一种副仪表台及汽车制造技术

本发明专利技术公开一种副仪表台及汽车，其中，副仪表台用于设于汽车上，以分隔驾驶室与副驾驶室，包括安装座、活动箱体以及功能箱体，安装座在汽车的车长方向依次形成有活动区以及功能区，且活动区用于对应靠近汽车的仪表盘的一侧设置；活动箱体可拆卸安装于活动区；功能箱体设于功能区，包括中央箱体，中央箱体内形成有开口向上的容腔，容腔内设有换挡模块以及多个功能模块，在本发明专利技术的技术方案中，通过设置可拆卸的活动箱体，便于用户可以自驾驶室或者副驾驶室离开，通过在中央箱体中设置多个功能模块，使得车辆具有更多功能，提高用户的驾车体验。验。验。

【技术实现步骤摘要】
一种副仪表台及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其是一种副仪表台及汽车。

技术介绍

[0002]汽车的副仪表台设计可以直接体现一个车型的豪华感，也能给驾乘人员带来方便和享受；目前汽车上的副仪表台将驾驶室和副驾驶室隔断，在发生紧急事故，驾驶员需要从副驾驶室下车时(或者坐在副驾驶室的人员需要从驾驶室下车时)，很不方便，而且现有的副仪表台上的储物盒都是固定的，不能为客户提供多元化多样化个性化的储物空间，降低了用户的体验。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提出一种副仪表台及汽车，旨在解决现有副仪表台完全隔断驾驶室和副驾驶室、且功能较少，从而导致用户体验较差的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出一种副仪表台，用于设于汽车上，以分隔驾驶室与副驾驶室，包括：
[0005]安装座，在所述汽车的车长方向依次形成有活动区以及功能区，且所述活动区用于对应靠近所述汽车的仪表盘的一侧设置；
[0006]活动箱体，可拆卸安装于所述活动区；以及，
[0007]功能箱体，设于所述功能区，包括中央箱体，所述中央箱体内形成有开口向上的容腔，所述容腔内设有换挡模块以及多个功能模块。
[0008]可选地，所述容腔包括间隔排布的第一容纳腔和第二容纳腔；
[0009]多个所述功能模块设于所述第一容纳腔内；
[0010]所述换挡模块设于所述第二容纳腔内。
[0011]可选地，所述第一容纳腔内设置有多个隔板，用以将所述第一容纳腔分隔为多个功能腔；
[0012]多个所述功能模块分别对应设于多个所述功能腔内。
[0013]可选地，多个所述功能腔至少包括第一功能腔、第二功能腔以及第三功能腔；
[0014]其中，所述第二功能腔的容积为所述第一功能腔的两倍。
[0015]可选地，多个所述功能模块包括生活模块和供能模块。
[0016]可选地，所述生活模块包括冷冻模块、保鲜模块以及存储模块；和/或，
[0017]所述供能模块包括充电模块。
[0018]可选地，所述活动箱体与所述安装座之间设置有可拆卸连接结构。
[0019]可选地，所述安装座包括侧板，所述侧板对应所述汽车的仪表盘的一侧设置；
[0020]所述可拆卸连接结构包括卡接配合的通孔、卡孔以及卡销，所述通孔设于所述侧板，所述卡孔对应设于所述活动箱体，所述卡销的一端穿过的所述通孔，并与所述卡孔卡接配合。
[0021]可选地，所述功能区包括中央区和扶手区，所述中央区对应靠近所述活动区的一侧设置；
[0022]所述功能箱体还包括设于所述扶手区的扶手箱体；
[0023]其中，所述中央箱体对应设于所述中央区。
[0024]本专利技术还提供一种汽车，所述汽车包括副仪表台，所述副仪表台包括：
[0025]安装座，在所述汽车的车长方向依次形成有活动区以及功能区，且所述活动区用于对应靠近所述汽车的仪表盘的一侧设置；
[0026]活动箱体，可拆卸安装于所述活动区；以及，
[0027]功能箱体，设于所述功能区，包括中央箱体，所述中央箱体内形成有开口向上的容腔，所述容腔内设有换挡模块以及多个功能模块。
[0028]本专利技术的技术方案中，所述安装座上依次形成有活动区和功能区，对应所述活动区和所述功能区分别设置有活动箱体和功能箱体，其中，所述活动箱体相对所述安装座是可拆卸的，在发生紧急事故，驾驶员需要从副驾驶室下车时(或者坐在副驾驶室的人员需要从驾驶室下车时)，将所述活动箱体拆卸，使得所述驾驶室与所述副驾驶室连通，便于车内人员及时逃出车内；所述功能箱体包括中央箱体，所述中央箱体内设有多个功能模块，多个所述功能模块为用户提供多元化多样化个性化的储物空间，提高用户体验感。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0030]图1为本专利技术提供的副仪表台的结构示意图；
[0031]图2为图1中的副仪表台的平面示意图；
[0032]图3为图1中的第一容纳腔的结构示意图；
[0033]图4为图1中的功能模块的装配示意图；
[0034]图5为图1中的沿A
‑
A的剖视示意图。
[0035]本专利技术提供的实施例附图标号说明：
[0036]标号名称标号名称100副仪表台312第二容纳腔1安装座32隔板11侧板4换挡模块2活动箱体5功能模块3中央箱体51冷冻模块31容腔52保鲜模块311第一容纳腔53存储模块3111第一功能腔54充电模块3112第二功能腔6可拆卸连接结构3113第三功能腔7扶手箱体
[0037]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0038]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0039]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0040]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0041]汽车的副仪表台设计可以直接体现一个车型的豪华感，也能给驾乘人员带来方便和享受；目前汽车上的副仪表台将驾驶室和副驾驶室隔断，在发生紧急事故，驾驶员需要从副驾驶室下车时(或者坐在副驾驶室的人员需要从驾驶室下车时)，很不方便，而且现有的副仪表台上的储物盒都是固定的，不能为客户提供多元化多样化个性化的储物空间，降低了用户的体验。
[0042]鉴于此，本专利技术提供一种副仪表台及汽车。图1至图5为本专利技术提供的副仪表台的一实施例。
[0043]请参阅图1，所述副仪表台100用于设于汽车上，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副仪表台，用于设于汽车上，以分隔驾驶室与副驾驶室，其特征在于，包括：安装座，在所述汽车的车长方向依次形成有活动区以及功能区，且所述活动区用于对应靠近所述汽车的仪表盘的一侧设置；活动箱体，可拆卸安装于所述活动区；以及，功能箱体，设于所述功能区，包括中央箱体，所述中央箱体内形成有开口向上的容腔，所述容腔内设有换挡模块以及多个功能模块。2.根据权利要求1所述的副仪表台，其特征在于，所述容腔包括间隔排布的第一容纳腔和第二容纳腔；多个所述功能模块设于所述第一容纳腔内；所述换挡模块设于所述第二容纳腔内。3.根据权利要求2所述的副仪表台，其特征在于，所述第一容纳腔内设置有多个隔板，用以将所述第一容纳腔分隔为多个功能腔；多个所述功能模块分别对应设于多个所述功能腔内。4.根据权利要求3所述的副仪表台，其特征在于，多个所述功能腔至少包括第一功能腔、第二功能腔以及第三功能腔；其中，所述第二功能腔的容积为所述第一功能腔的两倍。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：石登仁，张学明，廖剑红，李云，黄亮才，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：