一种基于省力的电动车中支撑制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于省力的电动车中支撑,涉及电气工程技术领域,底座，还包括便于维护的拆装结构、防止不平衡的支撑结构以及防止支撑脚掉落的固定结构。所述底座的底端通过安装件安装有主体，所述主体的内部竖向安装有两个固定块，所述主体的两侧分别横向设置有第一活动杆，且第一活动杆贯穿至主体的内部，所述拆装结构位于主体的内部。所述第一活动杆的外壁分别套设有第一竖杆和第二竖杆，且支撑结构位于第二竖杆的内部。本实用新型专利技术通过师傅踢出支脚，在活动轴的配合下带出第二活动杆，使得第二活动杆的顶端移动到固定杆的底端位置处卡住，该结构实现了对电动车稳定支撑的工作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
一种基于省力的电动车中支撑


[0001]本技术涉及显示屏
，具体为一种基于省力的电动车中支撑。

技术介绍

[0002]电动车作为节能环保的新型交通工具，省时、省力和高轻便的功能深受大众的喜爱，电动车的更新换代使得它的中支撑也需要不断地更新，而现有的电动车中支撑还有很多不足之处。
[0003]经过检索，中国专利授权公告号CN203094227U，公告日2013年07月31日，公开了一种基于省力的电动车中支撑，文中提出“接片，所述中管与侧管固定连接，所述侧管的下端固定停车架片，所述侧管的下部与脚蹬杆相连，所述脚蹬杆另一端连接有脚踏片，所述侧管的中上部设有中支架连接，”长时间使用容易导致支脚损坏，易脱落，坑洼路面不易停车，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种基于省力的电动车中支撑，以解决上述
技术介绍
中提出的支脚损坏、易脱落、不易停车的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于省力的电动车中支撑，包括底座，还包括便于维护的拆装结构、防止不平衡的支撑结构以及防止支撑脚掉落的固定结构；
[0006]所述底座的底端通过安装件安装有主体，所述主体的内部竖向安装有两个固定块，所述主体的两侧分别横向设置有第一活动杆，且第一活动杆贯穿至主体的内部，所述拆装结构位于主体的内部；
[0007]所述第一活动杆的外壁分别套设有第一竖杆和第二竖杆，且支撑结构位于第二竖杆的内部；
[0008]所述第一竖杆和第二竖杆之间的中间位置处焊接有横杆，所述横杆的中间位置处设置有弹簧，且弹簧的顶端端通过挂钩连接至底座的底端中间位置处，所述第一竖杆的底端安装有第一防滑脚，所述第二竖杆的顶端设置有凹槽，所述第二竖杆的底端安装有第二防滑脚，且固定结构位于第二防滑脚的内部。
[0009]优选的，所述固定结构包括第一吸铁石，所述第一吸铁石设置于第二防滑脚的内部，且第一吸铁石的一端延伸至第二防滑脚的一端，所述底座一侧的底端安装有第二吸铁石，所述第二竖杆底端的一侧安装有脚蹬。
[0010]优选的，所述拆装结构包括推杆、活动竖杆、转杆、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺纹杆、第一螺纹、第二螺纹和限位块，所述推杆设置于底座的一侧，所述推杆延伸至底座的内部，且推杆与底座之间通过螺纹相连接，所述推杆的底端连接有活动竖杆，所述活动竖杆的底端焊接有限位块，且限位块套设于第一活动杆的外壁，所述转杆设置于主体的底端，所述第一锥形齿轮设置于主体内部的底端，所述第二锥形齿轮设置于固定块的一侧，所述
第二锥形齿轮的一侧连接有螺纹杆，且螺纹杆横向贯穿固定块延伸至第一活动杆的内部，所述螺纹杆的外壁设置有第一螺纹，所述第二螺纹设置于第一活动杆的内壁。
[0011]优选的，所述转杆延伸至主体内部的底端，且转杆的顶端与第一锥形齿轮的底端相连接。
[0012]优选的，所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮相互垂直，且第二锥形齿轮与第一锥形齿轮通过啮齿相连接。
[0013]优选的，所述支撑结构包括支脚、第二活动杆、固定杆和活动轴，所述固定杆竖向安装于第二竖杆内部的顶端，所述固定杆的外壁套设有第二活动杆，所述第二活动杆的底端安装有支脚，所述第二活动杆的顶端设置有活动轴。
[0014]优选的，所述第二活动杆和固定杆之间通过活动轴相连接,且第二活动杆通过活动轴与固定杆构成滑动结构。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016](1)本技术提供有，凹槽、第一活动杆、推杆、活动竖杆、转杆、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺纹杆、第一螺纹、第二螺纹和限位块，利用师傅推动推杆滑动，在推杆的带动下使得活动竖杆和限位块同时移动，将限位块移动到凹槽位置处卡住，再转动转杆，转杆转动的同时带动第一锥形齿轮转动，从而带动第二锥形齿轮和螺纹杆同时转动，在第一螺纹和第二螺纹的转动配合下，使得第一活动杆能够横向移动，该结构实现了对支脚的快速拆装工作；
[0017](2)本技术提供有，支脚、第二活动杆、固定杆和活动轴，利用师傅踢出支脚，在活动轴的配合下带出第二活动杆，使得第二活动杆的顶端移动到固定杆的底端位置处卡住，该结构实现了对电动车稳定支撑的工作；
[0018](3)本技术提供有，第一吸铁石、第二防滑脚、脚蹬和第二吸铁石，利用师傅踢动脚蹬，带动第二防滑脚，使得第一吸铁石移动到第二吸铁石下方，两者想互吸引，该结构实现了避免行车途中支脚脱落对安全照成影响。
附图说明
[0019]图1为本技术的主视剖视结构示意图；
[0020]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0021]图3为本技术的侧视结构示意图；
[0022]图4为本技术的15侧视剖视结构示意图；
[0023]图5为本技术的固定结构侧视剖视结构示意图。
[0024]图中：1、底座；2、固定块；3、第一活动杆；4、第一竖杆；5、第一防滑脚；6、弹簧；7、横杆；8、拆装结构；801、推杆；802、活动竖杆；803、转杆；804、第一锥形齿轮；805、第二锥形齿轮；806、螺纹杆；807、第一螺纹；808、第二螺纹；809、限位块；9、支撑结构；901、支脚；902、第二活动杆；903、固定杆；904、活动轴；10、第一吸铁石；11、第二防滑脚；12、脚蹬；13、主体；14、第二竖杆；15、凹槽；16、第二吸铁石。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例1：请参阅图1
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5，一种基于省力的电动车中支撑，包括底座1，还包括便于维护的拆装结构8、防止不平衡的支撑结构9以及防止支撑脚掉落的固定结构；
[0027]所述底座1的底端通过安装件安装有主体13，所述主体13的内部竖向安装有两个固定块2，所述主体13的两侧分别横向设置有第一活动杆3，且第一活动杆3贯穿至主体13的内部，所述拆装结构8位于主体13的内部；
[0028]所述第一活动杆3的外壁分别套设有第一竖杆4和第二竖杆14，且支撑结构9位于第二竖杆14的内部；
[0029]所述第一竖杆4和第二竖杆14之间的中间位置处焊接有横杆7，所述横杆7的中间位置处设置有弹簧6，且弹簧6的顶端端通过挂钩连接至底座1的底端中间位置处，所述第一竖杆4的底端安装有第一防滑脚5，所述第二竖杆14的顶端设置有凹槽15，所述第二竖杆14的底端安装有第二防滑脚11，且固定结构位于第二防滑脚11的内部。
[0030]请参阅图1
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5，一种基于省力的电动车中支撑还包括固定结构，固定结构包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于省力的电动车中支撑，包括底座(1)，其特征在于：还包括便于维护的拆装结构(8)、防止不平衡的支撑结构(9)以及防止支撑脚掉落的固定结构；所述底座(1)的底端通过安装件安装有主体(13)，所述主体(13)的内部竖向安装有两个固定块(2)，所述主体(13)的两侧分别横向设置有第一活动杆(3)，且第一活动杆(3)贯穿至主体(13)的内部，所述拆装结构(8)位于主体(13)的内部；所述第一活动杆(3)的外壁分别套设有第一竖杆(4)和第二竖杆(14)，且支撑结构(9)位于第二竖杆(14)的内部；所述第一竖杆(4)和第二竖杆(14)之间的中间位置处焊接有横杆(7)，所述横杆(7)的中间位置处设置有弹簧(6)，且弹簧(6)的顶端端通过挂钩连接至底座(1)的底端中间位置处，所述第一竖杆(4)的底端安装有第一防滑脚(5)，所述第二竖杆(14)的顶端设置有凹槽(15)，所述第二竖杆(14)的底端安装有第二防滑脚(11)，且固定结构位于第二防滑脚(11)的内部。2.根据权利要求1所述的一种基于省力的电动车中支撑，其特征在于：所述固定结构包括第一吸铁石(10)，所述第一吸铁石(10)设置于第二防滑脚(11)的内部，且第一吸铁石(10)的一端延伸至第二防滑脚(11)的一端，所述底座(1)一侧的底端安装有第二吸铁石(16)，所述第二竖杆(14)底端的一侧安装有脚蹬(12)。3.根据权利要求1所述的一种基于省力的电动车中支撑，其特征在于：所述拆装结构(8)包括推杆(801)、活动竖杆(802)、转杆(803)、第一锥形齿轮(804)、第二锥形齿轮(805)、螺纹杆(806)、第一螺纹(807)、第二螺纹(808)和限位块(809)，所述推杆(801)设置于底座(1)的一侧，所述推杆(801)延伸至底座(1)的内部，且推杆(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁吉超，张松，张天麟，
申请(专利权)人：徐州智博机车有限公司，
类型：新型
国别省市：