一种运行平稳的大承载力蜗轮蜗杆减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运行平稳的大承载力蜗轮蜗杆减速机，包括减速箱，所述减速箱内部安装有减速机构，所述减速箱的两侧固定连接有固定板，所述减速箱的底部设有安装板，所述安装板内开有空腔，所述空腔内设有齿轮一，所述齿轮一的圆心固定连接有转轴一，所述转轴一的两端与所述空腔活动连接，所述齿轮一的两侧啮合有齿纹，所述齿纹与滑板固定连接，所述滑板与所述空腔活动连接，所述空腔的两侧固定连接有若干弹簧，所述弹簧远离所述空腔的一端与所述滑板固定连接。有益效果：该减速机安装和拆卸方便，且散热效果好，功能多样化，实用性高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种运行平稳的大承载力蜗轮蜗杆减速机


[0001]本技术涉及减速机
，具体来说，涉及一种运行平稳的大承载力蜗轮蜗杆减速机。

技术介绍

[0002]蜗轮蜗杆传动结构是一种动力传达机构，常用于减速机种，通过利用齿轮啮合产生的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，但现有的减速箱在安装时，一般通过螺栓固定四角，安装流程复杂，工作效率低，且现有的减速机在运行时，内部产生大量的热量，散热效果差，容易烧坏内部零件。
[0003]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种运行平稳的大承载力蜗轮蜗杆减速机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种运行平稳的大承载力蜗轮蜗杆减速机，包括减速箱，所述减速箱内部安装有减速机构，所述减速箱的两侧固定连接有固定板，所述减速箱的底部设有安装板，所述安装板内开有空腔，所述空腔内设有齿轮一，所述齿轮一的圆心固定连接有转轴一，所述转轴一的两端与所述空腔活动连接，所述齿轮一的两侧啮合有齿纹，所述齿纹与滑板固定连接，所述滑板与所述空腔活动连接，所述空腔的两侧固定连接有若干弹簧，所述弹簧远离所述空腔的一端与所述滑板固定连接，所述滑板的顶部固定连接有锁紧扣，所述锁紧扣与所述固定板相配合，所述齿轮一的顶部设有齿轮二且与所述转轴一固定连接，所述齿轮二的一侧啮合有齿条，所述齿条通过滑块与所述安装板活动连接，所述齿条的一端贯穿所述安装板且延伸至所述安装板的外侧。
[0006]进一步的，所述减速机构包括转轴二、蜗轮、蜗杆固定杆一以及固定杆二，所述减速箱内安装有转轴二，所述转轴二的两端贯穿所述减速箱的两面且延伸至所述减速箱的外侧，所述转轴二的中部外表面固定连接有蜗轮，所述蜗轮的底部啮合有蜗杆，所述蜗杆的一端固定连接有固定杆一，所述固定杆一远离所述蜗杆的一端与所述减速箱活动连接，所述蜗杆远离所述固定杆一的一端固定连接有固定杆二，所述固定杆二远离所述蜗杆的一端贯穿所述减速箱且延伸至所述减速箱的外侧，所述固定杆二与所述减速箱活动连接。
[0007]进一步的，所述固定杆一的外表面固定连有叶片一，所述固定杆二位于所述减速箱内部一端的外表面固定连接有叶片二，所述减速箱靠近所述叶片一以及叶片二处开有散热孔一。
[0008]进一步的，所述蜗轮两面固定连接有散热筋，所述减速箱靠近所述散热筋处开有散热孔二。
[0009]进一步的，所述固定杆一以及固定杆二靠近所述减速箱处的外表面固定连接有轴
承一，所述轴承一嵌设于所述减速箱内。
[0010]进一步的，所述固定板靠近所述靠近所述锁紧扣处开有锁槽且与所述锁紧扣相适配。
[0011]进一步的，所述转轴二靠近所述减速箱处的外表面固定连接有轴承二，所述轴承二嵌设于所述减速箱内。
[0012]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0013]现有的减速箱在安装时，一般通过螺栓固定四角，安装流程复杂，工作效率低，该减速箱通过固定板上的锁槽与锁紧扣安装或拆卸，简化了工作流程，提高了工作效率，且减速箱内部的蜗轮和蜗杆运行时，由于摩擦会产生大量的热量，容易烧坏内部零件，该减速箱的提高了散热效果，延长了内部零件的使用寿命，减少了成本，功能多样化实用性好。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是根据本技术实施例的一种运行平稳的大承载力蜗轮蜗杆减速机的结构示意图；
[0016]图2是图1中A处放大图；
[0017]图3是图1中B处放大图；
[0018]图4是根据本技术实施例的一种运行平稳的大承载力蜗轮蜗杆减速机的安装板结构示意图；
[0019]图5是图4中C处放大图；
[0020]图6是根据本技术实施例的一种运行平稳的大承载力蜗轮蜗杆减速机的减速箱截面图。
[0021]附图标记：
[0022]1、减速箱；2、固定板；3、安装板；4、空腔；5、齿轮一；6、转轴一； 7、齿纹；8、滑板；9、弹簧；10、锁紧扣；11、齿轮二；12、齿条；13、滑块；14、蜗轮；15、蜗杆；16、固定杆一；17、固定杆二；18、叶片一；19、叶片二；20、散热孔一；21、散热筋；22、散热孔二；23、锁槽；24、转轴二。
具体实施方式
[0023]下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做出进一步的描述：
[0024]实施例一：
[0025]请参阅图1
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6，根据本技术实施例的一种运行平稳的大承载力蜗轮蜗杆减速机，包括减速箱1，所述减速箱1内部安装有减速机构，所述减速箱 1的两侧固定连接有固定板2，所述减速箱1的底部设有安装板3，所述安装板内开有空腔4，所述空腔4内设有齿轮一5，所述齿轮一5的圆心固定连接有转轴一6，所述转轴一6的两端与所述空腔4活动连接，所述齿轮一5的两侧啮合有齿纹7，所述齿纹7与滑板8固定连接，所述滑板8与所述空腔4活动连接，所述空腔4的两侧固定连接有若干弹簧9，所述弹簧9远离所述空腔4的一端与所述滑
板8固定连接，所述滑板8的顶部固定连接有锁紧扣10，所述锁紧扣10与所述固定板2相配合，所述齿轮一5 的顶部设有齿轮二11且与所述转轴一6固定连接，所述齿轮二11的一侧啮合有齿条12，所述齿条12通过滑块13与所述安装板3活动连接，所述齿条12的一端贯穿所述安装板3且延伸至所述安装板3的外侧，简化了安装或拆卸工作流程，提高了工作效率。
[0026]实施例二：
[0027]请参阅图1
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6，所述减速机构包括转轴二24、蜗轮14、蜗杆15固定杆一16以及固定杆二17，所述减速箱1内安装有转轴二24，所述转轴二24 的两端贯穿所述减速箱1的两面且延伸至所述减速箱1的外侧，所述转轴二24的中部外表面固定连接有蜗轮14，所述蜗轮14的底部啮合有蜗杆15，所述蜗杆15的一端固定连接有固定杆一16，所述固定杆一16远离所述蜗杆15的一端与所述减速箱1活动连接，所述蜗杆15远离所述固定杆一16 的一端固定连接有固定杆二17，所述固定杆二17远离所述蜗杆15的一端贯穿所述减速箱1且延伸至所述减速箱1的外侧，所述固定杆二17与所述减速箱1活动连接，减速效果好。
[0028]实施例三：
[0029]请参阅图1
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6，所述固定杆一16的外表面固定连有叶片一18，所述固定杆二17位于所述减速箱1内部一端的外表面固定连接有叶片二19，所述减速箱1靠近所述叶片一18以及叶片二19处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运行平稳的大承载力蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，包括减速箱(1)，所述减速箱(1)内部安装有减速机构，所述减速箱(1)的两侧固定连接有固定板(2)，所述减速箱(1)的底部设有安装板(3)，所述安装板内开有空腔(4)，所述空腔(4)内设有齿轮一(5)，所述齿轮一(5)的圆心固定连接有转轴一(6)，所述转轴一(6)的两端与所述空腔(4)活动连接，所述齿轮一(5)的两侧啮合有齿纹(7)，所述齿纹(7)与滑板(8)固定连接，所述滑板(8)与所述空腔(4)活动连接，所述空腔(4)的两侧固定连接有若干弹簧(9)，所述弹簧(9)远离所述空腔(4)的一端与所述滑板(8)固定连接，所述滑板(8)的顶部固定连接有锁紧扣(10)，所述锁紧扣(10)与所述固定板(2)相配合，所述齿轮一(5)的顶部设有齿轮二(11)且与所述转轴一(6)固定连接，所述齿轮二(11)的一侧啮合有齿条(12)，所述齿条(12)通过滑块(13)与所述安装板(3)活动连接，所述齿条(12)的一端贯穿所述安装板(3)且延伸至所述安装板(3)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种运行平稳的大承载力蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述减速机构包括转轴二(24)、蜗轮(14)、蜗杆(15)、固定杆一(16)以及固定杆二(17)，所述减速箱(1)内安装有转轴二(24)，所述转轴二(24)的两端贯穿所述减速箱(1)的两面且延伸至所述减速箱(1)的外侧，所述转轴二(24)的中部外表面固定连接有蜗轮(14)，所述蜗轮(14)的底部啮合有蜗杆(15)，所述蜗杆(15)的一端固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：包伯尧，
申请(专利权)人：杭州新朝传动有限公司，
类型：新型
国别省市：