具备简单易于操作的AGV驱动轮一体减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了具备简单易于操作的AGV驱动轮一体减速机，包括减速机外壳、固定套、圆台块、减速负重块，所述减速机外壳内设有减速装置；所述减速装置包括转轴，所述转轴的圆周外表面中部活动连接有固定环，所述固定套的圆周内表面固定连接有固定环，所述转轴的圆周外表面中部固定连接有固定环，该具备简单易于操作的AGV驱动轮一体减速机，通过圆杆在转动孔一内进行移动，同时齿轮柱的转动在此时可以带动齿轮盘的转动，齿轮盘的转动带动圆杆的转动，二齿轮盘的转动周期大于齿轮柱，能够减缓齿轮柱的转动速度，实现减速的效果，本装置通过多级的齿轮摩擦，和加大质量，削减动力大小，而且操作较为方便，大地提高了本装置的实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
具备简单易于操作的AGV驱动轮一体减速机


[0001]本技术涉及减速机
，具体为具备简单易于操作的AGV驱动轮一体减速机。

技术介绍

[0002]齿轮减速机是指齿轮减速箱和电机(马达)的组成体。这种组成体通常也可称为齿轮箱电机或减速机，减速机的应用范围非常广泛，属于机械设备不可或缺的动力设备。
[0003]现有的减速机使用的时候，减速机的减速速度过慢，减速效率低，影响使用的使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供具备简单易于操作的AGV驱动轮一体减速机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：具备简单易于操作的AGV驱动轮一体减速机，包括减速机外壳、固定套、圆台块、减速负重块，所述减速机外壳内设有减速装置；所述减速装置包括转轴，所述转轴的圆周外表面中部活动连接有固定环，所述固定套的圆周内表面固定连接有固定环，所述转轴的圆周外表面中部固定连接有固定环，所述减速负重块的后面固定连接有齿轮柱，所述减速机外壳的正面固定连接有圆形连接盘，所述圆形连接盘的正面开设有转动孔二，所述转动孔二内活动连接有转轴，所述圆形连接盘的正面开设有转动孔一，所述转动孔一内活动连接有圆杆，所述齿轮柱的圆周外表面活动连接有齿轮盘，所述齿轮盘内固定连接有圆杆，所述减速机外壳的后面活动贯穿连接有圆杆；所述减速机外壳外设有加油装置。
[0006]优选的，所述减速机外壳的下表面固定连接有底座，所述减速机外壳的正面固定连接有圆台块，所述圆台块的正面固定连接有固定套，所述固定套的正面开设有转动孔，所述转动孔内活动连接有转轴，所述圆台块内活动连接有减速负重块。
[0007]优选的，所述加油装置包括储油盒，所述储油盒的下面固定连接有螺纹口，所述减速机外壳的上表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔螺纹啮合有螺纹口，所述螺纹孔的内壁下表面固定连接有卡和锥。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0009](1)、该具备简单易于操作的AGV驱动轮一体减速机，通过在转轴的左侧接有动力输出，带动转轴的转动，转轴在转动孔内进行转动，转动孔和固定环对转轴进行限位，让转轴在指定的轨迹内进行转动，转轴的转动带动减速负重块的转动，减速负重块的形状大于转轴，可以有效的减少转轴传递的动力，减速负重块的转动带动齿轮柱在转动孔二内进行转动，同时在需要对转轴进行降速的时候，向正面移动圆杆，圆杆在转动孔一内进行移动，同时齿轮盘接触到齿轮柱，齿轮柱和齿轮盘表面凸齿大小相适配，故齿轮柱的转动在此时可以带动齿轮盘的转动，齿轮盘的转动带动圆杆的转动，齿轮盘的转动周期大于齿轮柱，能
够减缓齿轮柱的转动速度，实现减速的效果，本装置通过多级的齿轮摩擦，和加大质量，削减动力大小，而且操作较为方便，大地提高了本装置的实用性。
[0010](2)、该具备简单易于操作的AGV驱动轮一体减速机，通过转动储油盒，储油盒的转动带动螺纹口的转动，螺纹口和螺纹孔通过螺纹进行连接，所以可以通过转动储油盒，实现螺纹口和螺纹孔的分离，而螺纹孔底板固定的卡和锥，可以有效的对螺纹口出口进行堵塞，而在机械启动的时候，机械会发生晃动，机械的晃动带动卡和锥在螺纹口内进行移动，可以让储油盒内的润滑有通过卡和锥和螺纹口的空隙掉落下来，实现对减速机外壳内部的润滑，大大提高了本装置的实用性。
附图说明
[0011]图1为本技术的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术加油装置的分解结构示意图；
[0013]图3为本技术传动轴的结构示意图；
[0014]图4为本技术减速机外壳的结构示意图。
[0015]图中：1、底座；2、减速机外壳；3、固定套；4、圆台块；11、转轴；12、转动孔； 13、固定环；14、减速负重块；15、齿轮柱；17、齿轮盘；18、圆形连接盘；19、圆杆； 21、储油盒；22、螺纹口；23、螺纹孔；24、卡和锥；31、转动孔一；32、转动孔二。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：具备简单易于操作的AGV驱动轮一体减速机，包括减速机外壳2、固定套3、圆台块4、减速负重块14，减速机外壳2内设有减速装置；减速装置包括转轴11，转轴11的圆周外表面中部活动连接有固定环13，固定套3的圆周内表面固定连接有固定环13，转轴11的圆周外表面中部固定连接有固定环 13，减速负重块14的后面固定连接有齿轮柱15，减速机外壳2的正面固定连接有圆形连接盘18，圆形连接盘18的正面开设有转动孔二32，转动孔二32内活动连接有转轴11，圆形连接盘18的正面开设有转动孔一31，转动孔一31内活动连接有圆杆19，齿轮柱15 的圆周外表面活动连接有齿轮盘17，齿轮盘17内固定连接有圆杆19，减速机外壳2的后面活动贯穿连接有圆杆19，减速机外壳2的下表面固定连接有底座1，减速机外壳2的正面固定连接有圆台块4，圆台块4的正面固定连接有固定套3，固定套3的正面开设有转动孔12，转动孔12内活动连接有转轴11，圆台块4内活动连接有减速负重块14，通过在转轴11的左侧接有动力输出，带动转轴11的转动，转轴11在转动孔12内进行转动，转动孔12和固定环13对转轴11进行限位，让转轴11在指定的轨迹内进行转动，转轴11 的转动带动减速负重块14的转动，减速负重块14的形状大于转轴11，可以有效的减少转轴11传递的动力，减速负重块14的转动带动齿轮柱15在转动孔二32内进行转动，同时在需要对转轴11进行降速的时候，向正面移动圆杆19，圆杆19在转动孔一31内进行移动，同时齿轮盘17接触到齿轮柱15，齿轮柱15和齿轮盘17表面凸齿大小相
适配，故齿轮柱15的转动在此时可以带动齿轮盘17的转动，齿轮盘17的转动带动圆杆19的转动，齿轮盘17的转动周期大于齿轮柱15，能够减缓齿轮柱15的转动速度，实现减速的效果，本装置通过多级的齿轮摩擦，和加大质量，削减动力大小，而且操作较为方便，大地提高了本装置的实用性；
[0018]减速机外壳2外设有加油装置，加油装置包括储油盒21，储油盒21的下面固定连接有螺纹口22，减速机外壳2的上表面开设有螺纹孔23，螺纹孔23螺纹啮合有螺纹口22，螺纹孔23的内壁下表面固定连接有卡和锥24；通过转动储油盒21，储油盒21的转动带动螺纹口22的转动，螺纹口22和螺纹孔23通过螺纹进行连接，所以可以通过转动储油盒21，实现螺纹口22和螺纹孔23的分离，而螺纹孔23底板固定的卡和锥24，可以有效的对螺纹口22出口进行堵塞，而在机械启动的时候，机械会发生晃动，机械的晃动带动卡和锥2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具备简单易于操作的AGV驱动轮一体减速机，包括减速机外壳(2)、固定套(3)、圆台块(4)、减速负重块(14)，所述减速机外壳(2)内设有减速装置；其特征在于：所述减速装置包括转轴(11)，所述转轴(11)的圆周外表面中部活动连接有固定环(13)，所述固定套(3)的圆周内表面固定连接有固定环(13)，所述转轴(11)的圆周外表面中部固定连接有固定环(13)，所述减速负重块(14)的后面固定连接有齿轮柱(15)，所述减速机外壳(2)的正面固定连接有圆形连接盘(18)，所述圆形连接盘(18)的正面开设有转动孔二(32)，所述转动孔二(32)内活动连接有转轴(11)，所述圆形连接盘(18)的正面开设有转动孔一(31)，所述转动孔一(31)内活动连接有圆杆(19)，所述齿轮柱(15)的圆周外表面活动连接有齿轮盘(17)，所述齿轮盘(17)内固定连接有圆杆(19)，所述减速机外壳(2)的后面活动贯穿连接有圆杆(19)；所述减速机外壳(2)外设有加油装置。2.根据权利要求1所述的具备...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞建飞，
申请(专利权)人：杭州帝仁传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：