本实用新型专利技术涉及一种自动可调的半挂车侧面防护装置，包括固定架，固定架的后侧底部设置有电机箱，电机箱的内部设置有电机，电机的电机轴穿过电机箱的侧边通过联轴器连接有转杆，转杆上前后设置有两组正向齿轮和反向齿轮，正向齿轮和反向齿轮通过换向器连接，每组正向齿轮和反向齿轮上均设置有旋转组件，旋转组件的下侧连接有L型连接杆，L型连接杆的端部设置有侧护板，两个旋转组件的中间设置有支撑组件，支撑组件焊接在固定架的底部，转杆穿设在支撑组件内，旋转组件固定连接在固定架的底部；本实用新型专利技术具有结构简单、操作方便、适用性强、自动可调的优点。自动可调的优点。自动可调的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种自动可调的半挂车侧面防护装置
[0001]本技术属于半挂车设备
，具体涉及一种自动可调的半挂车侧面防护装置。
技术介绍
[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车,根据现行的国家法规的要求，半挂车侧面均需要安装有相应的侧防护装置或提供相同防护功能的装置以避免未受保护的道路使用者跌入车辆侧面而被卷入车轮下，由于半挂车的型号众多，底盘离地高度都不一样，而现有的侧防护装置的结构相对固定，不能满足适应各类型的半挂车；因此，提出一种结构简单、操作方便、适用性强的自动可调的半挂车侧面防护装置是非常有必要的。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、操作方便、适用性强的自动可调的半挂车侧面防护装置。
[0004]本技术采用的技术方案为：一种自动可调的半挂车侧面防护装置，包括固定架，所述固定架的后侧底部通过第一螺母固定设置有连接板，所述连接板的下侧焊接有电机箱，所述电机箱的内部设置有电机，所述电机的电机轴穿过所述电机箱的侧边连接有联轴器，所述联轴器的另一端连接有转杆，所述转杆上前后设置有两组正向齿轮和反向齿轮，所述正向齿轮和所述反向齿轮通过换向器连接，所述转杆的端部设置有第二螺母，每组正向齿轮和反向齿轮上均设置有旋转组件，所述旋转组件的下侧连接有L型连接杆，所述L型连接杆的端部设置有侧护板，所述的侧护板上设置有螺纹通孔，所述L型连接杆的端部穿过所述的螺纹通孔与第四螺母螺纹连接，两个所述旋转组件的中间设置有支撑组件，所述的支撑组件焊接在所述固定架的底部，所述的转杆穿设在所述支撑组件内，所述的旋转组件通过第三螺母固定连接在所述固定架的底部。
[0005]所述的旋转组件包括凹型连接板，凹型连接板的上侧通过第三螺母连接在固定架的下侧，凹型连接板的两侧板分别横向设置有三个第二通孔，第二通孔内均设置有第二轴承，左边的第二通孔内通过第二轴承转动设置有左转轴，所述的转杆通过第二轴承转动设置在中间的第二通孔内，右边的第二通孔内通过第二轴承转动设置有右转轴，左转轴和右转轴上分别固定设置有左齿轮和右齿轮，左齿轮通过链条与转杆上的正向齿轮连接，左齿轮与正向齿轮位于同一水平位置上，右齿轮通过链条与转杆上的反向齿轮连接，右齿轮与反向齿轮位于同一水平位置上。
[0006]所述的支撑组件包括焊接柱，焊接柱的上侧与固定架的下侧焊接，焊接柱的下部设置有第一通孔，第一通孔的内侧边设置有凸台，第一通孔的内部设置有第一轴承，第一轴承的两侧设置有锁紧螺母，锁紧螺母将第一轴承固定在第一通孔的内部并与凸台的外侧边螺纹连接，所述的转杆设置在第一轴承的内部。
[0007]所述旋转组件的数量为2个，每个所述旋转组件的第二通孔的数量为6个，每个所述旋转组件的第二轴承的数量为6个。
[0008]所述L型连接杆的数量为4个。
[0009]所述正向齿轮的数量为2个，所述反向齿轮的数量为2个。
[0010]所述固定架上设置有卡槽，通过卡槽固定连接在半挂车车架的底部。
[0011]本技术的有益效果：本技术一种自动可调的半挂车侧面防护装置，采用电机驱动，仅需按下按钮，启动电机带动转杆旋转，就可以使半挂车车架底部两边的侧护板同时向内或向外转动，从而调节侧护板与地面的垂直距离，可适用于各种类型的半挂车，操作简单，自动可调，适用性强；采用的旋转组件能够保证转杆转动时两边的侧护板同时反向旋转；采用的支撑组件为转杆提供了稳固支撑，提高装置的稳定性；采用设置有卡槽的固定架，通过卡槽固定连接在半挂车车架的底部，结构简单，方便更换；本技术具有结构简单、操作方便、适用性强的优点。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术的右视图；
[0014]图3为本技术的操作过程示意图；
[0015]图4为本技术的电机、转杆、正向齿轮与反向齿轮的装配示意图；
[0016]图5为本技术的旋转组件的结构示意图；
[0017]图6为本技术的支撑组件的结构示意图；
[0018]图中：1、固定架2、连接板3、电机箱4、第一螺母5、电机6、电机轴7、联轴器8、转杆9、正向齿轮10、反向齿轮11、换向器12、第二螺母13、支撑组件131、焊接柱132、第一通孔133、凸台134、第一轴承135、锁紧螺母14、旋转组件141、凹型连接板142、第三螺母143、第二通孔144、第二轴承145、左转轴146、右转轴147、左齿轮148、右齿轮149、链条15、L型连接杆16、侧护板17、螺纹通孔18、第四螺母19、卡槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围，以下结合实施例具体说明。
[0020]实施例1
[0021]如图1
‑
6所示，一种自动可调的半挂车侧面防护装置，包括固定架1，所述固定架1的后侧底部通过第一螺母4固定设置有连接板2，所述连接板2的下侧焊接有电机箱3，所述电机箱3的内部设置有电机5，所述电机5的电机轴6穿过所述电机箱3的侧边连接有联轴器7，所述联轴器7的另一端连接有转杆8，所述转杆8上前后设置有两组正向齿轮9和反向齿轮10，所述正向齿轮9和所述反向齿轮10通过换向器11连接，所述转杆8的端部设置有第二螺母12，每组正向齿轮9和反向齿轮10上均设置有旋转组件14，所述旋转组件14的下侧连接有L型连接杆15，所述L型连接杆15的端部设置有侧护板16，所述的侧护板16上设置有螺纹通
孔17，所述L型连接杆15的端部穿过所述的螺纹通孔17与第四螺母18螺纹连接，两个所述旋转组件14的中间设置有支撑组件13，所述的支撑组件13焊接在所述固定架1的底部，所述的转杆8穿设在所述支撑组件13内，所述的旋转组件14通过第三螺母142固定连接在所述固定架1的底部。
[0022]具体的，所述固定架1上设置有卡槽19，通过卡槽19固定连接在半挂车车架的底部。
[0023]本技术在使用时，采用固定架1，通过固定架1上设置的卡槽19可连接在半挂车车架底部，同时也方便更换和维修，操作简单，实用性高；采用电机5和转杆8，电机5设置在与固定架1螺母连接的电机箱3内，方便拿放，电机轴6通过联轴器7连接的转杆8上设置有两组正向齿轮9和反向齿轮10，正向齿轮9和反向齿轮10之间连接有换向器11，正向齿轮9的转向与转杆8转向相同，与反向齿轮10的转向相反；采用旋转组件14，旋转组件14与正向齿轮9和反向齿轮10相连接，旋转组件14的下侧连接有L型连接杆15，L型连接杆15通过螺纹通孔17和第四螺母18固定连接有侧护板16，电机5启动时，带动左右两边的侧护板16同时向内或向外旋转，从而本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自动可调的半挂车侧面防护装置，包括固定架，其特征在于：所述固定架的后侧底部通过第一螺母固定设置有连接板，所述连接板的下侧焊接有电机箱，所述电机箱的内部设置有电机，所述电机的电机轴穿过所述电机箱的侧边连接有联轴器，所述联轴器的另一端连接有转杆，所述转杆上前后设置有两组正向齿轮和反向齿轮，所述正向齿轮和所述反向齿轮通过换向器连接，所述转杆的端部设置有第二螺母，每组正向齿轮和反向齿轮上均设置有旋转组件，所述旋转组件的下侧连接有L型连接杆，所述L型连接杆的端部设置有侧护板，所述的侧护板上设置有螺纹通孔，所述L型连接杆的端部穿过所述的螺纹通孔与第四螺母螺纹连接，两个所述旋转组件的中间设置有支撑组件，所述的支撑组件焊接在所述固定架的底部，所述的转杆穿设在所述支撑组件内，所述的旋转组件通过第三螺母固定连接在所述固定架的底部。2.根据权利要求1所述的一种自动可调的半挂车侧面防护装置，其特征在于：所述的旋转组件包括凹型连接板，凹型连接板的上侧通过第三螺母连接在固定架的下侧，凹型连接板的两侧板分别横向设置有三个第二通孔，第二通孔内均设置有第二轴承，左边的第二通孔内通过第二轴承转动设置有左转轴，所述的转杆通过第二轴承转动设置在中间的第二通孔内，右边的第二通孔内通过第二轴承转动设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈兵，雷红彪，
申请(专利权)人：河南骏马车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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