保险杠总成以及车辆制造技术

本公开涉及一种保险杠总成以及车辆，包括保险杠本体、叶片、散热装置以及驱动装置，保险杠本体位于散热装置的前方，保险杠本体上形成有进风口，进风口在前后方向的投影与散热装置在前后方向上的投影至少部分地重合，叶片可转动地设置在进风口处，驱动装置连接于叶片并用于驱动叶片转动，以使叶片具有打开位置和关闭位置，在打开位置，叶片暴露进风口，在关闭位置，叶片遮盖进风口，且叶片和保险杠本体在前后方向上的投影共同覆盖散热装置在前后方向上的投影。当散热装置没有散热需求时，叶片可以处于关闭位置，避免风流向散热装置而导致车辆行驶过程中的风阻增大，当叶片处于关闭位置时，能够避免车辆内部结构直接外露，提升车辆的外观科技感。的外观科技感。的外观科技感。

【技术实现步骤摘要】
保险杠总成以及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种保险杠总成以及车辆。

技术介绍

[0002]为了对车辆前舱布置的结构进行散热，在现有技术中，保险杠上开设有进风口，进气格栅通常设置在该进风口处，以使风能够通过进风口进入车辆前舱内进行散热。由于进风口一直处于打开状态，在车辆前舱内没有散热需求时，风也会经过该进风口流入车辆前舱，也就是说，对于车辆前舱内没有散热需求或散热需求较小的情况，车辆在行驶过程中依然会因风流入进风口而产生较大的风阻。此外，现有技术中的进风口显露在车辆的外部，容易暴露车辆的内部结构，影响到车辆的外观科技感。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种保险杠总成以及车辆，以解决相关技术中存在的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，提供一种保险杠总成，包括保险杠本体、叶片、散热装置以及驱动装置，所述保险杠本体位于所述散热装置的前方，所述保险杠本体上形成有进风口，所述进风口在前后方向的投影与所述散热装置在所述前后方向上的投影至少部分地重合，所述叶片可转动地设置在所述进风口处，所述驱动装置连接于所述叶片并用于驱动所述叶片转动，以使所述叶片具有打开位置和关闭位置，在所述打开位置，所述叶片暴露所述进风口，在所述关闭位置，所述叶片遮盖所述进风口，且所述叶片和所述保险杠本体在所述前后方向上的投影共同覆盖所述散热装置在所述前后方向上的投影。
[0005]可选地，所述散热装置包括散热器，所述散热器位于所述进风口的后方。
[0006]可选地，所述散热装置包括位于所述进风口后方的进气格栅，所述进气格栅包括竖向部和从所述竖向部的下端朝向所述保险杠本体延伸的横向部，所述竖向部与所述横向部构成为L形，所述竖向部上形成有格栅风口，所述进风口在所述前后方向的投影与所述格栅风口在所述前后方向上的投影至少部分地重合，所述保险杠本体可拆卸地连接于所述横向部。
[0007]可选地，所述横向部与所述保险杠本体中的一者上形成有卡槽，所述横向部与所述保险杠本体中的另一者上形成有与所述卡槽卡接的卡块。
[0008]可选地，所述横向部上形成有漏渣孔，在所述打开位置，所述叶片在上下方向上的投影与所述漏渣孔在所述上下方向上的投影至少部分地重合。
[0009]可选地，所述驱动装置包括电机、转轴以及连杆机构，所述电机安装在所述散热装置上，所述电机的输出轴与所述转轴连接并用于驱动所述转轴转动，所述连杆机构连接在所述叶片与所述转轴之间，且所述连杆机构构造为能够在所述转轴转动时带动所述叶片转动。
[0010]可选地，所述连杆机构包括第一连杆、第二连杆以及第三连杆，所述保险杠总成还
包括位于所述散热装置与所述保险杠本体之间的固定支架，所述第一连杆的第一端周向锁止地连接于所述转轴，所述第一连杆的第二端向上延伸并与所述第二连杆的第一端铰接，所述第二连杆的第二端向上延伸并与所述第三连杆的第一端铰接，所述第三连杆的第二端朝向所述固定支架延伸并与所述固定支架铰接，所述叶片安装在所述第三连杆上。
[0011]可选地，所述散热装置上形成有安装块，所述安装块上形成有通孔，所述转轴可转动地穿设于所述通孔，所述第一连杆上形成有限位凸起，所述安装块上形成有弧形限位槽，所述限位凸起能够沿所述弧形限位槽移动，在所述打开位置，所述限位凸起位于所述弧形限位槽的第一端，在所述关闭位置，所述限位凸起位于所述弧形限位槽的第二端。
[0012]可选地，所述叶片与所述进风口的口壁之间具有间隙。
[0013]根据本公开的另一个方面，提供一种车辆，包括如上所述的保险杠总成。
[0014]通过上述技术方案，由于保险杠本体上形成有进风口，散热装置位于保险杠本体的后方，当散热装置有散热需求时，叶片可以处于打开位置，以使风能够通过进风口流向散热装置进行散热，当散热装置没有散热需求时，叶片可以处于关闭位置，叶片与保险杠本体一同对设置在保险杠本体的后方的散热装置起到遮挡作用，避免风流向散热装置而导致车辆行驶过程中的风阻增大。另外，当叶片处于关闭位置时，能够避免车辆内部结构直接外露，提升车辆的外观科技感。
[0015]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0016]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0017]图1是本公开一种示例性实施方式提供的保险杠总成的立体示意图，其中，叶片处于关闭位置；
[0018]图2是本公开一种示例性实施方式提供的保险杠总成的立体示意图，其中，叶片处于打开位置；
[0019]图3是本公开一种示例性实施方式提供的保险杠总成的俯视图；
[0020]图4是沿图3中A
‑
A线的剖视图；
[0021]图5是本公开一种示例性实施方式提供的保险杠总成的爆炸图；
[0022]图6是本公开一种示例性实施方式提供的保险杠总成的进气格栅与驱动装置的配合示意图；
[0023]图7是本公开一种示例性实施方式提供的保险杠总成的驱动装置的立体示意图；
[0024]图8是本公开一种示例性实施方式提供的保险杠总成的转轴与进气格栅之间的装配示意图；
[0025]图9是图8中的A部分放大图。
[0026]附图标记说明
[0027]1‑
保险杠总成；10
‑
保险杠本体；11
‑
卡块；12
‑
固定壁；13
‑
第一加强板；14
‑
第二加强板；20
‑
叶片；30
‑
进气格栅；31
‑
进风口；32
‑
竖向部；320
‑
格栅风口；321
‑
固定耳；33
‑
横向部；330
‑
漏渣孔；331
‑
安装块；40
‑
驱动装置；41
‑
电机；42
‑
转轴；43
‑
连杆机构；430
‑
第一连杆；4301
‑
限位凸起；431
‑
第二连杆；432
‑
第三连杆；440
‑
弧形限位槽；50
‑
固定支架；60
‑
间
隙。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0029]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“前、后、上、下”通常是以车辆的正常行驶状态为基准进行定义的，具体如附图1中所示，X方向为车辆的前后方向，其中，箭头指向的一侧为“前”，反之为“后”；Z本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保险杠总成，其特征在于，包括保险杠本体(10)、叶片(20)、散热装置以及驱动装置(40)，所述保险杠本体(10)位于所述散热装置的前方，所述保险杠本体(10)上形成有进风口(31)，所述进风口(31)在前后方向的投影与所述散热装置在所述前后方向上的投影至少部分地重合，所述叶片(20)可转动地设置在所述进风口(31)处，所述驱动装置(40)连接于所述叶片(20)并用于驱动所述叶片(20)转动，以使所述叶片(20)具有打开位置和关闭位置，在所述打开位置，所述叶片(20)暴露所述进风口(31)，在所述关闭位置，所述叶片(20)遮盖所述进风口(31)，且所述叶片(20)和所述保险杠本体(10)在所述前后方向上的投影共同覆盖所述散热装置在所述前后方向上的投影。2.根据权利要求1所述的保险杠总成，其特征在于，所述散热装置包括散热器，所述散热器位于所述进风口(31)的后方。3.根据权利要求1所述的保险杠总成，其特征在于，所述散热装置包括位于所述进风口(31)后方的进气格栅(30)，所述进气格栅(30)包括竖向部(32)和从所述竖向部(32)的下端朝向所述保险杠本体(10)延伸的横向部(33)，所述竖向部(32)与所述横向部(33)构成为L形，所述竖向部(32)上形成有格栅风口(320)，所述进风口(31)在所述前后方向的投影与所述格栅风口(320)在所述前后方向上的投影至少部分地重合，所述保险杠本体(10)可拆卸地连接于所述横向部(33)。4.根据权利要求3所述的保险杠总成，其特征在于，所述横向部(33)与所述保险杠本体(10)中的一者上形成有卡槽，所述横向部(33)与所述保险杠本体(10)中的另一者上形成有与所述卡槽卡接的卡块(11)。5.根据权利要求3所述的保险杠总成，其特征在于，所述横向部(33)上形成有漏渣孔(330)，在所述打开位置，所述叶片(20)在上下方向上的投影与所述漏渣孔(330)在所述上下方向上的投影至少部分地重合。6.根据权利要求1
‑
5中任...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱树镇，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：