一种蜗轮蜗杆减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蜗轮蜗杆减速机，包括箱体，所述箱体两端内壁均固定设有第一轴承，所述第一轴承之间固定设有蜗杆，且所述蜗杆的两端均伸出所述箱体，所述箱体两面内壁均固定设有第二轴承，所述第二轴承之间固定设有输出轴，且所述输出轴中部外壁固定套设有蜗轮，且所述蜗轮与所述蜗杆啮合。有益效果：能够向箱体内注入润滑油，从而能够将蜗轮和蜗杆浸泡在润滑油内，不仅能够起到润滑的作用，而且能够利用油泵将润滑油泵入第一散热管和第二散热管内进行散热，从而能够有效的带走蜗轮蜗杆之间产生的热量，从而能够大大的降低蜗轮蜗杆之间的磨损，使得减速机不易发生故障。使得减速机不易发生故障。使得减速机不易发生故障。

【技术实现步骤摘要】
一种蜗轮蜗杆减速机


[0001]本技术涉及减速机
，具体来说，涉及一种蜗轮蜗杆减速机。

技术介绍

[0002]蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。
[0003]现有的蜗轮蜗杆减速机，在长时间工作过程中，减速机内蜗轮与蜗杆容易发热，导致磨损加剧，使得减速机容易发生故障。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种蜗轮蜗杆减速机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种蜗轮蜗杆减速机包括箱体，所述箱体两端内壁均固定设有第一轴承，所述第一轴承之间固定设有蜗杆，且所述蜗杆的两端均伸出所述箱体，所述箱体两面内壁均固定设有第二轴承，所述第二轴承之间固定设有输出轴，且所述输出轴中部外壁固定套设有蜗轮，且所述蜗轮与所述蜗杆啮合，且所述输出轴一端伸出所述箱体，所述箱体上固定设有加油口、油泵和过滤箱，所述加油口上螺纹连接有密封盖，所述箱体两端均通过连接杆固定设有矩形框，所述矩形框内分别设有第一散热管和第二散热管，所述第一散热管的一端与所述箱体底端连接，所述第一散热管的另一端与所述油泵的输入端连接，所述油泵的输出端与所述过滤箱的一端连接，所述过滤箱的另一端与所述第二散热管的一端连接，所述第二散热管的另一端与所述箱体连接，所述矩形框内侧均设有散热装置。
[0007]进一步的，所述蜗杆两端外壁均活动套设有第一密封圈，且所述第一密封圈均固定嵌设在所述箱体的箱壁。
[0008]进一步的，所述输出轴一端外壁活动套设有第二密封圈，且所述第二密封圈固定嵌设在所述箱体的箱壁。
[0009]进一步的，所述箱体底端设有排油管，且所述排油管中部安装有阀门。
[0010]进一步的，所述散热装置包括第三轴承、传动轴、扇叶、第一皮带轮和第二皮带轮，所述箱体两端外壁均固定设有第三轴承，所述第三轴承内均固定设有传动轴，所述传动轴远离所述第三轴承一端外壁均固定设有若干扇叶，所述传动轴中部外壁均固定套设有第一皮带轮，所述蜗杆两端外壁均固定套设有第二皮带轮，所述第一皮带轮与对应的所述第二皮带轮之间通过三角带传动。
[0011]进一步的，所述过滤箱远离所述油泵一端固定设有过滤网，所述过滤箱底端固定设有永磁体。
[0012]进一步的，所述过滤箱上通过螺栓固定设有盖板，所述盖板下固定设有密封垫。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：能够向箱体内注入润滑油，从而能够将蜗轮和蜗杆浸泡在润滑油内，不仅能够起到润滑的作用，而且能够利用油泵将润滑油泵入第一散热管和第二散热管内进行散热，从而能够有效的带走蜗轮蜗杆之间产生的热量，从而能够大大的降低蜗轮蜗杆之间的磨损，使得减速机不易发生故障。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是根据本技术实施例的一种蜗轮蜗杆减速机的主视方向的截面图；
[0016]图2是根据本技术实施例的一种蜗轮蜗杆减速机中箱体侧视方向的截面图；
[0017]图3是根据本技术实施例的一种蜗轮蜗杆减速机中矩形框和第一散热管的结构示意图；
[0018]图4是根据本技术实施例的一种蜗轮蜗杆减速机中过滤箱的结构示意图。
[0019]附图标记：
[0020]1、箱体；2、第一轴承；3、蜗杆；4、第二轴承；5、输出轴；6、蜗轮； 7、加油口；8、油泵；9、过滤箱；10、矩形框；11、连接杆；12、第一散热管；13、第二散热管；14、第一密封圈；15、第二密封圈；16、排油管；17、第三轴承；18、传动轴；19、扇叶；20、第一皮带轮；21、第二皮带轮；22、过滤网；23、永磁体；24、盖板。
具体实施方式
[0021]下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做出进一步的描述：
[0022]实施例一：
[0023]请参阅图1
‑
4，根据本技术实施例的一种蜗轮蜗杆减速机，包括箱体 1，所述箱体1两端内壁均固定设有第一轴承2，所述第一轴承2之间固定设有蜗杆3，且所述蜗杆3的两端均伸出所述箱体1，所述箱体1两面内壁均固定设有第二轴承4，所述第二轴承4之间固定设有输出轴5，且所述输出轴5中部外壁固定套设有蜗轮6，且所述蜗轮6与所述蜗杆3啮合，且所述输出轴5一端伸出所述箱体1，所述箱体1上固定设有加油口7、油泵 8和过滤箱9，所述加油口7上螺纹连接有密封盖，所述箱体1两端均通过连接杆11固定设有矩形框10，所述矩形框10内分别设有第一散热管12 和第二散热管13，所述第一散热管12的一端与所述箱体1底端连接，所述第一散热管12的另一端与所述油泵8的输入端连接，所述油泵8的输出端与所述过滤箱9的一端连接，所述过滤箱9的另一端与所述第二散热管 13的一端连接，所述第二散热管13的另一端与所述箱体1连接，所述矩形框10内侧均设有散热装置。
[0024]通过本技术的上述方案，能够向箱体1内注入润滑油，从而能够将蜗轮6和蜗杆3浸泡在润滑油内，不仅能够起到润滑的作用，而且能够利用油泵 8将润滑油泵入第一散热管12和第二散热管13内进行散热，从而能够有效的带走蜗轮6蜗杆3之间产生的热量，从而能够大大的降低蜗轮6蜗杆3之间的磨损，使得减速机不易发生故障。
[0025]实施例二：
[0026]请参阅图1
‑
2，对于蜗杆3来说，所述蜗杆3两端外壁均活动套设有第一密封圈14，且所述第一密封圈14均固定嵌设在所述箱体1的箱壁；对于输出轴5来说，所述输出轴5一端外壁活动套设有第二密封圈15，且所述第二密封圈15固定嵌设在所述箱体1的箱壁；对于箱体1来说，所述箱体1底端设有排油管16，且所述排油管16中部安装有阀门。
[0027]通过本技术的上述方案，第一密封圈14和第二密封圈15能够增加蜗杆3和输出轴5与箱体1交接处的密封性，打开阀门能够将箱体1内的润滑油从排油管16排出。
[0028]实施例三：
[0029]请参阅图1和4，对于散热装置来说，所述散热装置包括第三轴承17、传动轴18、扇叶19、第一皮带轮20和第二皮带轮21，所述箱体1两端外壁均固定设有第三轴承17，所述第三轴承17内均固定设有传动轴18，所述传动轴18远离所述第三轴承17一端外壁均固定设有若干扇叶19，所述传动轴18中部外壁均固定套设有第一皮带轮20，所述蜗杆3两端外壁均固定套设有第二皮带轮21，所述第一皮带轮20与对应的所述第二皮带轮 21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)两端内壁均固定设有第一轴承(2)，所述第一轴承(2)之间固定设有蜗杆(3)，且所述蜗杆(3)的两端均伸出所述箱体(1)，所述箱体(1)两面内壁均固定设有第二轴承(4)，所述第二轴承(4)之间固定设有输出轴(5)，且所述输出轴(5)中部外壁固定套设有蜗轮(6)，且所述蜗轮(6)与所述蜗杆(3)啮合，且所述输出轴(5)一端伸出所述箱体(1)，所述箱体(1)上固定设有加油口(7)、油泵(8)和过滤箱(9)，所述加油口(7)上螺纹连接有密封盖，所述箱体(1)两端均通过连接杆(11)固定设有矩形框(10)，所述矩形框(10)内分别设有第一散热管(12)和第二散热管(13)，所述第一散热管(12)的一端与所述箱体(1)底端连接，所述第一散热管(12)的另一端与所述油泵(8)的输入端连接，所述油泵(8)的输出端与所述过滤箱(9)的一端连接，所述过滤箱(9)的另一端与所述第二散热管(13)的一端连接，所述第二散热管(13)的另一端与所述箱体(1)连接，所述矩形框(10)内侧均设有散热装置。2.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述蜗杆(3)两端外壁均活动套设有第一密封圈(14)，且所述第一密封圈(14)均固定嵌设在所述箱体(1)的箱壁。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：包伯尧，
申请(专利权)人：杭州新朝传动有限公司，
类型：新型
国别省市：