一种减速器制造技术

本发明专利技术公开了一种减速器，具体涉及减速器技术领域，包括底座，所述底座顶端的一侧开设有凹槽，所述凹槽的顶端卡接有防护罩，所述防护罩底端的表面固定安装有固定组件，所述防护罩的表面粘接有防水装置，所述底座顶端的表面固定安装有减速电机，所述减速电机的一侧固定安装有连接块，所述连接块的表面开设有注油孔。本发明专利技术通过设置防护罩和底座的相互配合，从而达到了成本低的效果，避免了现有的减速器在工作的时候，因为自身的工作环境，复杂多变，所以一旦有物体碰到减速器，就会导致减速器损坏，进而影响装置的工作效率，而且装置的损坏，还会给使用者带来一定经济损失的问题，增强了装置的实用性。装置的实用性。装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器


[0001]本专利技术涉及减速器
，更具体地说，本专利技术涉及一种减速器。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。
[0003]但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如现有的减速器存在着工作成本高的问题，现有的减速器在工作的时候，因为自身的工作环境，复杂多变，所以一旦有物体碰到减速器，就会导致减速器损坏，进而影响装置的工作效率，而且装置的损坏，还会给使用者带来一定的经济损失；现有的减速器还存在着防护罩不防水的问题，现有的减速器防护罩在工作的时候，因为工作环境的复杂多变，所以一旦表面沾有液体，就会导致防护罩被腐蚀，进而导致不能更好的保护减速器，增加成本，而且防护罩的损坏，还会导致工作效率的降低，不利于发展。
[0004]因此亟需提供一种成本低，防护罩防水的减速器。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术的实施例提供一种减速器，通过设置防护罩和底座的相互配合，从而达到了成本低的效果，避免了现有的减速器在工作的时候，因为自身的工作环境，复杂多变，所以一旦有物体碰到减速器，就会导致减速器损坏，进而影响装置的工作效率，而且装置的损坏，还会给使用者带来一定经济损失的问题，增强了装置的实用性，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种减速器，包括底座，所述底座顶端的一侧开设有凹槽，所述凹槽的顶端卡接有防护罩，所述防护罩底端的表面固定安装有固定组件，所述防护罩的表面粘接有防水装置，所述底座顶端的表面固定安装有减速电机，所述减速电机的一侧固定安装有连接块，所述连接块的表面开设有注油孔，所述连接块的一侧可拆卸安装有减速转轴，所述减速转轴的表面固定套接有减速齿轮。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述防护罩的表面开设有通孔，所述通孔的大小大于所述减速转轴的大小。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述防水装置包括第一纯丙烯酸聚合物乳液层，所述第一纯丙烯酸聚合物乳液层底端的表面粘接有第一添加剂层。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述第一添加剂层底端的表面粘接有第二添加剂层，所述第二添加剂层底端的表面粘接有第二纯丙烯酸聚合物乳液层。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述固定组件包括安装板，所述安装板顶端的一侧可拆卸安装有防护块。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述防护块的内部镶嵌安装有固定螺栓，所述固定螺栓的底端螺纹安装有固定螺母。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述安装板的表面开设有安装口，所述安装口的大小与所述防护罩的大小相适配。
[0013]在一个优选地实施方式中，所述固定组件的数量为两个，两个所述固定组件分别位于所述底座顶端的左侧和所述底座顶端的右侧。
[0014]本专利技术的技术效果和优点：1、本专利技术通过设置防护罩和底座的相互配合，从而达到了成本低的效果，避免了现有的减速器在工作的时候，因为自身的工作环境，复杂多变，所以一旦有物体碰到减速器，就会导致减速器损坏，进而影响装置的工作效率，而且装置的损坏，还会给使用者带来一定经济损失的问题，增强了装置的实用性。
[0015]2、本专利技术通过设置防护罩和防水装置之间的相互配合，从而达到了防护罩防水的效果，避免了现有的减速器防护罩在工作的时候，因为工作环境的复杂多变，所以一旦表面沾有液体，就会导致防护罩被腐蚀，进而导致不能更好的保护减速器，增加成本，而且防护罩的损坏，还会导致工作效率的降低，不利于发展的问题，增强了装置的实用性。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的整体结构示意图。
[0017]图2为本专利技术的防护罩侧视结构示意图。
[0018]图3为本专利技术的防水装置部分结构示意图。
[0019]图4为本专利技术的固定组件内部结构示意图。
[0020]图5为本专利技术的安装板俯视结构示意图。
[0021]附图标记为：1、底座；2、凹槽；3、防护罩；4、固定组件；5、防水装置；6、减速电机；7、连接块；8、注油孔；9、减速转轴；10、减速齿轮；11、通孔；12、安装口；41、安装板；42、防护块；43、固定螺栓；44、固定螺母；51、第一纯丙烯酸聚合物乳液层；52、第一添加剂层；53、第二添加剂层；54、第二纯丙烯酸聚合物乳液层。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]如附图1-5所示的一种减速器，包括底座1顶端的一侧开设有凹槽2，凹槽2的顶端卡接有防护罩3，防护罩3底端的表面固定安装有固定组件4，防护罩3的表面粘接有防水装置5，底座1顶端的表面固定安装有减速电机6，减速电机6的一侧固定安装有连接块7，连接块7的表面开设有注油孔8，连接块7的一侧可拆卸安装有减速转轴9，减速转轴9的表面固定套接有减速齿轮10，防护罩3的表面开设有通孔11，通孔11的大小大于减速转轴9的大小，防水装置5包括第一纯丙烯酸聚合物乳液层51，第一纯丙烯酸聚合物乳液层51底端的表面粘接有第一添加剂层52，第一添加剂层52底端的表面粘接有第二添加剂层53，第二添加剂层53底端的表面粘接有第二纯丙烯酸聚合物乳液层54，固定组件4包括安装板41，安装板41顶端的一侧可拆卸安装有防护块42，防护块42的内部镶嵌安装有固定螺栓43，固定螺栓43的
底端螺纹安装有固定螺母44，安装板41的表面开设有安装口12，安装口12的大小与防护罩3的大小相适配，固定组件4的数量为两个，两个固定组件4分别位于底座1顶端的左侧和底座1顶端的右侧。
[0024]实施方式具体为：通过设置防护罩3和底座1的相互配合，从而达到了成本低的效果，增强了装置的实用性；通过设置防护罩3和防水装置5之间的相互配合，从而达到了防护罩3防水的效果，增强了装置的实用性。
[0025]具体参考说明书附图2，防护罩3的表面开设有通孔11，通孔11的大小大于减速转轴9的大小。
[0026]实施方式具体为：通过设置通孔11是为了有利于方便减速转轴9的工作，提高装置的工作效率。
[0027]具体参考说明书附图3，防水装置5包括第一纯丙烯酸聚合物乳液层51，第一纯丙烯酸聚合物乳液层51底端的表面粘接有第一添加剂层52，第一添加剂层52底端的表面粘接有第二添加剂层53，第二添加剂层53底端的表面粘接有第二纯丙烯酸聚合物乳液层54。
[0028]实施方式具体为：通过设置防水装置5是为了有利于增加防护罩3的使用寿命，减少成本。
[0029]具体参考说明书附图4，固定组件4包括安装板41，安装板41顶端的一侧可拆卸安装有防护块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器，包括底座（1），所述底座（1）顶端的一侧开设有凹槽（2），其特征在于：所述凹槽（2）的顶端卡接有防护罩（3），所述防护罩（3）底端的表面固定安装有固定组件（4），所述防护罩（3）的表面粘接有防水装置（5），所述底座（1）顶端的表面固定安装有减速电机（6），所述减速电机（6）的一侧固定安装有连接块（7），所述连接块（7）的表面开设有注油孔（8），所述连接块（7）的一侧可拆卸安装有减速转轴（9），所述减速转轴（9）的表面固定套接有减速齿轮（10）。2.根据权利要求1所述的一种减速器，其特征在于：所述防护罩（3）的表面开设有通孔（11），所述通孔（11）的大小大于所述减速转轴（9）的大小。3.根据权利要求1所述的一种减速器，其特征在于：所述防水装置（5）包括第一纯丙烯酸聚合物乳液层（51），所述第一纯丙烯酸聚合物乳液层（51）底端的表面粘接有第一添加剂层（52）。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨金，
申请(专利权)人：无锡市鑫启机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：