一种新型气动泵制造技术

一种新型气动泵，属于气动泵技术领域，包括气缸、速度调节阀A、速度调节阀B、胶水腔、液体输入端、液体输出端、流量调节千分尺、泵体调整块、胶水缸、白油壶和检视口；流量调节千分尺横向穿设在气缸后端盖上、与气缸后端盖密封固定连接，流量调节千分尺前端的微分头能向气缸后腔伸缩；泵体调整块设置在气缸前端盖前方，泵体调整块通过其中心孔套设在气缸活塞的活塞杆上；胶水缸设置在一种新型气动泵左侧；液体输入端设置在胶水腔下方、与胶水腔下部连接，液体输出端设置在胶水腔上方、与胶水腔上部连接。本发明专利技术的有益效果是：压力稳定、效率高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种新型气动泵


[0001]本技术为一种气动泵，特别涉及一种新型气动泵，属于气动泵


技术介绍

[0002]新能源汽车电池上胶常采用气动泵自动上胶。新能源汽车电池上胶对精度和速度的要求都比较高，常规的气动泵依靠压缩空气的压力调节来控制胶液的输送速度是达不到新能源汽车电池上胶的技术要求的。由于气源的本身的压力不完全稳定，使胶液输送的波动大；通常的气动泵的胶水腔设置在活塞柱的一侧，造成出胶效率低，不能满足批量生产的迫切需要。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对上述现有技术中，压力不稳定、效率低的缺陷，提供了一种新型气动泵，可以达到压力稳定、效率高的目的。
[0004]为了实现上述目的本技术采取的技术方案是：一种新型气动泵，给新能源汽车电池上胶用，包括气缸、速度调节阀A、速度调节阀B、胶水腔、液体输入端和液体输出端，所述气缸设置在一种新型气动泵右侧，气缸包括中间的气缸体、气缸后端盖、气缸前端盖和气缸内的气缸活塞，所气缸活塞后面的腔体为气缸后腔，气缸活塞后前面的腔体为气缸前腔；所述速度调节阀A设置在气缸后腔上方，速度调节阀A下部的通气口与气缸后腔相通连，所述速度调节阀B设置在气缸前腔上方，速度调节阀B下部的通气口与气缸前腔相通连；所述速度调节阀A和速度调节阀B与压缩空气源连接，当速度调节阀A进气时，气缸活塞向左，气缸后腔变大，气缸前腔变小，速度调节阀B出气，当速度调节阀B进气时，则相反，气缸活塞向右，气缸前腔变大，气缸后腔变小，速度调节阀A出气；所述胶水腔在气缸一侧，所述液体输入端与胶水腔一端连接，所述液体输出端与胶水腔另一端连接；
[0005]还包括流量调节千分尺、泵体调整块、胶水缸、白油壶和检视口；所述流量调节千分尺横向穿设在气缸后端盖上、与气缸后端盖密封固定连接，流量调节千分尺前端的微分头能向气缸后腔伸缩，微分头伸缩的行程可调，从而控制气缸活塞行程，使气动泵流量可调；所述泵体调整块设置在气缸前端盖前方，泵体调整块通过其中心孔套设在气缸活塞的活塞杆上，气缸活塞的活塞杆能在泵体调整块的中心孔上前后移动；泵体调整块的作用在于固定气缸端盖和前后缸体同心度定位；
[0006]所述胶水缸设置在一种新型气动泵左侧，胶水缸包括胶水缸体、胶水缸盖和胶水缸活塞，所述胶水缸盖设置在胶水缸体左端，胶水缸活塞横向设置在胶水缸体内，胶水缸活塞右端与气缸活塞左端固定连接，所述胶水腔设置在胶水缸体内、胶水缸活塞左侧；所述液体输入端设置在胶水腔下方、与胶水腔下部连接，所述液体输出端设置在胶水腔上方、与胶水腔上部连接；当气缸活塞向右、带动胶水缸活塞向右时，胶水腔变大、内压减小，吸附胶水液自储液器经液体输入端进入胶水腔；当气缸活塞向左、带动胶水缸活塞向左时，胶水腔变小、内压增加，挤压胶水液自胶水腔经液体输出端输出后、给新能源汽车电池上胶。
[0007]所述微分头伸缩的行程为0
‑
13mm，气动泵流量调节范围为0
‑
3ml。
[0008]所述气缸活塞左端设置有气缸活塞螺纹孔，所述胶水缸活塞右端设置有胶水缸活塞螺纹端，气缸活塞左端通过胶水缸活塞螺纹端与气缸活塞螺纹孔的螺纹配合与胶水缸活塞右端紧固连接。
[0009]所述液体输入端上方和液体输出端下方各设置有1个阀门，型号G3/8；输入端连直径8mm软管,输出端连直径6mm软管。
[0010]还包括液体过滤器，所述液体过滤器设置在液体输入端下方，胶水液由储液器流出、经液体过滤器过滤后再从液体输入端输入胶水腔。
[0011]所述白油壶固定设置在胶水缸上壁上，白油壶包括中心油孔、中心油孔下端的单向阀，周边的固定杆，白油壶能通过中心油孔和单向阀向胶水缸内注入润滑油，在胶水缸活塞与胶水缸内壁之间起润滑作用；通过固定杆把白油壶固定在胶水缸上。
[0012]在胶水缸活塞与胶水缸之间的前后两端各设置有1个活塞密封圈。
[0013]所述检视口设置在气缸与胶水缸之间，通过检视口能监察到气缸活塞与胶水缸活塞前后移动的工作状况是否正常。
[0014]本设备除了上胶水，也可以用于打油或水。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016](1)气缸一端设置有流量调节千分尺，通过流量调节千分尺的调节，能方便精确地控制胶液的输出量，满足技术要求；
[0017](2)胶水腔直接设置在胶水缸活塞前端，使胶水腔体积大，容胶量大，一次输送量大，明显提高了生产效率。
附图说明
[0018]图1是：本技术主视剖视图；
[0019]图2是：气缸和胶水缸向左时，胶水腔变小、胶水自液体输出端输出状态；
[0020]图3是：气缸和胶水缸向右时，胶水腔变大、胶水自液体输入端输入状态；
[0021]图4是：流量调节千分尺放大图；
[0022]图5是：本技术主视图；
[0023]图6是：本技术俯视图；
[0024]图7是：本技术立体图。
[0025]附图标记说明：气缸1、气缸体101、气缸后端盖102、气缸前端盖103、气缸活塞104、速度调节阀A 2、速度调节阀B 3、胶水腔4、液体输入端5、液体输出端6、流量调节千分尺7、微分头701、泵体调整块8、胶水缸9、胶水缸体901、胶水缸盖902、胶水缸活塞903、白油壶10、中心油孔1001、单向阀1002、检视口11、气缸活塞螺纹孔12、胶水缸活塞螺纹端13、阀门14、活塞密封圈15、软管16、液体过滤器17。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为对本技术的限定。
[0027]如图1至图7所示，一种新型气动泵，给新能源汽车电池上胶用，包括气缸1、速度调
节阀A 2、速度调节阀B 3、胶水腔4、液体输入端5和液体输出端6，所述气缸1设置在一种新型气动泵右侧，气缸1包括中间的气缸体101、气缸后端盖102、气缸前端盖103和气缸1内的气缸活塞104，所气缸活塞104后面的腔体为气缸1后腔，气缸活塞104后前面的腔体为气缸1前腔；所述速度调节阀A 2设置在气缸1后腔上方，速度调节阀A 2下部的通气口与气缸1后腔相通连，所述速度调节阀B 3设置在气缸1前腔上方，速度调节阀B 3下部的通气口与气缸1前腔相通连；所述速度调节阀A 2和速度调节阀B 3与压缩空气源连接(图中未显示)，当速度调节阀A 2进气时，气缸活塞104向左，气缸1后腔变大，气缸1前腔变小，速度调节阀B 3出气，当速度调节阀B 3进气时，则相反，气缸活塞104向右，气缸1前腔变大，气缸1后腔变小，速度调节阀A 2出气；所述胶水腔4在气缸1一侧，所述液体输入端5与胶水腔4一端连接，所述液体输出端6与胶水腔4另一端连接；
[0028]还包括流量调节千分尺7、泵体调整块8、胶水缸9、白油壶10和检视口11；所述流量调节千分尺7横向穿设在气缸后端盖102上、与气缸后端盖102密封固定连接，流量调节千分尺7前端的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型气动泵，给新能源汽车电池上胶用，包括气缸、速度调节阀A、速度调节阀B、胶水腔、液体输入端和液体输出端，所述气缸设置在一种新型气动泵右侧，气缸包括中间的气缸体、气缸后端盖、气缸前端盖和气缸内的气缸活塞，所气缸活塞后面的腔体为气缸后腔，气缸活塞后前面的腔体为气缸前腔；所述速度调节阀A设置在气缸后腔上方，速度调节阀A下部的通气口与气缸后腔相通连，所述速度调节阀B设置在气缸前腔上方，速度调节阀B下部的通气口与气缸前腔相通连；所述速度调节阀A和速度调节阀B与压缩空气源连接；所述胶水腔在气缸一侧，所述液体输入端与胶水腔一端连接，所述液体输出端与胶水腔另一端连接，其特征在于：还包括流量调节千分尺、泵体调整块、胶水缸、白油壶和检视口；所述流量调节千分尺横向穿设在气缸后端盖上、与气缸后端盖密封固定连接，流量调节千分尺前端的微分头能向气缸后腔伸缩，微分头伸缩的行程可调，从而控制气缸活塞行程，使气动泵流量可调；所述泵体调整块设置在气缸前端盖前方，泵体调整块通过其中心孔套设在气缸活塞的活塞杆上，气缸活塞的活塞杆能在泵体调整块的中心孔上前后移动；所述胶水缸设置在一种新型气动泵左侧，胶水缸包括胶水缸体、胶水缸盖和胶水缸活塞，所述胶水缸盖设置在胶水缸体左端，胶水缸活塞横向设置在胶水缸体内，胶水缸活塞右端与气缸活塞左端固定连接，所述胶水腔设置在胶水缸体内、胶水缸活塞左侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙根雄，
申请(专利权)人：益嘉宁波智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：