一种多重密封型的涡轮蜗杆式减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多重密封型的涡轮蜗杆式减速机，包括润滑油补充装置，润滑油补充装置的下方设置有减速装置，减速装置包括减速机箱体，减速机箱体的上表面中心处后侧开设有注油孔，减速机箱体的下表面固定连接有底板，相比较传统润滑油补充的操作，润滑油补充装置的设置配合注油孔的开设，实现了减速装置工作过程中自动同步润滑的效果，解决了传统操作方式劳动强度大，操作不便的问题，底板下表面固定连接的橡胶垫，能增大减速装置下表面与地面间的摩擦力，防止在减速装置工作的过程中位置发生偏移，确保了装置与动力输入及输出端连接的稳定性，避免了不必要的设备损耗，有利于提高设备的使用寿命。于提高设备的使用寿命。于提高设备的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种多重密封型的涡轮蜗杆式减速机


[0001]本技术涉及传动装置辅助设备
，具体为一种多重密封型的涡轮蜗杆式减速机。

技术介绍

[0002]蜗轮减速机按Q/MD1
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2000技术质量标准设计制造。产品在符合按国家标准GB10085
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88蜗杆蜗轮参数基础之上，吸取国内外最先进科技，独具新颖一格的“方箱型”外结构，箱体外形美观，以优质铝合金压铸而成。技术参数：功率：0.06KW～7.5KW转矩：2.6N
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m～2379N
·
m传动比：7.5
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100蜗轮减速机型号：RV25、RV30、RV40、RV50、RV63、RV75、RV90、RV110、RV130。它的作用是控制机械传动速度，广泛运用于工业机械领域。
[0003]然而，传统的多重密封型的涡轮蜗杆式减速机在使用过程中，添加润滑油的过程较为繁琐，操作不便且不能达到设备运行过程中自动同步润滑的效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种多重密封型的涡轮蜗杆式减速机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多重密封型的涡轮蜗杆式减速机，包括润滑油补充装置，所述润滑油补充装置的下方设置有减速装置，所述减速装置包括减速机箱体，所述减速机箱体的上表面中心处后侧开设有注油孔，所述减速机箱体的左侧面中段固定连接有圆柱板一，所述圆柱板一的左侧面中心处贯穿转动连接有输出轴，所述减速机箱体的前侧面中心处下端固定连接有圆柱板二，所述圆柱板二的前侧面中心处贯穿转动连接有输入轴，所述润滑油补充装置包括储油桶，所述储油桶的前侧面中心处下端开设有连通孔，所述储油桶的上表面后侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的前侧面上端边缘处固定连接有弹力板，所述弹力板的下表面前侧固定连接有连接杆，所述连接杆的下表面固定连接有配重锤，所述配重锤的下表面贴合有挡板，所述挡板的下表面固定连接有弹簧，所述挡板的圆周侧面滑动连接有气压桶，所述气压桶的后侧面下端开设有通孔且固定连接有滑动套杆，所述滑动套杆的前侧面开设有圆柱孔，所述圆柱孔的内壁贯穿滑动连接有滑杆，所述滑杆的下表面后侧边缘处固定连接有盖板；
[0006]所述减速机箱体的下表面固定连接有底板。
[0007]优选的，所述弹簧的下表面固定连接减速机箱体的上表面前侧。
[0008]优选的，所述滑杆的圆周侧面后段贯穿滑动连接连通孔的内壁，所述盖板的下表面滑动连接减速机箱体的上表面中心处后侧。
[0009]优选的，所述输入轴的圆周侧面前侧固定连接有动力输入装置，所述输出轴的圆周侧面左侧固定连接有动力输出装置，所述底板的下表面固定连接有橡胶垫，所述滑动套杆的后侧面固定连接储油桶的前侧面中心处下端。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011](1)、该一种多重密封型的涡轮蜗杆式减速机，相比较传统润滑油补充的操作，润滑油补充装置的设置配合注油孔的开设，实现了减速装置工作过程中自动同步润滑的效果，解决了传统操作方式劳动强度大，操作不便的问题。
[0012](2)、该一种多重密封型的涡轮蜗杆式减速机，底板下表面固定连接的橡胶垫，能增大减速装置下表面与地面间的摩擦力，防止在减速装置工作的过程中位置发生偏移，确保了装置与动力输入及输出端连接的稳定性，避免了不必要的设备损耗，有利于提高设备的使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术整体示意图；
[0014]图2为本技术润滑油补充装置示意图；
[0015]图3为本技术图2中A处局部放大图；
[0016]图4为本技术减速装置示意图。
[0017]图中：1、润滑油补充装置；101、储油桶；102、连通孔；103、支撑柱；104、弹力板；105、连接杆；106、配重锤；107、挡板；108、弹簧；109、气压桶；110、滑动套杆；111、圆柱孔；112、滑杆；113、盖板；2、减速装置；201、减速机箱体；202、注油孔；203、圆柱板一；204、输出轴；205、圆柱板二；206、输入轴；207、底板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种多重密封型的涡轮蜗杆式减速机，包括润滑油补充装置1，润滑油补充装置1的下方设置有减速装置2，减速装置2包括减速机箱体201，减速机箱体201的上表面中心处后侧开设有注油孔202，减速机箱体201的左侧面中段固定连接有圆柱板一203，圆柱板一203的左侧面中心处贯穿转动连接有输出轴204，减速机箱体201的前侧面中心处下端固定连接有圆柱板二205，圆柱板二205的前侧面中心处贯穿转动连接有输入轴206，润滑油补充装置1包括储油桶101，储油桶101的前侧面中心处下端开设有连通孔102，储油桶101的上表面后侧固定连接有支撑柱103，支撑柱103的前侧面上端边缘处固定连接有弹力板104，弹力板104的下表面前侧固定连接有连接杆105，连接杆105的下表面固定连接有配重锤106，配重锤106的下表面贴合有挡板107，挡板107的下表面固定连接有弹簧108，挡板107的圆周侧面滑动连接有气压桶109，气压桶109的后侧面下端开设有通孔且固定连接有滑动套杆110，滑动套杆110的前侧面开设有圆柱孔111，圆柱孔111的内壁贯穿滑动连接有滑杆112，滑杆112的下表面后侧边缘处固定连接有盖板113；
[0020]减速机箱体201的下表面固定连接有底板207。
[0021]弹簧108的下表面固定连接减速机箱体201的上表面前侧，滑杆112的圆周侧面后段贯穿滑动连接连通孔102的内壁，盖板113的下表面滑动连接减速机箱体201的上表面中
心处后侧，输入轴206的圆周侧面前侧固定连接有动力输入装置，输出轴204的圆周侧面左侧固定连接有动力输出装置，底板207的下表面固定连接有橡胶垫，滑动套杆110的后侧面固定连接储油桶101的前侧面中心处下端。
[0022]具体的，本技术使用时：将动力输入端套接在输入轴206的圆周侧面，将动力输出端套接在输出轴204的圆周侧面，然后启动动力输入端的电源，这时输入轴206旋转并通过减速机箱体201内部设置的减速单元实现减速的效果，减速后的动力将从输出轴204传导输出，在减速装置2工作的过程中，会发生规律性上下方向振动，通过支撑柱103和弹力板104的设置实现了将减速装置2造成振动幅度放大的效果，在弹力板104上下振动的过程中，配重锤106的下表面会同步上下位移，实现了对挡板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多重密封型的涡轮蜗杆式减速机，包括润滑油补充装置(1)，所述润滑油补充装置(1)的下方设置有减速装置(2)，所述减速装置(2)包括减速机箱体(201)，所述减速机箱体(201)的上表面中心处后侧开设有注油孔(202)，所述减速机箱体(201)的左侧面中段固定连接有圆柱板一(203)，所述圆柱板一(203)的左侧面中心处贯穿转动连接有输出轴(204)，所述减速机箱体(201)的前侧面中心处下端固定连接有圆柱板二(205)，所述圆柱板二(205)的前侧面中心处贯穿转动连接有输入轴(206)，其特征在于：所述润滑油补充装置(1)包括储油桶(101)，所述储油桶(101)的前侧面中心处下端开设有连通孔(102)，所述储油桶(101)的上表面后侧固定连接有支撑柱(103)，所述支撑柱(103)的前侧面上端边缘处固定连接有弹力板(104)，所述弹力板(104)的下表面前侧固定连接有连接杆(105)，所述连接杆(105)的下表面固定连接有配重锤(106)，所述配重锤(106)的下表面贴合有挡板(107)，所述挡板(107)的下表面固定连接有弹簧(108)，所述挡板(107)的圆周侧面滑动连接有气压桶(109)，所述气压桶(109)的后侧面下端开设有通孔且固...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞建飞，
申请(专利权)人：杭州帝仁传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：