一种多功能集装器拖板车制造技术

本实用新型专利技术涉及集装器技术领域，且公开了一种多功能集装器拖板车，包括基体、车板、小轮、前轮、手把、滚筒、集装器本体、护栏、支架、辅助轮、斜板、垫块、减震机构、支撑架、固定板、气缸和推块，所述基体的左侧固定连接有车板，所述车板的底部固定连接有小轮，所述基体的右侧装设有前轮，所述基体的右侧固定连接有手把，所述车板的顶部活动连接有滚筒，所述滚筒的上方放置有集装器本体，所述基体的正面和背面均固定连接有护栏，所述护栏的底部固定连接有与车板相固定的支架，所述护栏朝向集装器本体的一面装设有辅助轮，所述车板的顶部通过铰链活动连接有斜板。该多功能集装器拖板车，实现了使用更加方便的目的。使用更加方便的目的。使用更加方便的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能集装器拖板车


[0001]本技术涉及集装器
，具体为一种多功能集装器拖板车。

技术介绍

[0002]集装器是一种容器或载体，航空运输时(货物、邮件和行李)专用，它不像海运和陆运的集装箱那么庞大，它是专为飞机设计的，特点轻便、小巧，规格包括集装板和集装箱，型号多种多样。
[0003]现有的集装器拖板车方便了工作人员转运集装器，但是在实际的使用过程中现有的集装器拖板车使用不够方便，拖板车对集装器运载时没有过多防护，运载到位以后无法快速且省力的卸下，对集装器在移动时产生的振动不能很好的消减，故而提出一种多功能集装器拖板车来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种多功能集装器拖板车，具备使用更加方便的优点，解决了现有的集装器拖板车使用不够方便，拖板车对集装器运载时没有过多防护，运载到位以后无法快速且省力的卸下，对集装器在移动时产生的振动不能很好的消减的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述使用更加方便的目的，本技术提供如下技术方案：一种多功能集装器拖板车，包括基体、车板、小轮、前轮、手把、滚筒、集装器本体、护栏、支架、辅助轮、斜板、垫块、减震机构、支撑架、固定板、气缸和推块，所述基体的左侧固定连接有车板，所述车板的底部固定连接有小轮，所述基体的右侧装设有前轮，所述基体的右侧固定连接有手把，所述车板的顶部活动连接有滚筒，所述滚筒的上方放置有集装器本体，所述基体的正面和背面均固定连接有护栏，所述护栏的底部固定连接有与车板相固定的支架，所述护栏朝向集装器本体的一面装设有辅助轮，所述车板的顶部通过铰链活动连接有斜板，所述斜板朝向集装器本体的一面粘接有垫块，所述斜板与基体之间固定连接有减震机构，所述基体的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的内侧固定连接有固定板，所述固定板的内侧固定连接有气缸，所述气缸的输出杆固定连接有推块。
[0008]优选的，所述固定板的数量为两个，所述滚筒的数量不少于五个，所述小轮的数量为四个。
[0009]优选的，所述护栏左上方的边角为圆角设置，所述护栏的厚度大于三厘米。
[0010]优选的，所述辅助轮包括基座和滚轮，所述滚轮装设在基座上。
[0011]优选的，所述垫块和推块均为橡胶制成，所述斜板为铝合金制成。
[0012]优选的，所述减震机构包括减震器和弹簧，所述弹簧套设在减震器外部。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种多功能集装器拖板车，具备以下有益效果：
[0015]该多功能集装器拖板车，通过在基体和车板上设置护栏和支架对集装器本体的左右移动进行限制，避免集装器本体侧翻，防护效果更好，利用集装器本体右侧的垫块、斜板以及减震机构对集装器本体进行减震，减少移动过程中带来振动的负面影响，启动气缸可使推块推动集装器本体左移，且滚筒适应性滚动配合集装器本体进行移动，集装器本体移动更加方便，可以快速卸下集装器本体，实现了使用更加方便的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术中护栏与辅助轮的连接结构示意图。
[0018]图中：1基体、2车板、3小轮、4前轮、5手把、6滚筒、7集装器本体、8护栏、9支架、10辅助轮、11斜板、12垫块、13减震机构、14支撑架、15固定板、16气缸、17推块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，一种多功能集装器拖板车，包括基体1、车板2、小轮3、前轮4、手把5、滚筒6、集装器本体7、护栏8、支架9、辅助轮10、斜板11、垫块12、减震机构13、支撑架14、固定板15、气缸16和推块17，基体1的左侧固定连接有车板2，车板2的底部固定连接有小轮3，基体1的右侧装设有前轮4，基体1的右侧固定连接有手把5，车板2的顶部活动连接有滚筒6，滚筒6的上方放置有集装器本体7，基体1的正面和背面均固定连接有护栏8，护栏8左上方的边角为圆角设置，护栏8的厚度大于三厘米，护栏8的底部固定连接有与车板2相固定的支架9，护栏8朝向集装器本体7的一面装设有辅助轮10，辅助轮10包括基座和滚轮，滚轮装设在基座上，车板2的顶部通过铰链活动连接有斜板11，斜板11朝向集装器本体7的一面粘接有垫块12，斜板11与基体1之间固定连接有减震机构13，减震机构13包括减震器和弹簧，弹簧套设在减震器外部，基体1的顶部固定连接有支撑架14，支撑架14的内侧固定连接有固定板15，固定板15的数量为两个，滚筒6的数量不少于五个，小轮3的数量为四个，固定板15的内侧固定连接有气缸16，气缸16的输出杆固定连接有推块17，垫块12和推块17均为橡胶制成，斜板11为铝合金制成，通过在基体1和车板2上设置护栏8和支架9对集装器本体7的左右移动进行限制，避免集装器本体7侧翻，防护效果更好，利用集装器本体7右侧的垫块12、斜板11以及减震机构13对集装器本体7进行减震，减少移动过程中带来振动的负面影响，启动气缸16可使推块17推动集装器本体7左移，且滚筒6适应性滚动配合集装器本体7进行移动，集装器本体7移动更加方便，可以快速卸下集装器本体7，实现了使用更加方便的目的。
[0021]综上所述，该多功能集装器拖板车，通过在基体1和车板2上设置护栏8和支架9对集装器本体7的左右移动进行限制，避免集装器本体7侧翻，防护效果更好，利用集装器本体7右侧的垫块12、斜板11以及减震机构13对集装器本体7进行减震，减少移动过程中带来振
动的负面影响，启动气缸16可使推块17推动集装器本体7左移，且滚筒6适应性滚动配合集装器本体7进行移动，集装器本体7移动更加方便，可以快速卸下集装器本体7，实现了使用更加方便的目的。
[0022]需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能集装器拖板车，包括基体(1)、车板(2)、小轮(3)、前轮(4)、手把(5)、滚筒(6)、集装器本体(7)、护栏(8)、支架(9)、辅助轮(10)、斜板(11)、垫块(12)、减震机构(13)、支撑架(14)、固定板(15)、气缸(16)和推块(17)，其特征在于：所述基体(1)的左侧固定连接有车板(2)，所述车板(2)的底部固定连接有小轮(3)，所述基体(1)的右侧装设有前轮(4)，所述基体(1)的右侧固定连接有手把(5)，所述车板(2)的顶部活动连接有滚筒(6)，所述滚筒(6)的上方放置有集装器本体(7)，所述基体(1)的正面和背面均固定连接有护栏(8)，所述护栏(8)的底部固定连接有与车板(2)相固定的支架(9)，所述护栏(8)朝向集装器本体(7)的一面装设有辅助轮(10)，所述车板(2)的顶部通过铰链活动连接有斜板(11)，所述斜板(11)朝向集装器本体(7)的一面粘接有垫块(12)，所述斜板(11)与基体(1)之间固定连接有减震机构(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄光明，
申请(专利权)人：成都正通航空设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：