滑动杆，且两滑动杆的端部均与滑动板相连接，滑动板的一侧安装有两第一弹簧，且两第一弹簧分别套设在两滑动杆的周侧，两第一弹簧的一端均与第一固定板相连接。
[0008]可选的，缓冲组件包括：第二固定板，第二固定板的一侧安装有第二弹簧，且第二弹簧的一端与T形板相连接。
[0009]可选的，保险杠本体的一侧安装有固定块，固定块的内部开设有凹槽，且电机位于凹槽内，电机的输出端安装有转动杆，且转动杆的一端与第一锥齿轮相连接。
[0010]可选的，T形板的上侧安装有第二固定杆，滑动板的上侧安装有两第三固定杆。
[0011]可选的，一一对应的第三固定杆、第二固定杆均与转动板转动配合。
[0012]本技术的实施例具有以下有益效果：
[0013]本技术的一个实施例通过设置的两弧形板，当启动电机时，电机的输出端带动两弧形板相向移动，从而对壳体进行固定，方便了安装者的安装，降低了安装的难度，提高了安装的效率，而设置的缓冲组件，减少了T形板在转动时晃动的情况发生，从而提高了装置的稳定性。
[0014]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术一实施例的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术一实施例的弧形板结构示意图；
[0018]图3为本技术一实施例的第一固定板结构示意图。
[0019]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0020]保险杠本体1，壳体2，第一固定板3，第一固定杆4，T形板5，第二固定杆6，滑动杆7，第一弹簧8，第二固定板9，滑动板10，第二弹簧11，转动板12，弧形板13，螺纹杆14，固定块15，转动杆16，第一锥齿轮17，第二锥齿轮18，第三固定杆19。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0022]为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0023]请参阅图1
‑
3所示，在本实施例中提供了一种新能源汽车用前保险杠组件，包括：保险杠本体1，保险杠本体1的一侧设置有壳体2、电机、两转动组件，转动组件包括：第一固定板3、两第一固定杆4，两第一固定板3的相对面均安装有滑动板10，电机的输出端设置有第一锥齿轮17；两滑动板10之间螺纹配合有螺纹杆14，且螺纹杆14两侧的螺纹方向相反，螺纹杆14的周侧安装第二锥齿轮18，且第二锥齿轮18与第一锥齿轮17啮合，第一固定杆4的周侧转动配合有T形板5；两T形板5之间安装有弧形板13，T形板5的一侧设置有缓冲组件，T形板5与滑动板10之间转动配合有转动板12。
[0024]本实施例一个方面的应用为：在需要固定壳体2时，首先启动电机，电机的输出端通过第一锥齿轮17带动第二锥齿轮18转动，第二锥齿轮18带动螺纹杆14转动，因螺纹杆14两侧的螺纹方向相反，故螺纹杆14带动两滑动板10相向移动，滑动板10通过转动板12带动T形板5转动，T形板5带动弧形板13转动，两弧形板13对壳体2进行限位，从而对壳体2进行固定。需要注意的是，本申请中所涉及的电机可通过蓄电池供电或外接电源。
[0025]通过设置的两弧形板13，当启动电机时，电机的输出端带动两弧形板13相向移动，从而对壳体2进行固定，方便了安装者的安装，降低了安装的难度，提高了安装的效率，而设置的缓冲组件，减少了T形板5在转动时晃动的情况发生，从而提高了装置的稳定性。
[0026]请参阅图3所示，本实施例的第一固定板3的内部滑动配合有两滑动杆7，且两滑动杆7的端部均与滑动板10相连接，滑动板10的一侧安装有两第一弹簧8，且两第一弹簧8分别套设在两滑动杆7的周侧，两第一弹簧8的一端均与第一固定板3相连接，缓冲组件包括：第
二固定板9，第二固定板9的一侧安装有第二弹簧11，且第二弹簧11的一端与T形板5相连接。
[0027]请参阅图2所示，本实施例的保险杠本体1的一侧安装有固定块15，固定块15的内部开设有凹槽，且电机位于凹槽内，提高了电机在使用时的安全性，电机的输出端安装有转动杆16，且转动杆16的一端与第一锥齿轮17相连接，通过设置的凹槽，便于保护电机，T形板5的上侧安装有第二固定杆6，滑动板10的上侧安装有两第三固定杆19，一一对应的第三固定杆19、第二固定杆6均与转动板12转动配合，通过设置的第三固定杆19、第二固定杆6，便于转动转动板12，减少了转动板12在转动时倾斜的情况发生。
[0028]实施例1：在实施例的一个方面中，为了尽可能减少转动板12在转动时倾斜的情况，本实施例提供了两种可选的实施方式。
[0029]实施例1.1，在本实施例中，T形板5的一侧装设有两第二固定杆6，且第二固定杆6与转动板12转动配合，减少了转动板12在转动时倾斜的情况发生，进而提高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用前保险杠组件，其特征在于，包括：保险杠本体(1)，保险杠本体(1)的一侧设置有壳体(2)、电机、两转动组件，转动组件包括：第一固定板(3)、两第一固定杆(4)，两第一固定板(3)的相对面均安装有滑动板(10)，电机的输出端设置有第一锥齿轮(17)；两滑动板(10)之间螺纹配合有螺纹杆(14)，且螺纹杆(14)两侧的螺纹方向相反，螺纹杆(14)的周侧安装第二锥齿轮(18)，且第二锥齿轮(18)与第一锥齿轮(17)啮合，第一固定杆(4)的周侧转动配合有T形板(5)；两T形板(5)之间安装有弧形板(13)，T形板(5)的一侧设置有缓冲组件，T形板(5)与滑动板(10)之间转动配合有转动板(12)。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用前保险杠组件，其特征在于，第一固定板(3)的内部滑动配合有两滑动杆(7)，且两滑动杆(7)的端部均与滑动板(10)相连接，滑动板(10)的一侧安装有两第一弹簧(8)，且两第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鑫，
申请(专利权)人：青岛天合瑞鑫机械有限公司，
类型：新型
国别省市：