一种汽车用的低磨损球头总成制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车用的低磨损球头总成，包括球座、定位板、球碗、球销和防尘罩，所述球座固定连接有定位板，所述定位板上固定连接有球碗，所述球销设有球头部和转接部，且球头部活动连接于球碗内，所述防尘罩的两端分别密封连接有球座和转接部，所述球销位于球头部与转接部连接处设有S型曲面，所述球头部的球面与S型曲面相切连接。本发明专利技术的目的在于通过在球销处增加S型曲面结构，降低球销对球碗的磨损，保持球碗的结构强度，避免汽车在行驶过程中发出异响，提高球头总成的使用寿命，降低安全隐患。降低安全隐患。降低安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用的低磨损球头总成


[0001]本专利技术涉及球头总成的
，特别涉及一种汽车用的低磨损球头总成。

技术介绍

[0002]球头总成主要由球销与球座内的球碗活动连接而成，主要起到车辆悬架和平衡杆的动力传递作用，对车辆的操纵稳定性、行驶平顺性和安全性起到关键作用。
[0003]然而传统球销的球头面存在尖角，在实际使用过程中，当球销与球碗之间的摆动角度较大时，该处的尖角会挤压并破坏球碗的内壁，影响球碗的几何结构，使得球头总成在汽车行驶过程中发出异响，甚至会导致球碗与球销脱节，造成汽车载荷传递和转向的失效，具有一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]为了克服
技术介绍
的不足，本专利技术所采用的技术方案是：一种汽车用的低磨损球头总成，包括球座、定位板、球碗、球销和防尘罩，所述球座固定连接有定位板，所述定位板上固定连接有球碗，所述球销设有球头部和转接部，且球头部活动连接于球碗内，所述防尘罩的两端分别密封连接有球座和转接部，所述球销设有S型曲面，且S型曲面位于球头部与转接部的连接处，所述球头部设有球面，且球面与S型曲面相切连接。
[0005]采用上述技术方案，当球销朝着球座一侧偏移旋转时，通过S型曲面的光顺过渡，降低球销对球碗的磨损，提高球碗的结构强度，避免汽车在行驶过程中发出异响，提高球头总成的使用寿命，降低安全隐患。
[0006]本专利技术进一步设置为，所述S型曲面包括第一圆角和第二圆角，所述球面相切连接于第一圆角，所述转接部设有凹面，且凹面相切连接于第二圆角。
[0007]进一步的，所述第一圆角和球面为抛光面。
[0008]采用上述技术方案，在球销移动过程中，由于第一圆角与球面相切连接，使得球头部与球碗的内壁始终相切连接，且第一圆角与球面为抛光面，降低其与球碗之间的摩擦系数，进一步提高球头总成的使用寿命。
[0009]本专利技术进一步设置为，所述球座设有用于限制球销活动的限位端面，当所述凹面与限位端面抵接时，所述第二圆角不与球碗接触。
[0010]进一步的，所述第一圆角的半径为2mm，第二圆角的半径为1.5mm。
[0011]采用上述技术方案，在球销旋转时，由于S型曲面的几何结构设计使得第二圆角始终不与球碗发生接触，且第二圆角无需抛光处理，降低生产工艺难度。
[0012]本专利技术中球销的第一个方案为，所述球销为一体成型；使得球销整体强度高，不易断裂。
[0013]本专利技术中球销的第二个方案为，球销包括球头部和转接部，所述球头部设有安装槽，所述转接部设有与安装槽相匹配的螺杆，转接部通过螺杆螺纹连接于球头部。
[0014]采用上述技术方案，球销只需将转接部进行淬火，保持球头部的几何尺寸，通过组
合安装的方式使得球销的报废率低，更适用于批量生产。
[0015]本专利技术进一步设置为，所述球碗由聚甲醛材质制成。
[0016]采用上述技术方案，球碗具有良好的耐磨性及抗蠕变性，提高球碗与球销之间的结构稳定性。
[0017]与现有技术相比较，本专利技术的有益效果是：
[0018]1.通过在球销处增加S型曲面结构，降低球销对球碗的磨损，保持球碗的结构强度，避免汽车在行驶过程中发出异响，提高球头总成的使用寿命，降低安全隐患。
[0019]2.在球销旋转时，由于S型曲面的几何结构设计使得第二圆角始终不与球碗发生接触，且第二圆角无需抛光处理，降低生产工艺难度。
[0020]下面结合附图对本专利技术实施例作进一步说明。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的剖视图；
[0022]图2为本专利技术的球销旋转至限位端面处的结构示意图；
[0023]图3为本专利技术的图1中A向视图的局部放大图；
[0024]图4为本专利技术的图2中B向视图的局部放大图；
[0025]图5为本专利技术的球销的第二实施例的转接部的主视图；
[0026]图6为本专利技术的球销的第二实施例的球头部的剖视图；
[0027]图7为传统的球头总成的剖视图；
[0028]其中：1
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球座、2
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定位板、3
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球碗、4
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球销、5
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防尘罩、6
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球头部、7
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转接部、8
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S型曲面、11
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限位端面、61
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球面、62
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安装槽、71
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凹面、72
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螺杆、81
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第一圆角、82
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第二圆角；
具体实施方式
[0029]如图1
‑
7所示，一种汽车用的低磨损球头总成，包括球座1、定位板2、球碗3、球销4和防尘罩5，球座1固定连接有定位板2，定位板2上固定连接有球碗3，球销4设有球头部6和转接部7，且球头部6活动连接于球碗3内，防尘罩5的两端分别密封连接有球座1和转接部7，球销4位于球头部6与转接部7连接处设有S型曲面8，球头部6的球面61与S型曲面8相切连接。当球销4朝着球座1一侧偏移旋转时，通过S型曲面8的光顺过渡，降低球销4对球碗3的磨损，保持球碗3的结构强度，避免汽车在行驶过程中发出异响，提高球头总成的使用寿命。
[0030]如图3所示，本实施例中，S型曲面8包括第一圆角81和第二圆角82，球面61相切连接于第一圆角81，转接部7的凹面71相切连接于第二圆角82。第一圆角81和球面61为抛光面。在球销4移动过程中，由于第一圆角81与球面61相切连接，使得球头部6与球碗3的内壁始终相切连接，且第一圆角81与球面61为抛光面，其表面粗糙度Ra为0.4μm，降低其与球碗3之间的摩擦系数，进一步提高球头总成的使用寿命。
[0031]如图4所示，本实施例中，球座1设有用于限制球销4活动的限位端面11，当凹面71与限位端面11抵接时，第二圆角82不与球碗3接触。进一步的，第一圆角81的半径为2mm，第二圆角82的半径为1.5mm。在球销4旋转时，第二圆角82始终不与球碗3发生接触，无需抛光处理，降低工艺难度。
[0032]本实施例中，球碗3由聚甲醛材质制成。使得球碗3具有良好的耐磨性及抗蠕变性，
提高球碗3与球销4之间的结构稳定性。
[0033]本专利技术提供了球销4的第一实施例，球销4为一体成型；使得球销4整体强度高且不易断裂。
[0034]如图5、6所示，本专利技术提供了球销4的第二实施例，球销4包括球头部6和转接部7，球头部6设有安装槽62，转接部7设有与安装槽62相匹配的螺杆72，转接部7通过螺杆72螺纹连接于球头部6。相比于球销4的第一实施例，球销4只需将转接部7淬火，保持球头部6特别是球面61几何尺寸，通过组合安装的方式使得球销4的报废率低，更适用于批量生产。
[0035]虽然本专利技术已按照上述具体实施方式做了描述，但是本专利技术的专利技术思想并不仅限于此本专利技术，任何运用本专利技术思想的改装，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用的低磨损球头总成，包括球座(1)、定位板(2)、球碗(3)、球销(4)和防尘罩(5)，所述球座(1)固定连接有定位板(2)，所述定位板(2)上固定连接有球碗(3)，所述球销(4)设有球头部(6)和转接部(7)，且球头部(6)活动连接于球碗(3)内，所述防尘罩(5)的两端分别密封连接有球座(1)和转接部(7)，其特征在于，所述球销(4)设有S型曲面(8)，且S型曲面(8)位于球头部(6)与转接部(7)的连接处，所述球头部(6)设有球面(61)，且球面(61)与S型曲面(8)相切连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车用的低磨损球头总成，其特征在于：所述S型曲面(8)包括第一圆角(81)和第二圆角(82)，所述球面(61)相切连接于第一圆角(81)，所述转接部(7)设有凹面(71)，且凹面(71)相切连接于第二圆角(82)。3.根据权利要求2所述的一种汽车用的低磨损球头总成，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：周士森，
申请(专利权)人：浙江德明汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：