一种汽车覆盖件用锻造模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车覆盖件用锻造模具，包括锻造驱动机构、吸尘机构、吸尘口、上模具、下模具、锻造凸起、锻造凹槽、复位辅助弹簧、滑动导向柱和装置容纳框架。本实用新型专利技术属于汽车覆盖件加工技术领域，具体是一种汽车覆盖件用锻造模具，通过设置锻造驱动机构、复位辅助弹簧和滑动导向柱保证了对汽车覆盖件进行锻造的稳定性，使得每次锻造凸起落下的深度和位置保持一致，提高了对汽车覆盖件进行锻造的精准度和标准化程度，通过设置吸尘机构便于对坯料上振落的碎屑进行收集，提高了汽车覆盖件用锻造模具的工作效率，提升了汽车覆盖件用锻造模具的自动化程度，提高了汽车覆盖件用锻造模具的使用体验，降低了汽车覆盖件用锻造模具维护的成本。具维护的成本。具维护的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车覆盖件用锻造模具


[0001]本技术属于汽车覆盖件加工
，具体是指一种汽车覆盖件用锻造模具。

技术介绍

[0002]汽车覆盖件是指覆盖发动机、底盘，构成驾驶室、车身的金属薄板制成的空间形状的表面或内部零件。按功能和部位可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架覆盖件三类。它们在工艺设计、模具加工、设备选择及质量控制(尺寸公差、形状精度、零件刚度、表面质量)等方面都具有与一般冲压零件不同的特点。模具锻造是指先将金属加热，成为液态或者软化的状态。再把它放入模具中，通过模具的上下模的合闭一次性成型，有时需要多次。在现有技术中，汽车覆盖件的锻造模具多是将加热后的坯料放在下模具上，然后驱动上模具上的重锤不断砸在坯料上，逐渐使得坯料在下模具上成型。但这种锻造模具的重锤每次的落锤点位置不一，对准精度难以得到切实的保证，导致锻件的质量受到严重的影响，且在锻造过程中，坯料的碎屑会被振落，污染周围环境，故需要提出一种汽车覆盖件用锻造模具。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种汽车覆盖件用锻造模具，提高了对汽车覆盖件进行锻造的精准度和标准化程度，便于对坯料上振落的碎屑进行收集，提高了汽车覆盖件用锻造模具的工作效率，提升了汽车覆盖件用锻造模具的自动化程度，提高了汽车覆盖件用锻造模具的使用体验，降低了汽车覆盖件用锻造模具维护的成本，延长了汽车覆盖件用锻造模具的使用寿命，有效解决了目前市场上汽车覆盖件用锻造模具效率低下，且自身结构复杂，维护较为不便的问题。
[0004]本技术采取的技术方案如下：本技术一种汽车覆盖件用锻造模具，包括锻造驱动机构、吸尘机构、吸尘口、上模具、下模具、锻造凸起、锻造凹槽、复位辅助弹簧、滑动导向柱和装置容纳框架，所述下模具设于装置容纳框架上，所述滑动导向柱固接于下模具上，所述上模具贯穿滑动设于滑动导向柱上，所述锻造凸起设于上模具上，所述锻造凹槽设于下模具上，所述复位辅助弹簧的一端设于上模具的下底壁上，所述复位辅助弹簧的另一端设于下模具的上底壁上，所述复位辅助弹簧环绕设于滑动导向柱的外侧，所述锻造驱动机构设于上模具上，所述吸尘机构设于装置容纳框架上，所述吸尘口设于吸尘机构上。
[0005]进一步地，所述锻造驱动机构包括驱动齿轮、从动齿轮、齿轮驱动轴、齿轮从动轴、锻造驱动电机、传动凸轮、辅助滑轮、锻造联动板、联动板转轴、腰型槽和辅助滑块，所述齿轮驱动轴转动设于装置容纳框架上，所述驱动齿轮设于齿轮驱动轴上，所述齿轮从动轴转动设于装置容纳框架上，所述从动齿轮设于齿轮从动轴上，所述锻造驱动电机设于齿轮驱动轴上，所述传动凸轮固接于齿轮从动轴上，所述联动板转轴转动设于装置容纳框架上，所述锻造联动板固接于联动板转轴上，所述辅助滑轮设于锻造联动板的一侧，所述腰型槽设于锻造联动板的另一侧，所述辅助滑块设于上模具的外侧壁上。
[0006]进一步地，所述传动凸轮和辅助滑轮之间滑动摩擦连接。
[0007]进一步地，所述上模具嵌合滑动设于腰型槽内。
[0008]进一步地，所述驱动齿轮和从动齿轮之间啮合连接。
[0009]采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本方案一种汽车覆盖件用锻造模具，通过设置锻造驱动机构、复位辅助弹簧和滑动导向柱保证了对汽车覆盖件进行锻造的稳定性，使得每次锻造凸起落下的深度和位置保持一致，提高了对汽车覆盖件进行锻造的精准度和标准化程度，通过设置吸尘机构便于对坯料上振落的碎屑进行收集，提高了汽车覆盖件用锻造模具的工作效率，提升了汽车覆盖件用锻造模具的自动化程度，提高了汽车覆盖件用锻造模具的使用体验，降低了汽车覆盖件用锻造模具维护的成本，延长了汽车覆盖件用锻造模具的使用寿命，有效解决了目前市场上汽车覆盖件用锻造模具效率低下，且自身结构复杂，维护较为不便的问题。
附图说明
[0010]图1为本技术汽车覆盖件用锻造模具的整体结构示意图；
[0011]图2为本技术汽车覆盖件用锻造模具的剖面图；
[0012]图3为图1的A部分的局部放大图；
[0013]图4为图2的B部分的局部放大图。
[0014]其中，1、锻造驱动机构，2、吸尘机构，3、吸尘口，4、上模具，5、下模具，6、锻造凸起，7、锻造凹槽，8、复位辅助弹簧，9、滑动导向柱，10、装置容纳框架，11、驱动齿轮，12、从动齿轮，13、齿轮驱动轴，14、齿轮从动轴，15、锻造驱动电机，16、传动凸轮，17、辅助滑轮，18、锻造联动板，19、联动板转轴，20、腰型槽，21、辅助滑块。
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]如图1
‑
4所示，本技术汽车覆盖件用锻造模具，包括锻造驱动机构1、吸尘机构2、吸尘口3、上模具4、下模具5、锻造凸起6、锻造凹槽7、复位辅助弹簧8、滑动导向柱9和装置容纳框架10，所述下模具5设于装置容纳框架10上，所述滑动导向柱9固接于下模具5上，所述上模具4贯穿滑动设于滑动导向柱9上，所述锻造凸起6设于上模具4上，所述锻造凹槽7设于下模具5上，所述复位辅助弹簧8的一端设于上模具4的下底壁上，所述复位辅助弹簧8的另一端设于下模具5的上底壁上，所述复位辅助弹簧8环绕设于滑动导向柱9的外侧，所述锻造驱动机构1设于上模具4上，所述吸尘机构2设于装置容纳框架10上，所述吸尘口3设于吸尘机构2上。
[0018]所述锻造驱动机构1包括驱动齿轮11、从动齿轮12、齿轮驱动轴13、齿轮从动轴14、锻造驱动电机15、传动凸轮16、辅助滑轮17、锻造联动板18、联动板转轴19、腰型槽20和辅助
滑块21，所述齿轮驱动轴13转动设于装置容纳框架10上，所述驱动齿轮11设于齿轮驱动轴13上，所述齿轮从动轴14转动设于装置容纳框架10上，所述从动齿轮12设于齿轮从动轴14上，所述锻造驱动电机15设于齿轮驱动轴13上，所述传动凸轮16固接于齿轮从动轴14上，所述联动板转轴19转动设于装置容纳框架10上，所述锻造联动板18固接于联动板转轴19上，所述辅助滑轮17设于锻造联动板18的一侧，所述腰型槽20设于锻造联动板18的另一侧，所述辅助滑块21设于上模具4的外侧壁上。
[0019]所述传动凸轮16和辅助滑轮17之间滑动摩擦连接。
[0020]所述上模具4嵌合滑动设于腰型槽20内。
[0021]所述驱动齿轮11和从动齿轮12之间啮合连接。
[0022]具体使用时，用户首先将加热后的坯料放在下模具5的锻造凹槽7内，然后启动锻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车覆盖件用锻造模具，其特征在于：包括锻造驱动机构、吸尘机构、吸尘口、上模具、下模具、锻造凸起、锻造凹槽、复位辅助弹簧、滑动导向柱和装置容纳框架，所述下模具设于装置容纳框架上，所述滑动导向柱固接于下模具上，所述上模具贯穿滑动设于滑动导向柱上，所述锻造凸起设于上模具上，所述锻造凹槽设于下模具上，所述复位辅助弹簧的一端设于上模具的下底壁上，所述复位辅助弹簧的另一端设于下模具的上底壁上，所述复位辅助弹簧环绕设于滑动导向柱的外侧，所述锻造驱动机构设于上模具上，所述吸尘机构设于装置容纳框架上，所述吸尘口设于吸尘机构上。2.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件用锻造模具，其特征在于：所述锻造驱动机构包括驱动齿轮、从动齿轮、齿轮驱动轴、齿轮从动轴、锻造驱动电机、传动凸轮、辅助滑轮、锻造联动板、联动板转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海生，
申请(专利权)人：山东临朐久恒模具有限公司，
类型：新型
国别省市：