一种电动边撑及车制造技术

本申请公开了一种电动边撑及车，所述电动边撑包括边撑和用于驱动所述边撑打开或收起的传动电机，所述传动电机安装在车架上，所述传动电机的传动轴与所述边撑连接。一种车，包括上述的电动边撑。本申请可以通过传动电机驱动实现边撑的自动打开和收起，提升操作方便性的同时避免边撑打开和收起时的碰撞异响，提高驾驶人员在使用过程中的操作感、舒适性以及安全性，推动两轮车在驻车功能领域的发展。推动两轮车在驻车功能领域的发展。推动两轮车在驻车功能领域的发展。

【技术实现步骤摘要】
一种电动边撑及车


[0001]本申请属于助动车
，具体涉及一种电动边撑及车。

技术介绍

[0002]目前市面上边撑的打开和收起都需要用人力踩动，且边撑有弹簧预紧，踩动时需要一定的力度。市场上没有可自动打开和收起的边撑。市场上边撑的现有设计方式存在以下几点问题：1)操作方面，打开和收起均需要人力踩动实现，且人骑在电动车上单脚抬起操作边撑时不稳定，操作不方便；2)噪音方面，边撑通常由弹簧预紧，打开和收起过程均会有边撑碰撞边撑限位产生的异响等；3)起预紧作用的弹簧一旦失效或者脱落，会导致边撑收起不到位或无法收起，行驶过程中碰到地面凸出物产生失衡摔倒等严重后果。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的缺点或不足，本申请要解决的技术问题是提供一种电动边撑及车。
[0004]为解决上述技术问题，本申请通过以下技术方案来实现：
[0005]本申请提出了一种电动边撑，包括边撑和用于驱动所述边撑打开或收起的传动电机，所述传动电机安装在车架上，所述传动电机的传动轴与所述边撑连接。
[0006]可选地，上述的电动边撑，其中，还包括边撑支架，所述边撑支架与所述车架连接，所述边撑支架上还连接有所述边撑。
[0007]可选地，上述的电动边撑，其中，所述边撑和所述边撑支架通过台阶螺母以及设置在所述边撑支架上的孔转动连接。
[0008]可选地，上述的电动边撑，其中，所述边撑支架上还设有用于对所述边撑打开或收起状态进行限位的第一限位部和第二限位部。
[0009]可选地，上述的电动边撑，其中，所述边撑上还设有卡合部。
[0010]可选地，上述的电动边撑，其中，所述卡合部的外表面还设有减震层。
[0011]可选地，上述的电动边撑，其中，所述边撑支架通过第一螺栓与所述传动轴连接。
[0012]可选地，上述的电动边撑，其中，所述传动轴的中心与所述边撑旋转轴的中心在同一条直线上。
[0013]可选地，上述的电动边撑，其中，还包括电机支架，所述电机支架连接在所述车架上，通过第二螺栓将所述传动电机安装在所述电机支架上。
[0014]本申请另一方面还提出了一种车，包括上述的电动边撑。
[0015]与现有技术相比，本申请具有如下技术效果：
[0016]本申请可以通过传动电机驱动实现边撑的自动打开和收起，提升操作方便性的同时避免边撑打开和收起时的碰撞异响，提高驾驶人员在使用过程中的操作感、舒适性以及安全性，推动两轮车在驻车功能领域的发展。具体地，本申请采用传动电机驱动的方式实现边撑自动打开和收起，使边撑的使用更加方便；在打开和收起边撑的过程中均采用传动电
机控制匀速进行，避免边撑和边撑限位碰撞产生异响；并且，在打开和收起边撑的过程中均采用传动电机控制匀速进行，避免了弹簧预紧失效或者脱落导致边撑碰到地面障碍物引起的失衡摔倒等风险。
附图说明
[0017]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0018]图1：本申请一实施例电动边撑的立体图一；
[0019]图2：本申请一实施例电动边撑的立体图二；
[0020]图3：本申请一实施例电动变边撑的部分结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0022]如图1至图3所示，在本申请的其中一个实施例中，一种电动边撑，包括边撑1和用于驱动所述边撑1打开或收起的传动电机4，所述传动电机4安装在车架7上，所述传动电机4的传动轴3与所述边撑1连接。本实施例通过传动电机4驱动实现边撑1的自动打开和收起，提升操作方便性的同时避免边撑1打开和收起时的碰撞异响，提高驾驶人员在使用过程中的操作感和舒适性。
[0023]可选地，本实施例还包括边撑支架72，所述边撑支架72与所述车架7连接，所述边撑支架72上还连接有所述边撑1。其中，所述边撑支架72在边撑1受到整车压力时起到加强支撑作用。
[0024]所述边撑1和所述边撑支架72通过台阶螺母2以及设置在所述边撑支架72上的孔转动连接。具体地，所述台阶螺母2穿过所述孔可将所述边撑1连接在所述边撑支架72上，其中，在所述传动电机4的驱动作用下，所述边撑1可相对所述边撑支架72转动，以实现所述边撑1的自动打开和收起。
[0025]可选地，所述边撑支架72上还设有用于对所述边撑1打开或收起状态进行限位的第一限位部721和第二限位部722。其中，所述第一限位部721用于对所述边撑1自动收起时进行限位，所述第二限位部722用于所述边撑1自动打开时的进行限位，从而可防止因过渡打开造成损坏等。
[0026]进一步地，所述第一限位部721和所述第二限位部722上还可涂覆有耐磨层，以提高其使用寿命等，其中，所述耐磨层可以是金属涂层，如喷涂钛层等等，还可以包覆橡胶层、硅胶层等，所述橡胶层或硅胶层不仅具有耐磨性能，还具有一定的减震功能。
[0027]可选地，所述边撑1上还设有卡合部11，其中，所述卡合部11用于配合所述第一限位部721和所述第二限位部722使用。进一步地，所述卡合部11与所述边撑1通过焊接方式连接，也可设置为一体成型结构，以利于批量化生产等。
[0028]可选地，所述卡合部11的外表面还设有减震层，其中，所述减震层可以是橡胶材料
等制成，其不仅具有减震功能，还可延长边撑1的使用寿命等。
[0029]在本实施例中，所述边撑支架72通过第一螺栓6与所述传动轴3连接，其中，所述第一螺栓6的设置数量可以是多个，优选地可设置为3个，3个所述第一螺栓6按照三角形布设以进一步提高连接稳定性和可靠性。其中，所述第一螺栓6优选为M4*12螺栓，该列举仅为举例说明，并不对本申请的保护范围进行限定。
[0030]进一步地，所述传动轴3的中心与所述边撑1旋转轴的中心在同一条直线上。
[0031]本实施例还包括电机支架71，所述电机支架71连接在所述车架7上，通过第二螺栓5将所述传动电机4安装在所述电机支架71上，其中，所述第二螺栓5的设置数量可以是多个，具体地，可以根据实际情况适当地增减设置。其中，所述第二螺栓5优选为M4*50螺栓，同样地，该列举仅为举例说明，并不对本申请的保护范围进行限定。
[0032]本申请还提出了一种车，包括上述的电动边撑。其中，涉及的所述边撑1的技术特征见上面描述，这里不再赘述。
[0033]其中，所述车包括但不限于自行车、助力车、电动车等等。
[0034]所述边撑1自动打开和收起具体为：传动电机4的传动轴3的中心和边撑1旋转轴中心在同一直线上，传动电机4在通电后分别进行正转和反转，可选地进行匀速正转和匀速反转，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动边撑，其特征在于，包括边撑和用于驱动所述边撑打开或收起的传动电机，所述传动电机安装在车架上，所述传动电机的传动轴与所述边撑连接；还包括边撑支架，所述边撑支架与所述车架连接，所述边撑支架上还连接有所述边撑；所述边撑支架通过第一螺栓与所述传动轴连接；所述第一螺栓按照三角形布设。2.根据权利要求1所述的电动边撑，其特征在于，所述边撑和所述边撑支架通过台阶螺母以及设置在所述边撑支架上的孔转动连接。3.根据权利要求1或2所述的电动边撑，其特征在于，所述边撑支架上还设有用于对所述边撑打开或收起状态进行限...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁维星，汤肖迅，唐亚杰，
申请(专利权)人：七十迈科技无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：