一种汽车铝合金控制臂总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车铝合金控制臂总成，涉及汽车悬挂部件技术领域，包括控制臂本体，所述控制臂本体的外壁中部固定设置有小衬套，且控制臂本体的一端开有第一安装槽，且第一安装槽的内壁固定设置有中衬套，所述控制臂本体的底部固定连接有大衬套铝支架总成，所述控制臂本体的一端顶部通过六角法兰螺栓固定连接有小支架，且控制臂本体的顶部开有第二安装槽，且第二安装槽的内壁固定连接有球碗，所述球碗的一侧固定连接有上铆式底板，且球碗的内壁等距离开有多个缓冲槽。本实用新型专利技术其优点在于避免球销和球碗之间发生卡顿而影响传动效果。动效果。动效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车铝合金控制臂总成


[0001]本技术涉及汽车悬挂部件
，尤其涉及一种汽车铝合金控制臂总成。

技术介绍

[0002]控制臂是实现车身悬挂的必需部件，其作用是实现车身和车轮之间的弹性连接，从而实现二者的传动和导向，控制臂将车轮的受力传递至车身，并且保证车轮的行进方向，控制臂的结构对汽车行驶的平稳性、可靠性具有非常重要的影响。
[0003]目前，现有的汽车铝合金控制臂总成通常包括控制臂本体、衬套、球销和球碗，利用衬套将控制臂本体安装在汽车上，随后通过球销和球碗实现车轮上下跳动和转向运动。
[0004]但是，上述球销与球碗之间由于润滑效果较差，造成摩擦力增加，容易使得球销和球碗之间发生卡顿，影响传动效果。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车铝合金控制臂总成。其优点在于避免球销和球碗之间发生卡顿而影响传动效果。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种汽车铝合金控制臂总成，包括控制臂本体，所述控制臂本体的外壁中部固定设置有小衬套，且控制臂本体的一端开有第一安装槽，且第一安装槽的内壁固定设置有中衬套，所述控制臂本体的底部固定连接有大衬套铝支架总成，所述控制臂本体的一端顶部通过六角法兰螺栓固定连接有小支架，且控制臂本体的顶部开有第二安装槽，且第二安装槽的内壁固定连接有球碗，所述球碗的一侧固定连接有上铆式底板，且球碗的内壁等距离开有多个缓冲槽，所述缓冲槽的内壁固定设置有多个缓冲弹簧，且多个缓冲弹簧相互靠近的一端固定连接有同一个安装碗，所述安装碗的内壁滚动设置有转动球，所述球碗的内壁设置有球销。
[0008]通过以上技术方案：在进行使用时，球销的球头在球碗内转动，利用安装碗和滚动设置的转动球，降低球销与球碗之间的摩擦力，进而达到防止球销和球碗之间发生卡顿而影响传动效果，同时，利用缓冲弹簧对转动球进行缓冲，避免球销的球头减震效果较差而发生卡顿现象。
[0009]本技术进一步设置为，所述球销的外壁固定安装有防尘罩。
[0010]通过以上技术方案：利用防尘罩防止灰尘进入球碗内部，对球销的转动造成影响。
[0011]本技术进一步设置为，所述球销的外壁固定安装有保护罩，且防尘罩位于保护罩内，所述保护罩的外壁设置有六角开槽螺母。
[0012]通过以上技术方案：利用保护罩对球销和球碗进行保护，防止球销和球碗造成损坏。
[0013]本技术进一步设置为，所述安装碗的剖面呈四分之三圆。
[0014]通过以上技术方案：利用剖面呈四分之三圆的安装碗，防止转动球从安装碗内脱
落。
[0015]本技术进一步设置为，所述上铆式底板远离球碗的一面固定连接有支撑环，且支撑环的圆周内壁固定连接有多列呈等距离分布的限位弹簧，且位于同一垂直面的限位弹簧的一端固定连接有同一个限位块。
[0016]通过以上技术方案：利用限位弹簧的弹力，使限位块始终对球销的凹槽处进行挤压，防止球销脱落。
[0017]本技术进一步设置为，所述限位块的材质为橡胶。
[0018]通过以上技术方案：利用橡胶材质的限位块，增加限位块与球销之间的摩擦力，进而增加限位块的限位效果。
[0019]本技术进一步设置为，多个所述限位块相互靠近的一面开有多个限位通槽。
[0020]通过以上技术方案：利用限位通槽，进一步增加限位块与球销之间的摩擦力，进而增加限位块的限位效果，避免限位效果较差而发生卡顿现象。
[0021]本技术进一步设置为，所述限位块与支撑环之间固定安装有多个伸缩杆，且伸缩杆位于限位弹簧内。
[0022]通过以上技术方案：利用伸缩杆增加限位弹簧伸缩的稳定性，防止限位弹簧发生倾斜。
[0023]本技术的有益效果为：
[0024]1、该汽车铝合金控制臂总成，通过设置有缓冲槽、缓冲弹簧、安装碗、球碗、球销和转动球，在进行使用时，球销的球头在球碗内转动，利用安装碗和滚动设置的转动球，降低球销与球碗之间的摩擦力，进而达到防止球销和球碗之间发生卡顿而影响传动效果，同时，利用缓冲弹簧对转动球进行缓冲，避免球销的球头减震效果较差而发生卡顿现象。
[0025]2、该汽车铝合金控制臂总成，通过设置有限位块、限位弹簧和支撑环，利用限位弹簧的弹力，使限位块始终对球销的凹槽处进行挤压，防止球销脱落，达到稳定限位的目的，避免限位效果较差而发生卡顿现象。
[0026]3、该汽车铝合金控制臂总成，通过设置有限位通槽，利用限位通槽，增加限位块与球销之间的摩擦力，进而增加限位块的限位效果，同时，利用橡胶材质的限位块，进一步增加限位块与球销之间的摩擦力，从而增加限位块的限位效果，避免限位效果较差而发生卡顿现象。
附图说明
[0027]图1为本技术提出的一种汽车铝合金控制臂总成整体的立体结构示意图；
[0028]图2为本技术提出的一种汽车铝合金控制臂总成凸显防护罩和防尘罩的立体结构示意图；
[0029]图3为本技术提出的一种汽车铝合金控制臂总成凸显球碗和球销的正面结构剖视图；
[0030]图4为本技术提出的一种汽车铝合金控制臂总成凸显限位块和限位通槽的俯视结构剖视图；
[0031]图5为本技术提出的一种汽车铝合金控制臂总成图3中A处的放大结构示意图。
[0032]图中：1、控制臂本体；2、中衬套；3、小衬套 ；4、大衬套铝支架总成；5、六角开槽螺母；6、保护罩；7、防尘罩；8、球销；9、六角法兰螺栓；10、小支架；11、上铆式底板；12、球碗；13、支撑环；14、限位块；15、伸缩杆；16、限位弹簧；17、限位通槽；18、转动球；19、安装碗；20、缓冲槽；21、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0033]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0034]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0035]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
[0036]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车铝合金控制臂总成，包括控制臂本体（1），所述控制臂本体（1）的外壁中部固定设置有小衬套（3），且控制臂本体（1）的一端开有第一安装槽，且第一安装槽的内壁固定设置有中衬套（2），所述控制臂本体（1）的底部固定连接有大衬套铝支架总成（4），其特征在于，所述控制臂本体（1）的一端顶部通过六角法兰螺栓（9）固定连接有小支架（10），且控制臂本体（1）的顶部开有第二安装槽，且第二安装槽的内壁固定连接有球碗（12），所述球碗（12）的一侧固定连接有上铆式底板（11），且球碗（12）的内壁等距离开有多个缓冲槽（20），所述缓冲槽（20）的内壁固定设置有多个缓冲弹簧（21），且多个缓冲弹簧（21）相互靠近的一端固定连接有同一个安装碗（19），所述安装碗（19）的内壁滚动设置有转动球（18），所述球碗（12）的内壁设置有球销（8）。2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金控制臂总成，其特征在于，所述球销（8）的外壁固定安装有防尘罩（7）。3.根据权利要求2所述的一种汽车铝合金控制臂总成，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周士森，戴丽榕，黄晋，
申请(专利权)人：浙江德明汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：