一种码头登船梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种码头登船梯，主梯包括两条主梯杆和多条第一踏板，多条第一踏板安装在两条主梯杆之间，副梯包括两条第一副梯杆、两条第二副梯杆和多条第二踏板，多条第二踏板安装在两条第一副梯杆和两条第二副梯杆之间，第一副梯杆位于主梯杆内部，第一副梯杆通过第一伸缩气缸与主梯杆相连接，第二副梯杆位于第一副梯杆的内部，第二副梯杆通过第二伸缩气缸与第一副梯相连，主梯的端部铰接有第一固定卡座，副梯的端部铰接有第二固定卡座，两条主梯杆均设有可折叠的护栏。本实用新型专利技术具有便捷、安全和稳定可靠的优点。安全和稳定可靠的优点。安全和稳定可靠的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种码头登船梯


[0001]本技术涉及登船梯
，更具体地说，它涉及一种码头登船梯。

技术介绍

[0002]在港口集装箱码头的运输行业中，船舶需要通过码头靠泊方能进行集装箱的装卸作业。船舶上的货物集装箱装卸均需要人们登船进行辅助设备作业，由于船与码头之间存在一定的高度差，人们在作业时，需要借助工具才登船，传统的登船方式有攀爬式，挂网保护式和小爬梯。
[0003]上述方案存在缺陷：登船过程中存在较大的安全隐患，随着涨潮和落潮，使船体护栏与码头的防护坎存在不同的高度差，人们为了方便登船，需要更换不同长度的小爬梯，给人们在登船的过程中带来不便性，且适用范围小。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种码头登船梯，本技术具有便捷、安全和稳定可靠的优点。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种码头登船梯，包括主梯和副梯，所述主梯包括两条主梯杆和多条第一踏板，多条所述第一踏板安装在两条所述主梯杆之间，所述副梯包括两条第一副梯杆、两条第二副梯杆和多条第二踏板，多条所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种码头登船梯，包括主梯(1)和副梯(2)，其特征在于，所述主梯(1)包括两条主梯杆(11)和多条第一踏板(12)，多条所述第一踏板(12)安装在两条所述主梯杆(11)之间，所述副梯(2)包括两条第一副梯杆(21)、两条第二副梯杆(22)和多条第二踏板(23)，多条所述第二踏板(23)安装在两条第所述第一副梯杆(21)和两条所述第二副梯杆(22)之间，所述第一副梯杆(21)的直径小于所述主梯杆(11)的直径，所述第一副梯杆(21)位于所述主梯杆(11)内部，所述第一副梯杆(21)通过第一伸缩气缸(3)与所述主梯杆(11)相连接，所述第一伸缩气缸(3)的一端与所述主梯杆(11)固定连接，所述第一伸缩气缸(3)的另一端与所述第一副梯杆(21)固定连接，所述第二副梯杆(22)的直径小于所述第一副梯杆(21)的直径，所述第二副梯杆(22)位于所述第一副梯杆(21)的内部，所述第二副梯杆(22)通过第二伸缩气缸(4)与所述第一副梯杆(21)相连，所述第二伸缩气缸(4)的一端与所述第一副梯杆(21)固定连接，所述第二伸缩气缸(4)的另一端与所述第二副梯杆(22)固定连接，所述主梯(1)的端部铰接有第一固定卡座(5)，所述副梯(2)的端部铰接有第二固定卡座(6)，两条所述主梯杆(11)均设有可折叠的护栏(7)。2.如权利要求1所述的一种码头登船梯，其特征在于，所述第一踏板(12)和第二踏板(23)均为直角型结构，所述第一踏板(12)的直角开口朝上安装在两条所述主梯杆(11)之间，所述第二踏板(23)的直角开口朝上安装在两条所述第一副梯杆(21)之间和两条所述第二副梯杆(22)之间。3.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟明，黄文锋，张旭升，杨逸森，梁瑞秋，王坚灿，
申请(专利权)人：广州港集团有限公司，
类型：新型
国别省市：