一种可避免共振高精度电机减速器制造技术

本实用新型专利技术涉及电机减速器技术领域，公开了一种可避免共振高精度电机减速器，包括壳体，所述壳体的内部设置有电机，所述壳体的内部远离电机的一端内壁安装有连接杆，所述连接杆的一侧外部安装有蜗杆，所述蜗杆包括有第一蜗杆和第二蜗杆，所述第一蜗杆和第二蜗杆之间设有蜗轮，所述蜗轮和蜗杆相互啮合，且同速转动，所述壳体的一端内部安装有散热片，所述散热片的内壁贴设有导热贴片，本实用新型专利技术通过在壳体的内部端部设置有连接杆和蜗杆，双蜗杆与蜗轮相互啮合转动，不仅能够有效避免蜗轮和蜗杆在转动过程中因共振而产生的位置偏移，还能够提高电机减速器的转动精度，使得电机减速器能够处于正常工作状态。能够处于正常工作状态。能够处于正常工作状态。

【技术实现步骤摘要】
一种可避免共振高精度电机减速器


[0001]本技术属于电机减速器
，具体涉及一种可避免共振高精度电机减速器。

技术介绍

[0002]电机减速器一般是指减速电机，主要作用是降低转速、增加转矩和降速，同时提高输出扭矩，降速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。
[0003]传统的电机减速器在使用时容易产生共振、错位现象，影响蜗轮蜗杆的精度和减速电机的正常使用，同时，现有的减速电机的内部结构较为复杂施工周期长，而且内部元件产生的热量无法及时散出，影响减速电机使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可避免共振高精度电机减速器，以解决上述
技术介绍
中提出的电机减速器内部在工作时容易产生共振、错位现象，影响蜗轮蜗杆的精度和减速电机的正常使用，现有的减速电机内部结构复杂，工作时产生的热量无法及时散出，影响减速电机使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可避免共振高精度电机减速器，包括壳体，所述壳体的内部设置有电机，所述壳体的内部远离电机的一端内壁安装有连接杆，所述连接杆的一侧外部安装有蜗杆，所述蜗杆包括有第一蜗杆和第二蜗杆，所述第一蜗杆和第二蜗杆之间设有蜗轮，所述蜗轮和蜗杆相互啮合，且同速转动。
[0006]优选的，所述壳体的一端内部安装有散热片，所述散热片的内壁贴设有导热贴片。
[0007]优选的，所述电机的一端连接有转轴，且转轴的一端贯穿蜗轮的内部，所述蜗轮与转轴同速转动。
[0008]优选的，所述壳体的外壁顶面设有开关，所述壳体的外壁底面对称设有底座。
[0009]优选的，所述壳体的外壁表面设有散热孔，所述转轴的外部安装有连接片，且连接片的外壁表面与蜗轮的外壁表面贴合。
[0010]优选的，所述壳体的顶端安装有连接块，所述电机的外部安装有固定杆。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]（1）本技术通过在壳体的内部端部设置有连接杆和蜗杆，双蜗杆与蜗轮相互啮合转动，不仅能够有效避免蜗轮和蜗杆在转动过程中因共振而产生的位置偏移，还能够提高电机减速器的转动精度，使得电机减速器能够处于正常工作状态。
[0013]（2）本技术通过在壳体的外部设有散热片和导热贴片，导热贴片将壳体内部热量导出，散热片加快导热贴片表面热量的流失，并且壳体内部元件结构简单，更有利于热量的散出，延长了壳体内部元件的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为图1中的A处放大图；
[0016]图3为本技术的外观图；
[0017]图中：1
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电机；2
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壳体；3
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开关；4
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连接杆；5
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第一蜗杆；6
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连接片；7
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转轴；8
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蜗轮；9
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连接块；10
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第二蜗杆；11
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固定杆；12
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底座；13
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散热孔；14
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散热片；15
‑
导热贴片。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”、“顶/底部”等指示的方位或者位置关系为基于附图小琐事的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，易特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的显限制，此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的事，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、
ꢀ“
设置有”、
ꢀ“
套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介简介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体其概况裂解上述属于在本技术中的具体含义。
[0021]请参阅图1
‑
图3所示，本技术提供如下技术方案：一种可避免共振高精度电机减速器，包括壳体2，壳体2的内部设置有电机1，壳体2的内部远离电机1的一端内壁安装有连接杆4，连接杆4的一侧外部安装有蜗杆，蜗杆包括有第一蜗杆5和第二蜗杆10，第一蜗杆5和第二蜗杆10之间设有蜗轮8，蜗轮8和蜗杆相互啮合，且同速转动，通过双蜗杆与蜗轮8相互啮合转动，限制蜗轮8的移动，避免蜗轮8在工作过程中出现共振，导致蜗轮8偏移，影响电机减速器的正常使用，第一蜗杆5和第二蜗杆10沿蜗轮8中心线对称设置，并且蜗杆的两端均与连接杆4转动连接。
[0022]进一步的，壳体2的一端内部安装有散热片14，散热片14的内壁贴设有导热贴片15，散热片14和导热贴片15之间紧密粘结，不会出现鼓包现象。
[0023]进一步的，电机1的一端连接有转轴7，且转轴7的一端贯穿蜗轮8的内部，蜗轮8与转轴7同速转动，电机1的外部与壳体2内壁之间留有缝隙，并且电机1的外部通过螺栓安装有固定杆11，固定杆11的两端通过焊接固定在壳体2的内壁。
[0024]进一步的，壳体2的外壁顶面设有开关3，壳体2的外壁底面对称设有底座12。
[0025]进一步的，壳体2的外壁表面设有散热孔13，转轴7的外部安装有连接片6，且连接片6的外壁表面与蜗轮8的外壁表面贴合，转轴7的一端贯穿至壳体2的外部，方便使用时将电机减速器与其他设备进行连接。
[0026]进一步的，壳体2的顶端安装有连接块9，电机1的外部安装有固定杆11。
[0027]电机1与开关3电性连接。
[0028]本技术的工作原理及使用流程：在使用该技术时，使用者在蜗轮8的两侧对称安装连接杆4，连接杆4的端部焊接在壳体2的内壁表面，蜗轮8两侧的连接杆4中间分别安装第一蜗杆5和第二蜗杆10，蜗杆与蜗轮8啮合转动，并且蜗杆的端部与连接杆4转动连接，在壳体2的外壳端部设有散热片14，在散热片14的内侧粘结一层导热贴片15，导热贴片15将壳体2内部的热量吸收，然后通过散热片14快速散出，蜗杆和蜗轮8啮合转动，节省壳体2内部空间，更有利于导热贴片15导热，延长内部元件的使用寿命，使用时，使用者通过螺栓贯穿底座12表面上的孔洞，使得用户将壳体2固定。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可避免共振高精度电机减速器，其特征在于：包括壳体（2），所述壳体（2）的内部设置有电机（1），所述壳体（2）的内部远离电机（1）的一端内壁安装有连接杆（4），所述连接杆（4）的一侧外部安装有蜗杆，所述蜗杆包括有第一蜗杆（5）和第二蜗杆（10），所述第一蜗杆（5）和第二蜗杆（10）之间设有蜗轮（8），所述蜗轮（8）和蜗杆相互啮合，且同速转动。2.根据权利要求1所述的一种可避免共振高精度电机减速器，其特征在于：所述壳体（2）的一端内部安装有散热片（14），所述散热片（14）的内壁贴设有导热贴片（15）。3.根据权利要求1所述的一种可避免共振高精度电机减速器，其特征在于：所述电机（1）的一端连接有转...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙进，陈祝兵，李涛，
申请(专利权)人：江苏中科爱码信自动化技术有限公司，
类型：新型
国别省市：