本实用新型专利技术属于自动化设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车变速箱制动器内轮毂的花键成型机构。本实用新型专利技术，包括内轮毂固定基座，所述的内轮毂固定基座内设有内轮毂定位腔，所述的内轮毂固定基座上设有可沿靠近或远离内轮毂定位腔一端做往复直线运动的外缘夹紧件。本实用新型专利技术通过设置外缘夹紧件，外缘夹紧件可将内轮毂进行夹紧固定，避免在成型花键过程中，内轮毂发生角度偏移，同时通过设置内花键自排屑成型挤压组件对内轮毂进行冷挤压成型，在挤压过程中，可同步承积挤压所产生的碎屑，降低了工作人员对内轮毂内部区域的清理难度，保证了生产的整洁度。保证了生产的整洁度。保证了生产的整洁度。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车变速箱制动器内轮毂的花键成型机构
[0001]本技术属于自动化设备
，涉及一种新能源汽车变速箱制动器内轮毂的花键成型机构。
技术介绍
[0002]花键联接由内花键和外花键组成。内、外花键均为多齿零件，在内圆柱表面上的花键为内花键，在外圆柱表面上的花键为外花键。显然，花键联接是平键联接在数目上的发展。花键为标准结构。内轮毂也需要在内部进行内花键成型，现有的内花键成型设备一般采用冷挤压方向，在挤压成型过程中，内轮毂位置容易发生松动，影响内花键精度，并且挤压所产生的碎屑会留在内轮毂内部区域，工作人员较难清理，人工劳动强度较大。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种花键轮毂及其加工方法[申请号：201410354916.7]，包括轮毂本体，在花键外周设有一层外层凸键和至少一层内层凸键，轮毂本体中心孔沿其轴向设有轴向槽，轮毂本体中心孔与轴向槽错开一个角度设有键槽，内层凸键一一过赢配合安装在对应的键槽中，外层凸键同时过赢配合安装在轴向槽中；轮毂本体外侧端面上设有止动螺钉对应内层凸键的外端面上。其加工时，通过旋转并轴向挤压，使内层凸键与键槽过赢配合；外层凸键与轴向槽过赢配合；再对花键内孔及制动铁圈的内侧进行孔加工，使两者同轴。该装置可安全用于车轮上，可保证传动和制动可靠，装配方便，使用安全。但是该方案在挤压成型过程中，内轮毂位置仍然容易发生松动，影响内花键精度，并且挤压所产生的碎屑会留在内轮毂内部区域，存在工作人员较难清理，人工劳动强度较大的缺陷。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种新能源汽车变速箱制动器内轮毂的花键成型机构。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种新能源汽车变速箱制动器内轮毂的花键成型机构，包括内轮毂固定基座，所述的内轮毂固定基座内设有内轮毂定位腔，所述的内轮毂固定基座上设有可沿靠近或远离内轮毂定位腔一端做往复直线运动的外缘夹紧件，所述的内轮毂固定基座上方设有加工固定架，所述的加工固定架上设有可沿竖直方向往复直线运动的内花键自排屑成型挤压组件，所述的内花键自排屑成型挤压组件位于内轮毂定位腔正上方。
[0007]在上述的一种新能源汽车变速箱制动器内轮毂的花键成型机构中，所述的内花键自排屑成型挤压组件包括设置于加工固定架上的内花键冷挤压成型块，所述的内花键冷挤压成型块下方设有盛屑托底板，所述的盛屑托底板与内花键冷挤压成型块之间通过弹力连接件相连。
[0008]在上述的一种新能源汽车变速箱制动器内轮毂的花键成型机构中，所述的内花键冷挤压成型块上设有若干沿内花键冷挤压成型块中心点呈环形阵列分布的内花键成型凸
部，所述的盛屑托底板呈倒圆台状。
[0009]在上述的一种新能源汽车变速箱制动器内轮毂的花键成型机构中，所述的弹力连接件包括设置于盛屑托底板顶部的连接滑杆，所述的连接滑杆顶部延伸通入至内花键冷挤压成型块内，所述的内花键冷挤压成型块内设有弹簧，所述的弹簧一端与内花键冷挤压成型块相连，另一端与连接滑杆相连。
[0010]在上述的一种新能源汽车变速箱制动器内轮毂的花键成型机构中，所述的内花键冷挤压成型块顶部设有配重块，所述的内花键冷挤压成型块横截面呈圆形，所述的配重块的横截面也呈圆形，所述的配重块的直径小于内花键冷挤压成型块的直径。
[0011]在上述的一种新能源汽车变速箱制动器内轮毂的花键成型机构中，所述的加工固定架上设有若干沿加工固定架中心线对称的可拆卸式防偏侧架，所述的配重块顶部设有防偏滑板，所述的防偏滑板延伸通入至可拆卸式防偏侧架内且防偏滑板与可拆卸式防偏侧架相滑动配合。
[0012]在上述的一种新能源汽车变速箱制动器内轮毂的花键成型机构中，所述的加工固定架上设有液压安装座，所述的液压安装座内设有液压缸，所述的液压缸的动力轴与防偏滑板相连。
[0013]在上述的一种新能源汽车变速箱制动器内轮毂的花键成型机构中，所述的可拆卸式防偏侧架与加工固定架之间通过螺接板相连，所述的螺接板与加工固定架之间通过若干紧固螺栓相连。
[0014]在上述的一种新能源汽车变速箱制动器内轮毂的花键成型机构中，所述的外缘夹紧件包括设置于内轮毂固定基座上的两个外缘夹具直线驱动器，所述的外缘夹具直线驱动器的动力轴连接有外缘夹紧块，所述的外缘夹紧块的横截面呈半圆形。
[0015]在上述的一种新能源汽车变速箱制动器内轮毂的花键成型机构中，所述的内轮毂固定基座内设有两个可沿水平方向相互靠近或远离的受力托板，所述的受力托板与内轮毂定位腔的位置相对应。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、本技术通过设置外缘夹紧件，外缘夹紧件可将内轮毂进行夹紧固定，避免在成型花键过程中，内轮毂发生角度偏移，同时通过设置内花键自排屑成型挤压组件对内轮毂进行冷挤压成型，在挤压过程中，可同步承积挤压所产生的碎屑，降低了工作人员对内轮毂内部区域的清理难度，保证了生产的整洁度。
[0018]2、本技术在冷挤压成型时，盛屑托底板通过弹簧和连接滑杆的作用，盛屑托底板向内花键冷挤压成型块一端靠近，进行碎屑承接，在成型后可通过弹簧的弹力作用，使得盛屑托底板恢复至初始位置，无需人工复位，操作简单方便。
[0019]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]图1是本技术的结构示意图。
[0021]图2是内花键冷挤压成型块的截面示意图。
[0022]图3是外缘夹紧件的结构示意图。
[0023]图中：内轮毂固定基座1、内轮毂定位腔2、外缘夹紧件3、加工固定架4、内花键自排屑成型挤压组件5、内花键冷挤压成型块6、盛屑托底板7、弹力连接件8、内花键成型凸部9、连接滑杆10、弹簧11、配重块12、可拆卸式防偏侧架13、防偏滑板14、液压安装座15、液压缸16、螺接板17、外缘夹具直线驱动器18、外缘夹紧块19、受力托板20。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术进行进一步说明。
[0025]如图1
‑
3所示，一种新能源汽车变速箱制动器内轮毂的花键成型机构，包括内轮毂固定基座1，所述的内轮毂固定基座1内设有内轮毂定位腔2，所述的内轮毂固定基座1上设有可沿靠近或远离内轮毂定位腔2一端做往复直线运动的外缘夹紧件3，所述的内轮毂固定基座1上方设有加工固定架4，所述的加工固定架4上设有可沿竖直方向往复直线运动的内花键自排屑成型挤压组件5，所述的内花键自排屑成型挤压组件5位于内轮毂定位腔2正上方。
[0026]在本实施例中，当需要成型内轮毂内部花键时，将内轮毂放置于内轮毂定位腔2内，通过内轮毂定位腔2对内轮毂进行定位，此时通过外缘夹紧件3将内轮毂进行夹紧固定，避免在成型花键过程中，内轮毂发生角度本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车变速箱制动器内轮毂的花键成型机构，包括内轮毂固定基座(1)，其特征在于，所述的内轮毂固定基座(1)内设有内轮毂定位腔(2)，所述的内轮毂固定基座(1)上设有可沿靠近或远离内轮毂定位腔(2)一端做往复直线运动的外缘夹紧件(3)，所述的内轮毂固定基座(1)上方设有加工固定架(4)，所述的加工固定架(4)上设有可沿竖直方向往复直线运动的内花键自排屑成型挤压组件(5)，所述的内花键自排屑成型挤压组件(5)位于内轮毂定位腔(2)正上方。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变速箱制动器内轮毂的花键成型机构，其特征在于，所述的内花键自排屑成型挤压组件(5)包括设置于加工固定架(4)上的内花键冷挤压成型块(6)，所述的内花键冷挤压成型块(6)下方设有盛屑托底板(7)，所述的盛屑托底板(7)与内花键冷挤压成型块(6)之间通过弹力连接件(8)相连。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车变速箱制动器内轮毂的花键成型机构，其特征在于，所述的内花键冷挤压成型块(6)上设有若干沿内花键冷挤压成型块(6)中心点呈环形阵列分布的内花键成型凸部(9)，所述的盛屑托底板(7)呈倒圆台状。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车变速箱制动器内轮毂的花键成型机构，其特征在于，所述的弹力连接件(8)包括设置于盛屑托底板(7)顶部的连接滑杆(10)，所述的连接滑杆(10)顶部延伸通入至内花键冷挤压成型块(6)内，所述的内花键冷挤压成型块(6)内设有弹簧(11)，所述的弹簧(11)一端与内花键冷挤压成型块(6)相连，另一端与连接滑杆(10)相连。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车变速箱制动器内轮毂的花键成型机构，其特征在于，所述的内花键冷挤压成型块(6)顶部设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏勇，
申请(专利权)人：浙江格洛博机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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