一种前下防护总成制造技术

本申请涉及一种前下防护总成，属于车辆配件技术领域。该前下防护总成，包括防护本体，所述防护本体包括横梁以及设置在横梁两端的折弯部；至少两个连接支架，所述连接支架的纵切面为直角三角形，所述连接支架用于将所述防护本体固定在车体上。该前下防护总成，防护本体与连接架相互配合，防护本体的横梁及设置在横梁两端的折弯结构，使得该前下防护总成的强度增强，且能够有效抵抗小型轿车的正面碰撞及斜面碰撞；通过将连接支架设置成纵切面为直角三角形的结构，增强防护本体与车体之间的连接强度，进一步提高前下防护的耐撞击强度。进一步提高前下防护的耐撞击强度。进一步提高前下防护的耐撞击强度。

【技术实现步骤摘要】
一种前下防护总成


[0001]本申请涉及一种前下防护总成，属于车辆配件


技术介绍

[0002]前下防护作为卡车的法规件，是卡车不可缺少的一部分，其作用是在车辆碰撞时，阻止人或小型汽车撞入卡车底部，防止造成致命伤害。
[0003]尤其对于小型汽车来说，如果卡车的下防护强度足够牢固，那么小型汽车的车身吸能机构以及车内安全设备(气囊、安全带)就能发挥作用，减少碰撞对驾乘人员的伤害，降低碰撞事故中的死亡率；而且在碰撞的过程中，卡车的下防护不仅要能有效防止小型汽车的正面碰撞还要能够有效防止小型汽车的斜面碰撞。
[0004]如果能够设计一种前下防护总成，不仅强度高，而且能够有效抵抗小型汽车的正面碰撞以及斜面碰撞，将能够有效降低碰撞事故中的死亡率。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本申请提出了一种前下防护总成。该前下防护总成，通过将防护本体设置成包括横梁以及两端的折弯部，使得该前下防护总成的强度增强，且能够有效抵抗小型轿车的正面碰撞及斜面碰撞；通过将连接支架设置成纵切面为直角三角形的结构，增强防护本体与车体之间的连接强度，进一步提高前下防护总成的耐撞击强度。
[0006]根据本申请的一个方面，提供了一种前下防护总成，包括
[0007]防护本体，所述防护本体包括横梁以及设置在横梁两端的折弯部；
[0008]至少两个连接支架，所述连接支架的纵切面为直角三角形，所述连接支架用于将所述防护本体固定在车体上。
[0009]优选的，所述折弯部向卡车方向弯曲。r/>[0010]优选的，所述连接支架包括竖直板、顶板、第一三角形侧板以及第二三角形侧板；
[0011]所述竖直板与所述顶板垂直连接；
[0012]所述第一三角形侧板与所述第二三角形侧板相对设置，所述第一三角形侧板与所述顶板以及与所述竖直板均垂直连接，所述第二三角形侧板与所述顶板以及与所述竖直板均垂直连接。
[0013]优选的，在所述防护本体的内表面上设有第一横向加强筋和第一竖向加强筋。
[0014]优选的，在所述竖直板背离所述横梁的表面上设有第二横向加强筋和第二竖向加强筋。
[0015]优选的，在所述顶板的外表面以及内表面上均设有加强筋。
[0016]优选的，所述顶板与所述竖直板之间设有三角形加强筋。
[0017]优选的，所述防护本体一体成型，所述连接支架一体成型，所述防护本体与所述连接支架焊接。
[0018]优选的，在所述顶板上设有多个安装孔。
[0019]优选的，所述防护本体与所述连接支架的材质均为塑料。
[0020]根据本申请的又一个方面，提供了一种卡车，包括车体，以及固定在所述车体上的如上所述的前下防护总成。
[0021]本申请能产生的有益效果包括但不限于：
[0022]1.本申请所提供的前下防护总成，防护本体与连接架相互配合，防护本体的横梁及设置在横梁两端的折弯结构，使得该前下防护总成的强度增强，且能够有效抵抗小型轿车的正面碰撞及斜面碰撞；通过将连接支架设置成纵切面为直角三角形的结构，增强防护本体与车体之间的连接强度，进一步提高前下防护总成的耐撞击强度。
[0023]2.本申请所提供的前下防护总成，通过在连接支架以及在防护本体上设置多个加强筋，进一步提高了该前下防护总成的强度。
[0024]3.本申请所提供的前下防护总成，连接支架为中空结构，在保证前下防护总成强度不降低的条件下，有利于减小前下防护的重量；将连接支架与防护本体的材质均采用塑料，能够有效降低前下防护总成的重量，实现前下防总成护的轻量化。
[0025]4.本申请所提供的卡车，通过安装本申请的前下防护总成，能够有效抵抗小型轿车的正面碰撞及斜面碰撞，且耐受强度较高，能够有效降低碰撞过程中死亡率。
附图说明
[0026]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0027]图1为本申请实施例涉及的前下防护的结构示意图；
[0028]图2为图1中防护本体的结构示意图；
[0029]图3为图1中连接支架的结构示意图；
[0030]图4为图3另一视角的结构示意图。
[0031]部件和附图标记列表：
[0032]1、防护本体；2、连接支架；101、横梁；102、折弯部；103、第二横向加强筋；104、第二竖向加强筋；201、竖直板；202、顶板；203、第一三角形侧板；204、第二三角形侧板；205、加强筋；206、第一横向加强筋；207、第一竖向加强筋；208、三角形加强筋；209、安装孔。
具体实施方式
[0033]为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0034]了能够更清楚地理解本申请的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本申请进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0035]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0036]另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位
或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0037]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0038]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0039]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前下防护总成，其特征在于，包括防护本体，所述防护本体包括横梁以及设置在横梁两端的折弯部；至少两个连接支架，所述连接支架的纵切面为直角三角形，所述连接支架用于将所述防护本体固定在车体上。2.根据权利要求1所述的前下防护总成，其特征在于，所述连接支架包括竖直板、顶板、第一三角形侧板以及第二三角形侧板；所述竖直板与所述顶板垂直连接；所述第一三角形侧板与所述第二三角形侧板相对设置，所述第一三角形侧板与所述顶板以及与所述竖直板均垂直连接，所述第二三角形侧板与所述顶板以及与所述竖直板均垂直连接。3.根据权利要求1所述的前下防护总成，其特征在于，在所述防护本体的内表面上设有第一横向加强筋和第一竖向加强筋。4.根据权利要求2所述的前下防护总成，其特征在于，在所述竖直板背离所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱庆凯，
申请(专利权)人：山东统亚模塑科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：