一种用于集装箱半挂车的定位结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆领域，用于解决现有半挂车在运输集装箱的过程中，集装箱容易因自身的自重而产生偏移的问题，公开了一种用于集装箱半挂车的定位结构，包括半挂车车架本体，半挂车车架本体的两侧滑设有固定块，固定块通过螺栓与半挂车车架本体固定连接，固定块的延伸端通过螺栓连接有定位板；其中，因固定块可在半挂车车架本体的两侧内滑动，且在滑动后可通过螺栓与半挂车车架本体固定连接，因此，使用者可根据具体情况移动固定块并固定固定块，使得固定块延伸端的定位板对集装箱的两侧进行定位，保证了集装箱在运输过程中的稳定性，避免了安全隐患。免了安全隐患。免了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种用于集装箱半挂车的定位结构


[0001]本技术涉及车辆领域，更具体的是涉及一种用于集装箱半挂车的定位结构，用于解决现有半挂车在运输集装箱的过程中，集装箱容易因自身的自重而产生偏移的问题。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等多种种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]半挂车在运输集装箱的过程中，因集装箱在装有货物的情况下，自重很重，所以半挂车在运输的过程中，集装箱大多都不会出现偏移，但因半挂车的车头很高，具有盲区，所以在比较杂乱的道路上避免不了碾压到石头，一旦压到石头，集装箱就会因自重而产生偏移，严重的会造成侧翻，虽然对集装箱进行了固定，但却不能对集装箱的位置进行定位，从而造成了安全隐患。
[0004]为了解决上述问题，我们迫切需要一种能对集装箱的位置进行定位的定位结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：提供一种用于集装箱半挂车的定位结构，对集装箱的位置进行定位，保证集装箱在运输过程中的稳定性，避免出现安全隐患。
[0006]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]一种用于集装箱半挂车的定位结构，包括半挂车车架本体，半挂车车架本体的两侧滑设有固定块，固定块通过螺栓与半挂车车架本体固定连接，固定块的延伸端通过螺栓连接有定位板。
[0008]进一步地，定位板朝向固定块的一侧设有抓箱齿。
[0009]进一步地，固定块的延伸端通过螺栓连接有延伸块，延伸块向外延伸的一端通过螺栓连接有定位板。
[0010]进一步地，固定块包括支撑块、滑块、安装孔块、连接孔块，支撑块朝向半挂车车架本体的一端设有滑块，支撑块靠近滑块的部位设有安装孔块，安装孔块通过螺栓与半挂车车架本体固定连接，支撑块远离滑块的部位设有连接孔块，连接孔块通过螺栓与延伸块连接。
[0011]进一步地，半挂车车架本体的两侧分别设有滑槽，滑槽内设有滑块。
[0012]进一步地，延伸块包括延长块，延长块的两端分别设有螺纹孔块。
[0013]进一步地，半挂车车架本体两侧分别设有多组且均匀分布在其自身的螺纹孔组。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015]1.在本技术中，因固定块可在半挂车车架本体的两侧内滑动，且在滑动后可通过螺栓与半挂车车架本体固定连接，因此，使用者可根据具体情况移动固定块并固定固
定块，使得固定块延伸端的定位板对集装箱的两侧进行定位，保证了集装箱在运输过程中的稳定性，避免了安全隐患。
[0016]2.在本技术中，定位板朝向固定块的一侧设有抓箱齿，该抓箱齿可加大定位板与抓箱齿之间的摩擦力，加强定位板对抓箱齿的定位效果。
[0017]3.在本技术中，固定块的延伸端通过螺栓连接有延伸块，可加长定位板的定位范围，便于使用者根据具体情况安装延伸块，并以此达到定位集装箱位置的目的。
[0018]4.在本技术中，安装孔块便于使用者安装支撑块，而连接孔块便于使用者安装延伸块。
[0019]5.在本技术中，半挂车车架本体的两侧分别设有滑槽，可便于使用者根据具体情况滑动固定块。
[0020]6.在本技术中，延长块两端的螺纹孔块，便于使用者连接固定块和定位板。
[0021]7.在本技术中，半挂车车架本体两侧分别设有多组且均匀分布在其自身的螺纹孔组，该多组螺纹孔组可便于使用者根据具体情况选择固定固定块的位置。
附图说明
[0022]图1是本技术的结构示意图；
[0023]图2是图1中A的局部放大图；
[0024]图3是螺纹孔组在半挂车车架本体上的分布示意图；
[0025]附图标记：11半挂车车架本体，111滑槽，112螺纹孔组，12固定块，121滑块，122安装孔块，123支撑块，124连接孔块，13延伸块，131螺纹孔块，132延长块，14定位板，141抓箱齿。
具体实施方式
[0026]为了本
的人员更好的理解本技术，下面结合附图和以下实施例对本技术作进一步详细描述。
[0027]一种用于集装箱半挂车的定位结构，包括半挂车车架本体11，半挂车车架本体11的两侧滑设有固定块12，固定块12通过螺栓与半挂车车架本体11固定连接，固定块12的延伸端通过螺栓连接有定位板14。
[0028]进一步地，定位板14朝向固定块12的一侧设有抓箱齿141。
[0029]进一步地，固定块12的延伸端通过螺栓连接有延伸块13，延伸块13向外延伸的一端通过螺栓连接有定位板14。
[0030]进一步地，固定块12包括支撑块123、滑块121、安装孔块122、连接孔块124，支撑块123朝向半挂车车架本体11的一端设有滑块121，支撑块123靠近滑块121的部位设有安装孔块122，安装孔块122通过螺栓与半挂车车架本体11固定连接，支撑块123远离滑块121的部位设有连接孔块124，连接孔块124通过螺栓与延伸块13连接。
[0031]进一步地，半挂车车架本体11的两侧分别设有滑槽111，滑槽111内设有滑块121。
[0032]进一步地，延伸块13包括延长块132，延长块132的两端分别设有螺纹孔块131。
[0033]进一步地，半挂车车架本体11两侧分别设有多组且均匀分布在其自身的螺纹孔组112。
[0034]实施例1
[0035]参见图1～3，一种用于集装箱半挂车的定位结构，包括半挂车车架本体11，半挂车车架本体11的两侧滑设有固定块12，固定块12通过螺栓与半挂车车架本体11固定连接，固定块12的延伸端通过螺栓连接有定位板14。
[0036]进一步地，定位板14朝向固定块12的一侧设有抓箱齿141。
[0037]进一步地，固定块12的延伸端通过螺栓连接有延伸块13，延伸块13向外延伸的一端通过螺栓连接有定位板14。
[0038]进一步地，固定块12包括支撑块123、滑块121、安装孔块122、连接孔块124，支撑块123朝向半挂车车架本体11的一端设有滑块121，支撑块123靠近滑块121的部位设有安装孔块122，安装孔块122通过螺栓与半挂车车架本体11固定连接，支撑块123远离滑块121的部位设有连接孔块124，连接孔块124通过螺栓与延伸块13连接。
[0039]进一步地，半挂车车架本体11的两侧分别设有滑槽111，滑槽111内设有滑块121。
[0040]进一步地，延伸块13包括延长块132，延长块132的两端分别设有螺纹孔块131。
[0041]进一步地，半挂车车架本体11两侧分别设有多组且均匀分布在其自身的螺纹孔组112。
[0042]本实施例通过定位板14对集装箱两侧进行定位，保证了集装箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于集装箱半挂车的定位结构，包括半挂车车架本体(11)，其特征在于：所述半挂车车架本体(11)的两侧滑设有固定块(12)，所述固定块(12)通过螺栓与半挂车车架本体(11)固定连接，所述固定块(12)的延伸端通过螺栓连接有定位板(14)。2.根据权利要求1所述的一种用于集装箱半挂车的定位结构，其特征在于，所述定位板(14)朝向固定块(12)的一侧设有抓箱齿(141)。3.根据权利要求1所述的一种用于集装箱半挂车的定位结构，其特征在于，所述固定块(12)的延伸端通过螺栓连接有延伸块(13)，所述延伸块(13)向外延伸的一端通过螺栓连接有定位板(14)。4.根据权利要求3所述的一种用于集装箱半挂车的定位结构，其特征在于，所述固定块(12)包括支撑块(123)、滑块(121)、安装孔块(122)、连接孔块(124)，所述支撑块(123)朝向半挂车车架本体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾文，
申请(专利权)人：达州华川车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：