一种抗挤压自行车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗挤压自行车车架，包括横梁、斜梁、上后撑和下后撑，所述横梁一端与竖撑固定连接，竖撑上端固定连接有车座轴套，下端固定连接有脚蹬轴套，下后撑一端与后轮轴套固定连接，本实用新型专利技术结构设计合理，节约生产材料，降低生产成本，通过设置的彩灯带和束线套有效的提高了自行车车架的美观性能，通过设置的橡胶条能够降低运输过程中外力对自行车架的挤压力，防止自行车架管材变形，通过设置的支撑架能够增加自行车架的抗挤压性能，防止自行车架受到挤压导致自行车变形损坏，通过设置的轴向卡槽和T型凸起配合连接，便于更换橡胶条、彩灯带及束线套，使用灵活方便。使用灵活方便。使用灵活方便。

【技术实现步骤摘要】
一种抗挤压自行车车架


[0001]本技术涉及自行车
，具体是一种抗挤压自行车车架。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。
[0003]近年来，自行车不仅可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼，以及休闲出游的工具；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。自行车主要由车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等部件组成，其中车架是自行车的骨架，是构成自行车的基本结构体。
[0004]而现有技术的自行车车架绝大部分都是管状结构焊接而成，抗挤压能力不足，在使用或者运输过程中车架管材容易因挤压导致变形，采用实心材料又会使自行车架太重，使用不方便，还增加了生产成本。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种抗挤压自行车车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种抗挤压自行车车架，包括横梁、斜梁、上后撑和下后撑，所述横梁一端前叉轴套固定连接，另一端与竖撑固定连接，竖撑上端固定连接有车座轴套，下端固定连接有脚蹬轴套，所述斜梁上端与前叉轴套下端一侧固定连接，下端与脚蹬轴套固定连接，所述上后撑上端与竖撑上部一侧固定连接，下端与后轮轴套固定连接，所述下后撑一端与脚蹬轴套固定连接，另一端与后轮轴套固定连接，所述横梁、斜梁、上后撑、下后撑和竖撑均由圆管加工而成，圆管外侧壁等距设置有四个轴向卡槽，轴向卡槽截面呈T型，所述圆管内安装有支撑架，所述轴向卡槽内安装有橡胶条，橡胶条内壁与圆管外壁贴合，橡胶条内侧固定设置有与轴向卡槽对应的T型凸起。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述橡胶条可替换为彩灯带或者束线套，彩灯带、束线套内壁与圆管外壁贴合，彩灯带、束线套内侧固定设置有与轴向卡槽对应的T型凸起。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述横梁、斜梁、上后撑、下后撑、前叉轴套、竖撑、车座轴套、脚蹬轴套和后轮轴套相互之间的固定连接点均为焊接连接。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述圆管采用铝合金材质。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述支撑架包括固定杆、支撑板和隔板，所述固定杆与圆管同轴心设置，支撑板与固定杆固定连接，支撑板设置有四个，且均匀设置在固定杆周侧，支撑板两端与圆筒内壁通过焊接固定连接，所述隔板呈扇形，隔板与固定杆、支撑板
固定连接，多个隔板等距设置，且垂直与固定杆及支撑板。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构设计合理，节约生产材料，降低生产成本，通过设置的彩灯带和束线套有效的提高了自行车车架的美观性能，通过设置的橡胶条能够降低运输过程中外力对自行车架的挤压力，防止自行车架管材变形，通过设置的支撑架能够增加自行车架的抗挤压性能，防止自行车架受到挤压导致自行车变形损坏，通过设置的轴向卡槽和T型凸起配合连接，便于更换橡胶条、彩灯带及束线套，使用灵活方便。
附图说明
[0013]图1为一种抗挤压自行车车架主视结构示意图。
[0014]图2为一种抗挤压自行车车架中圆管截面结构示意图。
[0015]图3为一种抗挤压自行车车架中支撑架结构示意图。
[0016]图4为一种抗挤压自行车车架中彩灯带截面结构示意图。
[0017]图5为一种抗挤压自行车车架中束线套截面结构示意图。
[0018]图中：横梁1、斜梁2、上后撑3、下后撑4、前叉轴套5、竖撑6、车座轴套7、脚蹬轴套8、后轮轴套9、圆管10、轴向卡槽11、固定杆12、支撑板13、隔板14、橡胶条15、T型凸起16、彩灯带17、束线套18。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1
[0021]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种抗挤压自行车车架，包括横梁1、斜梁2、上后撑3和下后撑4，所述横梁1一端前叉轴套5固定连接，另一端与竖撑6固定连接，竖撑6上端固定连接有车座轴套7，下端固定连接有脚蹬轴套8，所述斜梁2上端与前叉轴套5下端一侧固定连接，下端与脚蹬轴套8固定连接，所述上后撑3上端与竖撑6上部一侧固定连接，下端与后轮轴套9固定连接，所述下后撑4一端与脚蹬轴套8固定连接，另一端与后轮轴套9固定连接，所述横梁1、斜梁2、上后撑3、下后撑4、前叉轴套5、竖撑6、车座轴套7、脚蹬轴套8和后轮轴套9相互之间的固定连接点均为焊接连接，固定牢固，不易松动，所述横梁1、斜梁2、上后撑3、下后撑4和竖撑6均由圆管10加工而成，圆管10采用铝合金材质，直至较轻，而且不易损坏锈蚀，圆管10外侧壁等距设置有四个轴向卡槽11，轴向卡槽11截面呈T型，所述圆管10内安装有支撑架，能够增加自行车架的抗挤压性能，防止自行车架受到挤压导致自行车变形损坏，无需采用实心材料即可增强自行车架抗挤压性能，节约生产材料，降低生产成本，所述支撑架包括固定杆12、支撑板13和隔板14，所述固定杆12与圆管10同轴心设置，支撑板13与固定杆12固定连接，支撑板13设置有四个，且均匀设置在固定杆12周侧，支撑板13两端与圆管10内壁通过焊接固定连接，所述隔板14呈扇形，隔板14与固定杆12、支撑板13固定连接，多个隔板14等距设置，且垂直与固定杆12及支撑板13，安装时首先制作支撑架，然
后将支撑架插入圆管1内焊接固定即可，安装固定简单方便，所述轴向卡槽11内安装有橡胶条15，能够降低运输过程中外力对自行车架的挤压力，防止自行车架管材变形，橡胶条15 内壁与圆管10外壁贴合，橡胶条15内侧固定设置有与轴向卡槽11对应的T型凸起16，便于更换橡胶条15，使用灵活方便。
[0022]实施例2
[0023]请参阅图4～5，本技术实施例中，一种抗挤压自行车车架，还包括彩灯带17和者束线套18，所述橡胶条15可替换为彩灯带17或者束线套18，彩灯带17、束线套18内壁与圆管10外壁贴合，彩灯带17、束线套18内侧固定设置有与轴向卡槽11对应的T型凸起16，便于更换橡胶条15、彩灯带14及束线套18，使用灵活方便，有效的提高了自行车车架的美观性能，还能够将刹车线收束，不会散乱。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗挤压自行车车架，包括横梁(1)、斜梁(2)、上后撑(3)和下后撑(4)，其特征在于，所述横梁(1)一端前叉轴套(5)固定连接，另一端与竖撑(6)固定连接，竖撑(6)上端固定连接有车座轴套(7)，下端固定连接有脚蹬轴套(8)，所述斜梁(2)上端与前叉轴套(5)下端一侧固定连接，下端与脚蹬轴套(8)固定连接，所述上后撑(3)上端与竖撑(6)上部一侧固定连接，下端与后轮轴套(9)固定连接，所述下后撑(4)一端与脚蹬轴套(8)固定连接，另一端与后轮轴套(9)固定连接，所述横梁(1)、斜梁(2)、上后撑(3)、下后撑(4)和竖撑(6)均由圆管(10)加工而成，圆管(10)外侧壁等距设置有四个轴向卡槽(11)，轴向卡槽(11)截面呈T型，所述圆管(10)内安装有支撑架，所述轴向卡槽(11)内安装有橡胶条(15)，橡胶条(15)内壁与圆管(10)外壁贴合，橡胶条(15)内侧固定设置有与轴向卡槽(11)对应的T型凸起(16)。2.根据权利要求1所述的一种抗挤压自行车车架，其特征在于，所述橡胶条(15)可替换为彩灯带(17)或者束线套(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘安城，
申请(专利权)人：天津聚盛运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：