一种摩托车支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车支架，涉及摩托车组装技术领域。该摩托车支架，包括支架底座，所述支架底座上设置有支架安装座，支架底座上开设有圆形安装孔洞，圆形安装孔洞的内部固定安装有限位圆套。该摩托车支架，一方面能够在该支架在摩托车上组装防护罩时，将防护罩的高度进行调整，相比于固定式防护罩，该支架适用于不同身高和不同驾驶习惯的人群，有效的提高了该支架的通用性和适用范围，相对性的提高了驾驶舒适感，避免了身高差异和不同驾驶习惯的人群在实际使用时防护罩会失去本身的特点，进而提高了驾驶安全性，另一方面可调节位置能够组装安装位置不同的防护罩，进一步提高了该支架的通用性。了该支架的通用性。了该支架的通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车支架


[0001]本技术涉及摩托车组装
，具体为一种摩托车支架。

技术介绍

[0002]摩托车是靠手把操纵前轮转向的两轮或者三轮车，具有轻便灵活，行驶迅速的特点，现有的部分摩托车支架安装后，通常都是将防护罩固定安装于支架之上，但是实际使用时因身高差异或者不同驾驶习惯，可能会造成防护罩失去本身防护性的特点，且通常都是根据支架的形状匹配相应的防护罩进行组装，造成支架不具有通用性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种摩托车支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车支架，包括支架底座，所述支架底座上设置有支架安装座，支架底座上开设有圆形安装孔洞，圆形安装孔洞的内部固定安装有限位圆套，支架安装座上开设有滑槽，滑槽内滑动安装有两组组装滑块，两组组装滑块的相邻侧壁固定安装有连接杆，支架安装座的前侧和后侧均开设有条形开口，组装滑块上开设有限位固定套，支架安装座上设置有调节机构。
[0005]优选的，所述调节机构包括有调节丝杆、阻挡块、固定块和调节块，支架安装座的顶部开设有调节孔，调节孔内设置有调节丝杆，调节丝杆的一端转动安装于一组组装滑块的顶部，调节丝杆的外壁固定套设有阻挡块，调节丝杆的外壁螺纹套设有固定块，固定块固定安装于滑槽内，调节丝杆的另一端固定连接有调节块。
[0006]优选的，所述支架安装座上开设有半圆形卡槽，半圆形卡槽位于调节孔内，半圆形卡槽内卡接安装有柔性圆形卡块，柔性圆形卡块的顶部固定安装有密封片，密封片的外壁与调节孔的内壁相贴合，密封片的顶部固定安装有拉环。
[0007]优选的，所述调节块的顶部开设有四角形调节槽，使得该调节块需要特定的工具进行调节，避免了外人恶作剧心理将其进行调节的问题。
[0008]优选的，所述限位固定套和支架底座上的圆形孔洞的内部均卡接安装有卡扣，卡扣的外壁大于限位固定套和支架底座上的圆形孔洞的内壁。
[0009]优选的，所述固定块上开设有与调节丝杆相匹配的外螺纹槽，支架底座和支架安装座为一体成型结构。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]（1）、该摩托车支架，通过组装滑块、连接杆、限位固定套、调节丝杆、阻挡块、固定块和调节块的配合使用，一方面能够在该支架在摩托车上组装防护罩时，将防护罩的高度进行调整，相比于固定式防护罩，该支架适用于不同身高和不同驾驶习惯的人群，有效的提高了该支架的通用性和适用范围，相对性的提高了驾驶舒适感，避免了身高差异和不同驾驶习惯的人群在实际使用时防护罩会失去本身的特点，进而提高了驾驶安全性，另一方面
可调节位置能够组装安装位置不同的防护罩，进一步提高了该支架的通用性。
[0012]（2）、该摩托车支架，通过半圆形卡槽、柔性圆形卡块、密封片、拉环和卡扣的配合使用，能够将调节块上的四角形调节槽和组装的固定螺栓进行密封处理，避免了四角形调节槽和组装的固定螺栓裸露在外容易发生锈蚀的问题，不但避免了四角形调节槽发生锈蚀造成难以调节的问题，还避免了固定螺栓发生锈蚀摩托车需要修理时，难以拆卸的情况，进一步提高了该支架的实用性，且四角形调节槽的设置，使得该调节块需要特定的工具进行调节，避免了外人恶作剧心理将其进行调节的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体图；
[0014]图2为本技术支架安装座的结构示意图；
[0015]图3为本技术调节块的俯视图；
[0016]图4为本技术支架底座的立体图。
[0017]图中：1支架底座、2支架安装座、3限位圆套、4组装滑块、5连接杆、6限位固定套、7调节机构、701调节丝杆、702阻挡块、703固定块、704调节块、8半圆形卡槽、9柔性圆形卡块、10密封片、11拉环、12卡扣。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种摩托车支架，包括支架底座1，支架底座1上设置有支架安装座2，支架底座1上开设有圆形安装孔洞，圆形安装孔洞的内部固定安装有限位圆套3，支架安装座2上开设有滑槽，滑槽内滑动安装有两组组装滑块4，两组组装滑块4的相邻侧壁固定安装有连接杆5，支架安装座2的前侧和后侧均开设有条形开口，组装滑块4上开设有限位固定套6，支架安装座2上设置有调节机构7。
[0020]调节机构7包括有调节丝杆701、阻挡块702、固定块703和调节块704，支架安装座2的顶部开设有调节孔，调节孔内设置有调节丝杆701，调节丝杆701的一端转动安装于一组组装滑块4的顶部，调节丝杆701的外壁固定套设有阻挡块702，调节丝杆701的外壁螺纹套设有固定块703，固定块703固定安装于滑槽内，调节丝杆701的另一端固定连接有调节块704，支架安装座2上开设有半圆形卡槽8，半圆形卡槽8位于调节孔内，半圆形卡槽8内卡接安装有柔性圆形卡块9，柔性圆形卡块9的顶部固定安装有密封片10，密封片10的外壁与调节孔的内壁相贴合，密封片10的顶部固定安装有拉环11，然后手持拉环11将柔性圆形卡块9卡在半圆形卡槽8内，能够将调节块704上的四角形调节槽进行密封处理，避免了四角形调节槽裸露在外容易发生锈蚀的问题，进而避免了四角形调节槽发生锈蚀造成难以调节的问题，提高了该支架的实用性，调节块704的顶部开设有四角形调节槽，将该支架组装在摩托车上，然后将防护罩通过限位固定套6和固定螺栓进行组装，随之手持特定工具将其卡在四角形调节槽内，然后进行转动，然后带动调节块704和调节丝杆701的转动，随即通过固定块
703带动一组组装滑块4进行移动，然后调节合适的位置即可，一方面能够在该支架在摩托车上组装防护罩时，将防护罩的高度进行调整，相比于固定式防护罩，该支架适用于不同身高和不同驾驶习惯的人群，有效的提高了该支架的通用性和适用范围，相对性的提高了驾驶舒适感，避免了身高差异和不同驾驶习惯的人群在实际使用时防护罩会失去本身的特点，进而提高了驾驶安全性，另一方面可调节位置能够组装安装位置不同的防护罩，进一步提高了该支架的通用性，限位固定套6和支架底座1上的圆形孔洞的内部均卡接安装有卡扣12，卡扣12的外壁大于限位固定套6和支架底座1上的圆形孔洞的内壁，能够将组装的固定螺栓进行密封处理，避免了组装的固定螺栓裸露在外容易发生锈蚀的问题，进而避免了固定螺栓发生锈蚀摩托车需要修理时，难以拆卸的情况，有效的提高了该支架的实用性，固定块703上开设有与调节丝杆701相匹配的外螺纹槽，支架底座1和支架安装座2为一体成型结构。
[0021]工作原理：将该支架组装在摩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车支架，包括支架底座（1），其特征在于：所述支架底座（1）上设置有支架安装座（2），支架底座（1）上开设有圆形安装孔洞，圆形安装孔洞的内部固定安装有限位圆套（3），支架安装座（2）上开设有滑槽，滑槽内滑动安装有两组组装滑块（4），两组组装滑块（4）的相邻侧壁固定安装有连接杆（5），支架安装座（2）的前侧和后侧均开设有条形开口，组装滑块（4）上开设有限位固定套（6），支架安装座（2）上设置有调节机构（7）。2.根据权利要求1所述的一种摩托车支架，其特征在于：所述调节机构（7）包括有调节丝杆（701）、阻挡块（702）、固定块（703）和调节块（704），支架安装座（2）的顶部开设有调节孔，调节孔内设置有调节丝杆（701），调节丝杆（701）的一端转动安装于一组组装滑块（4）的顶部，调节丝杆（701）的外壁固定套设有阻挡块（702），调节丝杆（701）的外壁螺纹套设有固定块（703），固定块（703）固定安装于滑槽内，调节丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：李静，张苏乐，吴斌，
申请(专利权)人：重庆大隆宇丰摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：