钢结构型材管的电动滑板车车架及电动滑板车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种钢结构型材管的电动滑板车车架及电动滑板车，包括：车架斜管；左梁管和右梁管，所述左梁管和右梁管一端与所述车架斜管固定连接；所述左梁管和右梁管另一端向电动滑板车后方延伸；所述左梁管和右梁管之间固定有车身仓体。本实用新型专利技术整体结构简洁，主要支撑结构采用标准规格椭圆管，成本低，重量轻，有利于提升电动滑板车续航里程；并且这种结构强度大，稳定可靠，承载能力远远优于铝合金车架，为用户的带来更可靠的骑行安全。为用户的带来更可靠的骑行安全。为用户的带来更可靠的骑行安全。

【技术实现步骤摘要】
钢结构型材管的电动滑板车车架及电动滑板车


[0001]本技术属于出行装置领域，更具体地说是一种电动滑板车车架，及使用该结构的电动滑板车。

技术介绍

[0002]电动滑板车具有操作简单、灵活轻便、方便携带、低能耗环保、充电快速等优点，欧美国家的市场对电动滑板车有非常高的需求，现有的电动滑板车车架大部分采用铝合金材料作为承载，欧美人群的平均体重明显高于亚洲人群，且欧美很多国家的路况也较差，铝合金车架承载能力远远不够，给他们的安全骑行带来严重隐患。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种钢结构型材管的电动滑板车车架，结构简洁，重量轻，承载能力强，生产工艺简单，价格低廉。
[0004]为了解决以上技术问题，本技术提供了一种钢结构型材管的电动滑板车车架，包括：车架斜管；
[0005]左梁管和右梁管，所述左梁管和右梁管一端与所述车架斜管固定连接；
[0006]所述左梁管和右梁管另一端向电动滑板车后方延伸；
[0007]所述左梁管和右梁管之间固定有车身仓体。
[0008]本技术所述钢结构型材管的电动滑板车车架的有益效果在于，整体结构简洁，主要支撑结构采用标准规格椭圆管，成本低，重量轻，有利于提升电动滑板车续航里程；并且这种结构强度大，稳定可靠，承载能力远远优于铝合金车架，为用户的带来更可靠的骑行安全。
[0009]优选的，还包括：头管；所述头管与车身斜管整圈焊接。
[0010]优选的，还包括：电机固定片左、电机固定片右；左梁管和电机固定片左焊接为一体；右梁管和电机固定片右焊接为一体。
[0011]优选的，还包括：加强管；左梁管、右梁管通过加强管焊接为一体。
[0012]优选的，还包括：斜管加强片；斜管加强片和车身斜管和左、右梁管焊接为一体。
[0013]优选的，车身仓体位于斜管加强片和加强管的窗口中；车身仓体上端面和斜管加强片齐平；车身仓体和左、右梁管焊接为一体。
[0014]优选的，还包括：焊接螺母；焊接螺母依次插入车身斜管、左梁管、右梁管的定位槽中并点焊焊接一起。
[0015]本技术还提供了一种电动滑板车，包括：前述的钢结构型材管的电动滑板车车架。
[0016]本技术所述电动滑板车的有益效果在于，整体结构简洁，主要支撑结构采用标准规格椭圆管，成本低，重量轻，有利于提升电动滑板车续航里程；并且这种结构强度大，稳定可靠，承载能力远远优于铝合金车架，为用户的带来更可靠的骑行安全。
[0017]优选的，所述电动滑板车还包括：车身踏板、电池、控制器、前轮组件、后轮组件。
附图说明
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。
[0019]图1为本技术实施例所述钢结构型材管的电动滑板车车架示意图；
[0020]图2a为车架焊接示意图；
[0021]图2b为车身仓体焊接在车架上的示意图；
[0022]图3为车身仓体示意图；
[0023]图4为本技术实施例二所述方法流程示意图。
[0024]图中各附图标记：
[0025]101、头管和车身斜管焊接位置；
[0026]102、车身斜管与左、右梁管前端焊接位置；
[0027]103、定位孔；
[0028]104、右梁管和加强管焊接位置；
[0029]105、电机固定片右与右梁管焊接位置；
[0030]106、斜管加强片与车架斜管和左、右梁管焊接位置；
[0031]107、斜管加强片沿着左梁管点焊加强的位置；
[0032]108、车身仓体与左梁管焊接的位置；
[0033]109、车身仓体长边两端面的折弯缝隙；
[0034]201、头管；
[0035]202、车架斜管；
[0036]203、斜管加强片；
[0037]204、车身仓体；
[0038]205、右梁管；
[0039]206、焊接螺母；
[0040]207、加强管；
[0041]208、电机固定片右；
[0042]209、电机固定片左；
[0043]210、左梁管。
具体实施方式
[0044]实施例一、
[0045]如图1所示，本技术所述钢结构型材管的电动滑板车车架包括：
[0046]头管；所述头管与车身斜管整圈焊接。
[0047]焊接螺母；焊接螺母依次插入车身斜管、左梁管、右梁管的定位槽中并点焊焊接一起。
[0048]车架斜管；
[0049]左梁管和右梁管，所述左梁管和右梁管一端与所述车架斜管固定连接；
[0050]所述左梁管和右梁管另一端向电动滑板车后方延伸；
[0051]电机固定片左、电机固定片右；左梁管和电机固定片左焊接为一体；右梁管和电机固定片右焊接为一体。
[0052]加强管；左梁管、右梁管通过加强管焊接为一体。
[0053]斜管加强片；斜管加强片和车身斜管和左、右梁管焊接为一体。
[0054]所述左梁管和右梁管之间固定有车身仓体。车身仓体位于斜管加强片和加强管的窗口中；车身仓体上端面和斜管加强片齐平；车身仓体和左、右梁管焊接为一体。钣金折弯的车身仓体，长边的两端面的折弯缝隙(共4条边)，整条边的缝隙焊接确保车身仓体密封防水。
[0055]本技术所述钢结构型材管的电动滑板车车架整体结构简洁，主要支撑结构采用标准规格椭圆管，成本低，重量轻，有利于提升电动滑板车续航里程；并且这种结构强度大，稳定可靠，承载能力远远优于铝合金车架，为用户的带来更可靠的骑行安全。
[0056]实施例二、
[0057]如图4所示，本技术还提供了一种钢结构型材管的电动滑板车车架的制造方法，包括以下步骤：
[0058]S101、焊接螺母依次插入车身斜管、左梁管、右梁管的定位槽中并点焊焊接一起；
[0059]S102、立管和车身斜管焊接一起；
[0060]S103、左梁管和电机固定片左焊接一起，右梁管和电机固定片右焊接一起；
[0061]S104、左梁管、右梁管用加强管焊接一起；
[0062]S105、车身斜管插入左、右梁管前端的间隙中并焊接一起；
[0063]S106、斜管加强片和车身斜管和左、右梁管焊接一起；
[0064]S107、车身仓体装入斜管加强片和加强管的窗口中，保持上端面和斜管加强片齐平，再和左、右梁管焊接一起。
[0065]这样整个车架焊接完成，装上车身踏板、电池、控制器、前轮组件、后轮组件等零件，整个电动滑板车就组装完成。
[0066]该方法制造的电动滑板车车架整体结构简洁，主要支撑结构采用标准规格椭圆管，成本低，重量轻，有利于提升电动滑板车续航里程；并且这种结构强度大，稳定可靠，承载能力远远优于铝合金车架，为用户的带来更可靠的骑行安全。
[0067]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢结构型材管的电动滑板车车架，其特征在于，包括：车架斜管；左梁管和右梁管，所述左梁管和右梁管一端与所述车架斜管固定连接；所述左梁管和右梁管另一端向电动滑板车后方延伸；所述左梁管和右梁管之间固定有车身仓体。2.如权利要求1所述的钢结构型材管的电动滑板车车架，其特征在于，还包括：头管；所述头管与车身斜管整圈焊接。3.如权利要求2所述的钢结构型材管的电动滑板车车架，其特征在于，还包括：电机固定片左、电机固定片右；左梁管和电机固定片左焊接为一体；右梁管和电机固定片右焊接为一体。4.如权利要求3所述的钢结构型材管的电动滑板车车架，其特征在于，还包括：加强管；左梁管、右梁管通过加强管焊接为一体。5.如权利要求4所述的钢结构型材管的电动滑板车车架...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭正兴，朱海波，汤肖迅，唐亚杰，
申请(专利权)人：七十迈科技无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：