一种新型电动三轮车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型电动三轮车，包括底板，底板的顶端设有固定板和活动板，固定板的底端与底板的顶端焊接，活动板的底端与底板的顶端铰接，固定板和活动板通过卡扣固定，固定板的顶端靠近直角的位置固定设有套管，套管内螺纹连接有第一螺杆和第二螺杆，第一螺杆和第二螺杆的顶端设有防雨棚，防雨棚)的底端固定设有连杆，连杆的底端设有转杆，转杆可在连杆内转动，转杆上靠近第二螺杆的一端固定设有第一锥齿，第一锥齿上啮合有第二锥齿，第二锥齿套接在第二螺杆的外壁且与第二螺杆固定，第一螺杆和第二螺杆的外壁啮合有链条，链条置于第二锥齿的下方，两个套管之间固定设有加固杆，加固杆的两端与套管的外壁固定。加固杆的两端与套管的外壁固定。加固杆的两端与套管的外壁固定。

【技术实现步骤摘要】
一种新型电动三轮车


[0001]本技术涉及运输装置
，具体是一种新型电动三轮车。

技术介绍

[0002]电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。
[0003]有的电动三轮车会增加防雨棚，用于防雨，但是一般的防雨棚的高度是固定的，从而限制了电动车的拉货高度，另外，若电动车拉的货物过高，有倾倒的风险。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供了一种新型电动三轮车。
[0005]为了实现上述目的，本技术通过以下技术方案来实现：
[0006]一种新型电动三轮车，包括底板，所述底板的顶端设有固定板和活动板，所述固定板的底端与所述底板的顶端焊接，所述活动板的底端与所述底板的顶端铰接，所述固定板和所述活动板通过卡扣固定，所述固定板的顶端靠近直角的位置固定设有套管，所述套管内螺纹连接有第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺杆和第二螺杆的顶端设有防雨棚，所述防雨棚)的底端固定设有连杆，所述连杆的底端设有转杆，所述转杆可在连杆内转动，所述转杆上靠近第二螺杆的一端固定设有第一锥齿，所述第一锥齿上啮合有第二锥齿，所述第二锥齿套接在第二螺杆的外壁且与第二螺杆固定，所述第一螺杆和第二螺杆的外壁啮合有链条，所述链条置于第二锥齿的下方，两个所述套管之间固定设有加固杆，所述加固杆的两端与套管的外壁固定。
[0007]本技术进一步描述，所述固定板呈U型结构。
[0008]本技术进一步描述，所述底板的顶端靠近固定板的左侧固定设有驾驶座，所述驾驶座是内部中空的箱体。
[0009]本技术进一步描述，所述加固杆共有四个，且呈矩形型结构，可以对货物进行加固。
[0010]本技术进一步描述，所述防雨棚是高强度塑料材质，质轻、防水和耐用。
[0011]借由上述方案，本技术具有以下优点：通过转动转杆使第一锥齿转动，第一锥齿带动第二锥齿转动，第二锥齿带动第一螺杆转动，第一螺杆通过链条带动第二螺杆转动，第一螺杆和第二螺杆与套管螺纹连接，从而使防雨棚的高度可调节，同时加固杆可以防止货物过高在运输过程中掉落。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是图1中A的局部放大图；
[0014]图3是底板、套管、螺杆和防雨棚的结构示意图；
[0015]图中：1、底板，2、固定板，3、活动板，4、驾驶座，5、套管，6、第一螺杆，7、防雨棚，8、链条，9、转杆，10、第一锥齿，11、第二锥齿，12、卡扣，13、加固杆，14、连杆，15、第二螺杆。
具体实施方式
[0016]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]如附图所示，一种新型电动三轮车，包括底板1，所述底板1的顶端设有固定板2和活动板3，固定板2呈U型结构，所述固定板2的底端与所述底板1的顶端焊接，所述活动板3的底端与所述底板1的顶端铰接，所述固定板2和所述活动板3通过卡扣固定，所述固定板2的顶端靠近直角的位置固定设有套管5，所述套管5内螺纹连接有第一螺杆6和第二螺杆15，所述第一螺杆6和第二螺杆15的顶端设有防雨棚7，防雨棚7是高强度塑料材质，质轻、防水和耐用，所述防雨棚7的底端固定设有连杆14，所述连杆14的底端设有转杆9，所述转杆9可在连杆14内转动，所述转杆9上靠近第二螺杆15的一端固定设有第一锥齿10，所述第一锥齿10上啮合有第二锥齿11，所述第二锥齿11套接在第二螺杆15的外壁且与第二螺杆15固定，所述第一螺杆6和第二螺杆15的外壁啮合有链条8，所述链条8置于第二锥齿11的下方，旋转转杆9，转杆9带动第一锥齿10转动，第一锥齿10与第二锥齿11啮合，从而使第二锥齿11转动，第二锥齿11转动会带动第二螺杆15转动，因为第一螺杆6和第二螺杆15通过链条8连接，且与链条8啮合，故第二螺杆15的转动在链条的带动下会使第一螺杆6转动，从而使第一螺杆6和第二螺杆15同时同方向转动，实现对防雨棚7高度的调节，两个所述套管5之间固定设有加固杆13，加固杆13共有四个，构成矩形结构，可以防止货物掉落所述加固杆13的两端与套管5的外壁固定，底板1的顶端靠近固定板2的左侧固定设有驾驶座4，所述驾驶座4是内部中空的箱体，内部盛放有电池。
[0018]工作原理：根据所拉货物的高度，旋转转杆9，转杆9带动第一锥齿10转动，第一锥齿10与第二锥齿11啮合，从而使第二锥齿11转动，第二锥齿11转动会带动第二螺杆15转动，因为第一螺杆6和第二螺杆15通过链条8连接，且与链条8啮合，故第二螺杆15的转动在链条的带动下会使第一螺杆6转动，从而使第一螺杆6和第二螺杆15同时同方向转动，实现对防雨棚7高度的调节，加固杆13可以防止货物过高，重心高，在运输过程中掉落的问题，驾驶座4是内部中空的箱体，且放有电池。
[0019]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型电动三轮车，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的顶端设有固定板(2)和活动板(3)，所述固定板(2)的底端与所述底板(1)的顶端焊接，所述活动板(3)的底端与所述底板(1)的顶端铰接，所述固定板(2)和所述活动板(3)通过卡扣固定，所述固定板(2)的顶端靠近直角的位置固定设有套管(5)，所述套管(5)内螺纹连接有第一螺杆(6)和第二螺杆(15)，所述第一螺杆(6)和第二螺杆(15)的顶端设有防雨棚(7)，所述防雨棚(7)的底端固定设有连杆(14)，所述连杆(14)的底端设有转杆(9)，所述转杆(9)可在连杆(14)内转动，所述转杆(9)上靠近第二螺杆(15)的一端固定设有第一锥齿(10)，所述第一锥齿(10)上啮合有第二锥齿(11)，所述第二锥齿(11)套接...

【专利技术属性】
技术研发人员：周存进，
申请(专利权)人：江苏鸿迅机车有限公司，
类型：新型
国别省市：