本实用新型专利技术涉及工程车辆零部件技术领域，且公开了一种高稳定型悬架推力杆下支座，包括车桥，所述车桥的顶部活动安装有底座，所述底座的顶部固定安装有支撑板，所述底座的顶部固定安装有数量为两个且分别与支撑板左右两侧固定连接的支架，所述支撑板的顶部固定安装有与左右两个支架相对侧固定连接的推力杆座。该高稳定型悬架推力杆下支座，通过设置固定杆，将底座放置在车桥的顶部，固定杆对准稳定筒放入，转动转杆带动主动轮转动使得啮合的从动轮同时转动，带动螺纹杆转动使得外侧的两个螺纹块向相对的方向移动，带动连接板使得拉杆同时移动，致使活动推板推动卡块延伸至固定杆的内部，对固定杆进行固定，实现了连接结构稳定的目的。目的。目的。
【技术实现步骤摘要】
一种高稳定型悬架推力杆下支座
[0001]本技术涉及工程车辆零部件
，具体为一种高稳定型悬架推力杆下支座。
技术介绍
[0002]悬架系统中推力杆主要由连接杆、直球座和上球座等组件组成，一端连在车桥上，另一端连接在车架上，其作用是防止桥移位的，一般的直推力杆只能防止中后桥前后移位，而V型推力杆除了可以防止中后桥前后移位，还可以防止左右移位。
[0003]目前现有的悬架推力杆下支座，大都是通过螺丝钉直接安装在车桥上，长时间的使用容易造成脱落，连接不够稳定，导致悬架推力杆连接不稳定，不方便使用者的使用，故而提出一种高稳定型悬架推力杆下支座来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高稳定型悬架推力杆下支座，具备连接结构稳定等优点，解决了现有的悬架推力杆下支座，大都是通过螺丝钉直接安装在车体结构上，长时间的使用容易造成脱落，连接不够稳定，导致悬架推力杆连接不稳定的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述连接结构稳定目的，本技术提供如下技术方案：一种高稳定型悬架推力杆下支座，包括车桥，所述车桥的顶部活动安装有底座，所述底座的顶部固定安装有支撑板，所述底座的顶部固定安装有数量为两个且分别与支撑板左右两侧固定连接的支架，所述支撑板的顶部固定安装有与左右两个支架相对侧固定连接的推力杆座，所述车桥的内部开设有数量为两个的安装腔，所述安装腔的内壁底部固定安装有稳定筒，所述稳定筒的内壁底部固定安装有弹簧，所述弹簧的顶部固定安装有与稳定筒内壁活动连接的活动块，所述底座的底部左右两侧均固定安装有分别延伸至两个安装腔内部的固定杆，所述固定杆的底部延伸至稳定筒的内部且与活动块的顶部贴合，所述安装腔的内壁上下两侧之间固定安装有固定板，两个所述安装腔的相背侧内壁均活动安装有与固定板活动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外侧固定安装有从动轮，所述车桥的顶部活动安装有延伸至安装腔内部的转杆，所述转杆的底部固定安装有与从动轮啮合的主动轮，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的上下两侧均固定安装有连接板，左右两侧所述连接板的相对侧均固定安装有贯穿并延伸至两个固定板相对侧的拉杆，顶部所述拉杆靠近固定杆的一端固定安装有与底部拉杆固定连接的活动推板，所述活动推板靠近固定杆的一侧固定安装有数量为两个且延伸至固定杆内部的卡块。
[0008]优选的，所述车桥的内壁顶部开设有与安装腔内壁顶部连通的圆孔，所述圆孔的内部安装有轴承，所述转杆通过轴承与车桥活动连接。
[0009]优选的，左右两个所述安装腔呈对称分布，所述转杆的顶部固定安装有手柄。
[0010]优选的，所述稳定筒的内部为中空设计，所述稳定筒的内壁顶部开设有与固定杆相适配的穿孔。
[0011]优选的，左右两个所述固定杆的相背侧均开设有数量为两个的矩形槽，所述矩形槽大小与卡块相适配。
[0012]优选的，所述固定板的内部开设有数量为两个的贯穿孔，所述贯穿孔大小与拉杆相适配，所述贯穿孔的内壁与拉杆的外侧均为光滑设计。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种高稳定型悬架推力杆下支座，具备以下有益效果：
[0015]该高稳定型悬架推力杆下支座，通过设置固定杆，将底座放置在车桥的顶部，固定杆对准稳定筒放入，转动转杆带动主动轮转动使得啮合的从动轮同时转动，带动螺纹杆转动使得外侧的两个螺纹块向相对的方向移动，带动连接板使得拉杆同时移动，致使活动推板推动卡块延伸至固定杆的内部，对固定杆进行固定，实现了连接结构稳定的目的，方便了使用者的使用。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处放大图。
[0018]图中：1车桥、2底座、3支撑板、4支架、5推力杆座、6安装腔、7稳定筒、8弹簧、9活动块、10固定杆、11固定板、12螺纹杆、13从动轮、14转杆、15主动轮、16螺纹块、17连接板、18拉杆、19活动推板、20卡块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种高稳定型悬架推力杆下支座，包括车桥1，车桥1的顶部活动安装有底座2，底座2的顶部固定安装有支撑板3，底座2的顶部固定安装有数量为两个且分别与支撑板3左右两侧固定连接的支架4，支撑板3的顶部固定安装有与左右两个支架4相对侧固定连接的推力杆座5，车桥1的内部开设有数量为两个的安装腔6，安装腔6的内壁底部固定安装有稳定筒7，稳定筒7的内壁底部固定安装有弹簧8，弹簧8的顶部固定安装有与稳定筒7内壁活动连接的活动块9，底座2的底部左右两侧均固定安装有分别延伸至两个安装腔6内部的固定杆10，稳定筒7的内部为中空设计，稳定筒7的内壁顶部开设有与固定杆10相适配的穿孔，固定杆10的底部延伸至稳定筒7的内部且与活动块9的顶部贴合，安装腔6的内壁上下两侧之间固定安装有固定板11，两个安装腔6的相背侧内壁均活动安装有与固定板11活动连接的螺纹杆12，螺纹杆12的外侧固定安装有从动轮13，车桥1的顶部活动安装有延伸至安装腔6内部的转杆14，车桥1的内壁顶部开设有与安装
腔6内壁顶部连通的圆孔，圆孔的内部安装有轴承，转杆14通过轴承与车桥1活动连接，左右两个安装腔6呈对称分布，转杆14的顶部固定安装有手柄，转杆14的底部固定安装有与从动轮13啮合的主动轮15，螺纹杆12的外侧螺纹连接有螺纹块16，螺纹块16的上下两侧均固定安装有连接板17，左右两侧连接板17的相对侧均固定安装有贯穿并延伸至两个固定板11相对侧的拉杆18，固定板11的内部开设有数量为两个的贯穿孔，贯穿孔大小与拉杆18相适配，贯穿孔的内壁与拉杆18的外侧均为光滑设计，顶部拉杆18靠近固定杆10的一端固定安装有与底部拉杆18固定连接的活动推板19，活动推板19靠近固定杆10的一侧固定安装有数量为两个且延伸至固定杆10内部的卡块20，左右两个固定杆10的相背侧均开设有数量为两个的矩形槽，矩形槽大小与卡块20相适配，通过设置固定杆10，将底座2放置在车桥1的顶部，固定杆10对准稳定筒7放入，转动转杆14带动主动轮15转动使得啮合的从动轮13同时转动，带动螺纹杆12转动使得外侧的两个螺纹块16向相对的方向移动，带动连接板17使得拉杆18同时移动，致使活动推板19推动卡块20延伸至固定杆10的内部，对固定杆10进行固定，实现了连接结构稳定的目的，方便了使用者的使用。
[0021]综上所述，该高稳定型悬架推力杆下支座，通过设置固定杆10，将底座2放置在车桥1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高稳定型悬架推力杆下支座，包括车桥(1)，其特征在于：所述车桥(1)的顶部活动安装有底座(2)，所述底座(2)的顶部固定安装有支撑板(3)，所述底座(2)的顶部固定安装有数量为两个且分别与支撑板(3)左右两侧固定连接的支架(4)，所述支撑板(3)的顶部固定安装有与左右两个支架(4)相对侧固定连接的推力杆座(5)，所述车桥(1)的内部开设有数量为两个的安装腔(6)，所述安装腔(6)的内壁底部固定安装有稳定筒(7)，所述稳定筒(7)的内壁底部固定安装有弹簧(8)，所述弹簧(8)的顶部固定安装有与稳定筒(7)内壁活动连接的活动块(9)，所述底座(2)的底部左右两侧均固定安装有分别延伸至两个安装腔(6)内部的固定杆(10)，所述固定杆(10)的底部延伸至稳定筒(7)的内部且与活动块(9)的顶部贴合，所述安装腔(6)的内壁上下两侧之间固定安装有固定板(11)，两个所述安装腔(6)的相背侧内壁均活动安装有与固定板(11)活动连接的螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的外侧固定安装有从动轮(13)，所述车桥(1)的顶部活动安装有延伸至安装腔(6)内部的转杆(14)，所述转杆(14)的底部固定安装有与从动轮(13)啮合的主动轮(15)，所述螺纹杆(12)的外侧螺纹连接有螺纹块(16)，所述螺纹块(16)的上下两侧均固定安装有连接板(17)，左右两侧所述连接板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳世伟，
申请(专利权)人：重庆市大足区欧阳机械铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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