一种汽车前摆臂加固件制造技术

本实用公开了一种汽车前摆臂加固件，包括上加固块和下加固块，所述上加固块和下加固块分别安装在摆臂的上下两侧，所述上加固块和下加固块的结构相似，且两者互相对称设置，所述上加固块的侧面外形与摆臂的上侧面外形整体相似，所述上加固块上设有多个通孔，所述多个通孔的位置分布在摆臂上设有减重槽的位置上，所述上加固块上对应大衬套端的位置设有大衬套固定片，所述上加固块上对应小衬套端的位置设有圆弧固定块，所述上加固块上对应球头端的位置设有球头固定片，所述大衬套固定片和球头固定片上设有对应的供螺杆穿过的通孔；本实用新型专利技术在不改变原有摆臂连接结构的情况下，将摆臂进行加固。臂进行加固。臂进行加固。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前摆臂加固件


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种汽车前摆臂加固件。

技术介绍

[0002]汽车摆臂为悬架提供导向和支撑作用，若摆臂发生变形，容易对车轮的定位造成影响，特别是汽车前摆臂，当驾驶员改变汽车行驶方向时，通过转动方向盘来对前摆臂进行拉动，若前摆臂的强度不足或前摆臂出现问题，汽车方向盘会晃动，驾驶员对放松对的操控方向盘的话，汽车更容易偏离行驶路线，存在较大的驾驶安全隐患。为了避免出现安全问题，驾驶者会在汽车前摆臂上套上加固件为汽车前摆臂进行加固。
[0003]如图1所示，现有一种汽车前摆臂，包括摆臂1、大衬套端2、球头端3和小衬套端4，减重槽5和折边6，由于该结构的前摆臂结构不规则，现有技术中很那对摆臂进行有效加固，同时又不改变原有的装配结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种汽车前摆臂加固件。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种汽车前摆臂加固件，包括上加固块和下加固块，所述上加固块和下加固块分别安装在摆臂的上下两侧，所述上加固块和下加固块的结构相似，且两者互相对称设置，所述上加固块的侧面外形与摆臂的上侧面外形整体相似，所述上加固块上设有多个通孔，所述多个通孔的位置分布在摆臂上设有减重槽的位置上，所述上加固块上对应大衬套端的位置设有大衬套固定片，所述上加固块上对应小衬套端的位置设有圆弧固定块，所述圆弧固定块包裹在小衬套端的外侧，圆弧固定块上设有折耳，所述折耳上设有通孔，所述上加固块上对应球头端的位置设有球头固定片，所述大衬套固定片和球头固定片上设有对应的供螺杆穿过的通孔。
[0007]进一步的，所述上加固块和下加固块与摆臂接触的面上设有多个凸起，通过设置凸起结构，可使上加固块和下加固块在通过螺栓穿过减重槽固定后，上加固块和下加固块可以更好的与摆臂贴合成一体。
[0008]进一步的，所述上加固块和下加固块在与圆弧固定块、大衬套固定片和球头固定片的连接位置均设有异形的过渡段，通过设置异形的过渡段，方便大衬套固定片和球头固定片与大衬套端和球头端连接位置贴合。
[0009]综上所述，本技术具有以下有益效果：本技术通过设置上加固块和下加固块通过与原摆臂的大衬套端、球头端、小衬套端对应的圆弧固定块、大衬套固定片和球头固定片，并通过螺栓穿过减重槽和通孔进行固定，在不改变原有摆臂连接结构的情况下，将摆臂进行加固。
附图说明
[0010]图1是本技术的摆臂的结构示意图；
[0011]图2是本技术的上加固块的结构示意图；
[0012]图3是本技术的上下加固块的侧视图；
[0013]图4是本技术的整体结构示意图。
[0014]图中，1、摆臂；2、大衬套端；3、球头端；4、小衬套端；5、减重槽，6、折边；7、上加固块；8、圆弧固定块；9、大衬套固定片； 10、球头固定片；11、过渡段；12、通孔；13、折耳；14、下加固块； 15、凸起。
具体实施方式
[0015]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0016]如图1
‑
4所示，一种汽车前摆臂加固件，包括上加固块7和下加固块14，所述上加固块7和下加固块14分别安装在摆臂1的上下两侧，所述上加固块7和下加固块14的结构相似，且两者互相对称设置，所述上加固块7的侧面外形与摆臂1的上侧面外形整体相似，所述上加固块7上设有多个通孔12，所述多个通孔12的位置分布在摆臂1上设有减重槽5的位置上，所述上加固块7上对应大衬套端2的位置设有大衬套固定片9，所述上加固块7上对应小衬套端4的位置设有圆弧固定块8，所述圆弧固定块8包裹在小衬套端4的外侧，圆弧固定块8上设有折耳13，所述折耳13上设有通孔，所述上加固块 7上对应球头端3的位置设有球头固定片10，所述大衬套固定片9和球头固定片10上设有对应的供螺杆穿过的通孔。
[0017]进一步的，所述上加固块7和下加固块14与摆臂1接触的面上设有多个凸起15，通过设置凸起15结构，可使上加固块7和下加固块14在通过螺栓穿过减重槽5固定后，上加固块7和下加固块14可以更好的与摆臂1贴合成一体。
[0018]进一步的，所述上加固块7和下加固块14在与圆弧固定块8、大衬套固定片9和球头固定片10的连接位置均设有异形的过渡段11，通过设置异形的过渡段11，方便大衬套固定片9和球头固定片10与大衬套端和球头端连接位置贴合。
[0019]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前摆臂加固件，包括上加固块(7)和下加固块(14)，所述上加固块(7)和下加固块(14)分别安装在摆臂(1)的上下两侧，其特征在于：所述上加固块(7)和下加固块(14)的结构相似，且两者互相对称设置，所述上加固块(7)的侧面外形与摆臂(1)的上侧面外形整体相似，所述上加固块(7)上设有多个通孔(12)，所述多个通孔(12)的位置分布在摆臂(1)上设有减重槽(5)的位置上，所述上加固块(7)上对应大衬套端(2)的位置设有大衬套固定片(9)，所述上加固块(7)上对应小衬套端(4)的位置设有圆弧固定块(8)，所述圆弧固定块(8)包裹在小衬套端(...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂荣善，
申请(专利权)人：江西荣成机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：