一种耐磨耐腐蚀的汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，具体公开了一种耐磨耐腐蚀的汽车保险杠，包括保险杠本体、耐磨横板和缓冲框架，所述保险杠本体的外侧正面通过螺钉安装有耐磨横板，保险杠本体的两侧拐角处设置有加固护角；保险杠本体的内侧正面固定有第一缓冲块，所述保险杠本体的两侧壁开设有贯穿孔，保险杠本体内侧设置有缓冲框架，缓冲框架的两侧固定有第一伸缩杆，第一伸缩杆的一端固定有第二缓冲块，第二缓冲块与第一缓冲块通过传动杆转动连接；所述缓冲框架内填充有EPP填充层，EPP填充层上设置有缓冲板，缓冲板与第一缓冲块之间固定有若干连接轴；该保险杠本体具有较强耐磨耐腐蚀性能提升具有较强的抗冲击能力，具有较强实用性。具有较强实用性。具有较强实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨耐腐蚀的汽车保险杠


[0001]本技术涉及一种耐磨耐腐蚀的汽车保险杠，属于汽车配件


技术介绍

[0002]汽车保险杠，是一种常见的汽车配件，其作用主要是在汽车碰撞时，保护车头和车尾的机械设备等；现有的汽车保险杠的耐磨性和耐腐蚀性较差，许多保险杠，因腐蚀导致自身强度减弱，降低了耐冲击性能，使其在发生碰撞时，不能有效吸收能量，致使人员伤害及车身破坏；因此提出一种耐磨耐腐蚀的汽车保险杠解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种耐磨耐腐蚀的汽车保险杠，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐磨耐腐蚀的汽车保险杠，包括保险杠本体、耐磨横板和缓冲框架，所述保险杠本体的外侧正面通过螺钉安装有耐磨横板，保险杠本体的两侧拐角处设置有加固护角；保险杠本体的内侧正面固定有第一缓冲块，所述保险杠本体的两侧壁开设有贯穿孔，保险杠本体内侧设置有缓冲框架，缓冲框架的两侧固定有第一伸缩杆，第一伸缩杆的一端固定有第二缓冲块，第二缓冲块与第一缓冲块通过传动杆转动连接；所述缓冲框架内填充有EPP填充层，EPP填充层上设置有缓冲板，缓冲板与第一缓冲块之间固定有若干连接轴。
[0005]优选的，所述保险杠本体的内壁以及外侧壁涂覆有过氯乙烯耐腐蚀层。
[0006]优选的，所述第二缓冲块上固定有缓冲杆，缓冲杆穿过贯穿孔的一端固定限位板，缓冲杆上套设有第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧的两端分别与保险杠本体内壁和第二缓冲块连接。
[0007]优选的，所述第二缓冲块的顶端以及保险杠本体内侧拐角处固定有转向件，转向件之间转动连接有第二伸缩杆，第二伸缩杆上设置有第二缓冲弹簧。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0009]1、本技术涉及一种耐磨耐腐蚀的汽车保险杠，通过在保险杠本体的内壁以及外侧壁涂覆过氯乙烯耐腐蚀层，可以使得保险杠本体具有较强耐腐蚀性能；通过在保险杠本体外侧正面设置耐磨横板以及加固护角，可以对保险杠本体的外表面起到耐磨防撞的功能，提高保险杠本体的自身强度。
[0010]2、本技术设置有缓冲框架，缓冲框架内填充有EPP填充层，可以对该保险杠本体正面承受的撞击力起到缓冲作用；通过设置有第一缓冲块、第二缓冲块、传动杆、缓冲杆和第一缓冲弹簧，可以对保险杠本体正面和侧面承受的撞击力起到缓冲作用；通过设置有第二伸缩杆和第二缓冲弹簧，可以对保险杠本体拐角承受的撞击力去掉缓冲作用，从而使得该保险杠本体能够全面吸收来自对各个方向的撞击力，大大提高了防撞性能。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为转向件结构示意图。
[0013]图中：1、保险杠本体；101、贯穿孔；2、耐磨横板；3、缓冲框架；4、加固护角；5、第一缓冲块；6、第一伸缩杆；7、第二缓冲块；8、传动杆；9、EPP填充层；10、缓冲板；11、连接轴；12、过氯乙烯耐腐蚀层；13、限位板；14、第一缓冲弹簧；15、转向件；16、第二伸缩杆；17、第二缓冲弹簧；18、缓冲杆。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0016]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种耐磨耐腐蚀的汽车保险杠，包括保险杠本体1、耐磨横板2和缓冲框架3，所述保险杠本体1的外侧正面通过螺钉安装有耐磨横板2，保险杠本体1的两侧拐角处设置有加固护角4；保险杠本体1的内侧正面固定有第一缓冲块5，所述保险杠本体1的两侧壁开设有贯穿孔101，保险杠本体1内侧设置有缓冲框架3，缓冲框架3的两侧固定有第一伸缩杆6，第一伸缩杆6的一端固定有第二缓冲块7，第二缓冲块7与第一缓冲块5通过传动杆8转动连接；所述缓冲框架3内填充有EPP填充层9，EPP填充层9上设置有缓冲板10，缓冲板10与第一缓冲块5之间固定有若干连接轴11。
[0018]进一步的，所述保险杠本体1的内壁以及外侧壁涂覆有过氯乙烯耐腐蚀层12。
[0019]进一步的，所述第二缓冲块7上固定有缓冲杆18，缓冲杆18穿过贯穿孔101的一端固定限位板13，缓冲杆18上套设有第一缓冲弹簧14，第一缓冲弹簧14的两端分别与保险杠本体1内壁和第二缓冲块7连接。
[0020]进一步的，所述第二缓冲块7的顶端以及保险杠本体1内侧拐角处固定有转向件15，转向件15之间转动连接有第二伸缩杆16，第二伸缩杆16上设置有第二缓冲弹簧17。
[0021]工作原理：本技术涉及一种耐磨耐腐蚀的汽车保险杠，使用时，保险杠本体1的内壁以及外侧壁涂覆过氯乙烯耐腐蚀层12，可以使得保险杠本体1具有较强耐腐蚀性能；通过在保险杠本体1外侧正面设置耐磨横板2以及加固护角4，可以对保险杠本体1的外表面起到耐磨防撞的功能，提高保险杠本体1的自身强度。
[0022]当保险杠本体1的正面遭受撞击时，保险杠本体1正面会向内凹陷，进而通过连接轴11压缩缓冲板10，缓冲板10压缩EPP填充层9，可以对撞击力起到初步缓冲，同时第一缓冲块5会带动传动杆8的一端移动，进而通过传动杆8推动第二缓冲块7向两侧运动，第二缓冲块7推动缓冲杆10运动，进而挤压第一缓冲弹簧14，实现对撞击力的缓冲功能；当高保险杠本体1遭受来自侧面的撞击力时，保险杠本体1的侧壁会挤压第一缓冲弹簧14实现对该撞击力的缓冲作用；当该保险杠本体1的拐角遭受撞击时，第二缓冲弹簧17会对拐角承受的撞击力起到缓冲作用，从而使得该保险杠本1体能够全面吸收来自对各个方向的撞击力，大大提高了防撞性能。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨耐腐蚀的汽车保险杠，其特征在于：包括保险杠本体(1)、耐磨横板(2)和缓冲框架(3)，所述保险杠本体(1)的外侧正面通过螺钉安装有耐磨横板(2)，保险杠本体(1)的两侧拐角处设置有加固护角(4)；保险杠本体(1)的内侧正面固定有第一缓冲块(5)，所述保险杠本体(1)的两侧壁开设有贯穿孔(101)，保险杠本体(1)内侧设置有缓冲框架(3)，缓冲框架(3)的两侧固定有第一伸缩杆(6)，第一伸缩杆(6)的一端固定有第二缓冲块(7)，第二缓冲块(7)与第一缓冲块(5)通过传动杆(8)转动连接；所述缓冲框架(3)内填充有EPP填充层(9)，EPP填充层(9)上设置有缓冲板(10)，缓冲板(10)与第一缓冲块(5)之间固定有若干连接轴(11)。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志凯，张斌斌，姚伟，卞陈忠，
申请(专利权)人：上海名辰模塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：