一种新型伸缩式集装箱运输半挂车制造技术

本实用新型专利技术属于半挂车技术领域，且公开了一种新型伸缩式集装箱运输半挂车，包括底架，底架的左侧固定安装有驾驶室，所述底架的顶部固定安装有防护箱本体，所述防护箱本体顶部的两侧均固定安装有固定板。本实用新型专利技术通过设置转动杆、第一圆轮、刹车电机、第二圆轮、主动齿轮和从动齿轮，当刹车电机运行时，将会使得第一转轴同时带动第二圆轮和主动齿轮转动，而主动齿轮将会通过从动齿轮带动活动杆和第二圆轮转动，此时两个第二圆轮将会通过两条传动带来带动转动杆和第一圆轮转动，从而实现了两个活动架的偏转开启，由于该驱动结构采用外置式设计，从而节约了防护箱本体内部的宝贵空间，因此增加了该半挂车的实用性。因此增加了该半挂车的实用性。因此增加了该半挂车的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型伸缩式集装箱运输半挂车


[0001]本技术属于半挂车
，具体是一种新型伸缩式集装箱运输半挂车。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车、十三米仓栏和低平板半挂车等好多种类，它是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]目前，操作人员在对集装箱进行运输的时候，经常需要使用到半挂车，而现有的部分半挂车在实际使用的过程中，其车架的顶部会设有防护箱，而防护箱的正面与背面会设有活动板，当操作人员需要对其内部放置集装箱的时候，此时可以启动气压缸从而来带动活动板偏转打开，然后即可利用提升设备来将集装箱放入至防护箱的内部，然而该结构是利用气压缸来控制活动板的偏转，尽管可以实现良好的开启作用，但是气压缸结构是布置在防护箱的内部，从而占据了防护箱内宝贵的存放空间，并且现有的防护箱内部缺乏良好的固定结构，从而导致了集装箱在运输的途中容易发生位置偏移，从而给操作人员的使用带来了不便，因此需要对其进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种新型伸缩式集装箱运输半挂车，具有外置式安装和固定效果好的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型伸缩式集装箱运输半挂车，包括底架，所述底架的左侧固定安装有驾驶室，所述底架的顶部固定安装有防护箱本体，所述防护箱本体顶部的两侧均固定安装有固定板，所述驾驶室正面和背面的内部均铰接有车门，所述防护箱本体的右侧和固定板的右侧之间均固定安装有侧箱，所述防护箱本体的正面和背面均开设有通口，所述通口的内部活动安装有活动架，所述活动架的数量为两个，两个所述活动架右侧的顶部均固定安装有转动杆，所述转动杆的另一端依次贯穿防护箱本体和侧箱并延伸至侧箱的内部且固定套接有第一圆轮，所述侧箱的右侧固定安装有刹车电机，所述刹车电机为现有装置，且刹车电机的型号适用于YEJ132M，当刹车电机停止运行时，此时第一转轴不会发生意外转动，操作人员可以在刹车电机的外部安装防护壳，所述刹车电机输出轴的另一端固定套接有第一转轴，所述第一转轴的另一端贯穿侧箱并延伸至侧箱的内部且与侧箱的内壁活动套接，所述侧箱的内部活动安装有位于第一转轴右侧和转动杆左上方的活动杆，所述第一转轴和活动杆的外表面均固定套接有位于侧箱内部的第二圆轮，所述第一圆轮通过传动带与第二圆轮传动连接。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一转轴和活动杆的外表面分别固定套接有位于第二圆轮正前方的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮的外表面与从动齿轮的外表面啮合连接，当刹车电机运行的时候，将会使得第一转轴分别带动主动齿轮和第二圆轮转动，同时主动齿轮将会通过从动齿轮带动活动杆和第二圆轮转动，此时两个第二圆轮
将会分别通过两条传动带来带动两个转动杆和第一圆轮转动，从而实现了两个活动架的开启。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述底架顶端的中部和防护箱本体底端的中部之间开设有内口，所述防护箱本体的底部开设有位于内口两侧的侧腔，所述内口的内部固定安装有双轴电机，所述双轴电机为现有装置，且双轴电机的型号适用于YSK30
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6M4系列，当双轴电机运行的时候，将会使得两个第二转轴带动两个丝杠转动，此时可以使得两个固定架相向运动，从而对集装箱进行固定。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述双轴电机输出轴的两端均固定套接有第二转轴，所述第二转轴的另一端贯穿防护箱本体并延伸至防护箱本体的内壁中，所述第二转轴的另一端固定安装有位于侧腔内部的丝杠，所述丝杠的另一端与侧腔的内壁活动套接，所述丝杠的数量为两个，两个所述丝杠外表面的螺纹方向相反，因此当两个丝杠在转动的时候，将会实现两个运动块带动两个固定架相向或相背运动。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述丝杠的外表面螺纹套接有运动块，所述运动块的顶端固定安装有位于防护箱本体内部的固定架，所述固定架的底部与防护箱本体内腔的底部活动连接，所述运动块的内部设有螺纹，且运动块内部的螺纹与丝杠外表面的螺纹相适配，所述固定架内部的尺寸需要与集装箱两侧的尺寸相适配。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动架左侧的顶部固定安装有圆轴，且圆轴与转动杆处于同一水平位置，而圆轴的另一端与防护箱本体的内壁活动套接，通过圆轴与转动杆之间的配合，将会使得活动架在转动的过程中更加的稳定。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置转动杆、第一圆轮、刹车电机、第二圆轮、主动齿轮和从动齿轮，当刹车电机运行时，将会使得第一转轴同时带动第二圆轮和主动齿轮转动，而主动齿轮将会通过从动齿轮带动活动杆和第二圆轮转动，此时两个第二圆轮将会通过两条传动带来带动转动杆和第一圆轮转动，从而实现了两个活动架的偏转开启，由于该驱动结构采用外置式设计，从而节约了防护箱本体内部的宝贵空间，同时便于安装与维护，因此增加了该半挂车的实用性。
[0013]2、本技术通过设置双轴电机、丝杠和固定架，当双轴电机在运行的时候，将会使得第二转轴带动丝杠转动，此时两个运动块将会带动两个固定架相向运动，最终将会对集装箱进行固定，从而避免其在运输的过程中发生位置偏移，因此进一步的增加了该半挂车的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术防护箱本体的立体结构示意图；
[0016]图3为本技术活动架右侧的结构示意图；
[0017]图4为本技术侧箱的内部结构示意图；
[0018]图5为本技术侧箱的局部俯视结构示意图；
[0019]图6为本技术防护箱本体底端的内部结构示意图；
[0020]图7为本技术侧腔的俯视结构示意图。
[0021]图中：1、底架；2、驾驶室；3、防护箱本体；4、车门；5、固定板；6、侧箱；7、通口；8、活动架；9、转动杆；10、第一圆轮；11、刹车电机；12、第一转轴；13、活动杆；14、第二圆轮；15、传动带；16、主动齿轮；17、从动齿轮；18、内口；19、侧腔；20、双轴电机；21、第二转轴；22、丝杠；23、运动块；24、固定架。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图7所示，本技术提供一种新型伸缩式集装箱运输半挂车，包括底架1，底架1的左侧固定安装有驾驶室2，底架1的顶部固定安装有防护箱本体3，防护箱本体3顶部的两侧均固定安装有固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型伸缩式集装箱运输半挂车，包括底架（1），其特征在于：所述底架（1）的左侧固定安装有驾驶室（2），所述底架（1）的顶部固定安装有防护箱本体（3），所述防护箱本体（3）顶部的两侧均固定安装有固定板（5），所述驾驶室（2）正面和背面的内部均铰接有车门（4），所述防护箱本体（3）的右侧和固定板（5）的右侧之间均固定安装有侧箱（6），所述防护箱本体（3）的正面和背面均开设有通口（7），所述通口（7）的内部活动安装有活动架（8），所述活动架（8）的数量为两个，两个所述活动架（8）右侧的顶部均固定安装有转动杆（9），所述转动杆（9）的另一端依次贯穿防护箱本体（3）和侧箱（6）并延伸至侧箱（6）的内部且固定套接有第一圆轮（10），所述侧箱（6）的右侧固定安装有刹车电机（11），所述刹车电机（11）输出轴的另一端固定套接有第一转轴（12），所述第一转轴（12）的另一端贯穿侧箱（6）并延伸至侧箱（6）的内部且与侧箱（6）的内壁活动套接，所述侧箱（6）的内部活动安装有位于第一转轴（12）右侧和转动杆（9）左上方的活动杆（13），所述第一转轴（12）和活动杆（13）的外表面均固定套接有位于侧箱（6）内部的第二圆轮（14），所述第一圆轮（10）通过传动带（15）与第二圆轮（14）传动连接。2.根据权利要求1所述的一种新型伸缩式集装箱运输半挂车，其特征在于：所述第一转轴（12）和活动杆（13）的外表面分...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈兵，沈忱，雷红彪，
申请(专利权)人：河南骏马车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：