一种电动车电机变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车电机变速箱，属于变速箱技术领域，包括变速箱本体外壳和连接轴，所述连接轴设有呈对称分布的两组，所述变速箱本体外壳的两侧转动设有和连接轴配合使用的驱动轴本体，所述变速箱本体外壳和连接轴之间均设有连接机构，本实用新型专利技术，通过设置连接机构，方便进行连接轴和驱动轴本体之间的快速定位连接，且密封卡环活动卡接在密封凹槽中并和密封胶环的一侧接触，实现套框和卡框之间的密封连接，从而能够有效防止外部灰尘通过连接轴和驱动轴本体之间的连接处进入变速箱中积尘，进而能够有效防止变速箱的内部结构受损，从而提升了整个电机变速箱的使用效果。从而提升了整个电机变速箱的使用效果。从而提升了整个电机变速箱的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车电机变速箱


[0001]本技术涉及变速箱
，具体为一种电动车电机变速箱。

技术介绍

[0002]电动车电机是指用于电动车的驱动电机，用于驱动电动车行驶的电机，为了更好的使用电动车，降低电量的损耗，通常会在电动车电机和用于驱动电动车车轮转动的轴体之间加设电机变速箱；
[0003]然而现有的电动车电机变速箱，变速箱中的输出轴和用于驱动电动车车轮转动的轴体之间缺乏连接机构，导致输出轴和轴体之间的连接比较麻烦，且外部的灰尘容易通过输出轴和轴体的连接处进入变速箱中积尘，导致变速箱内部零部件损坏，从而影响变速箱的正常使用，为此我们提出一种电动车电机变速箱用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动车电机变速箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种电动车电机变速箱，包括变速箱本体外壳和连接轴，所述连接轴设有呈对称分布的两组，所述变速箱本体外壳的两侧转动设有和连接轴配合使用的驱动轴本体，所述变速箱本体外壳和连接轴之间均设有连接机构；
[0006]所述连接机构包括卡框和套框，所述卡框固定连接在变速箱本体外壳的一侧，所述驱动轴本体的端部活动穿过卡框，所述套框的一侧固定卡设有轴承，所述连接轴固定插接在对应的轴承中，所述套框活动套接在卡框的外侧，所述套框靠近卡框的一侧螺纹插设有呈环形阵列分布的多组固定螺钉，所述固定螺钉的端部螺纹卡接在卡框上。
[0007]优选地，所述套框靠近卡框的一侧内壁固定连接有呈环形阵列分布的多组导向凸起，所述卡框的外侧开设有和导向凸起对应的导向凹槽，且导向凸起活动卡接在对应的导向凹槽中。
[0008]优选地，所述套框靠近卡框的一侧一体呈型有密封卡环，所述卡框远离变速箱本体外壳的一侧开设有和密封卡环对应的密封凹槽，所述密封凹槽的内壁活动卡设有密封胶环，所述密封卡环活动卡接在密封凹槽中并和密封胶环的一侧接触。
[0009]优选地，所述连接轴靠近驱动轴本体的一侧开设有卡槽，且驱动轴本体的端部活动卡接在卡槽中，所述驱动轴本体靠近连接轴的一侧外壁一体成型有定位凸块，所述卡槽的内壁开设有和定位凸块对应的定位凹槽，且定位凸块滑动卡接在定位凹槽中。
[0010]优选地，所述驱动轴本体的端部固定连接有驱动齿块，所述卡槽的一侧内壁的开设有和驱动齿块对应的齿牙槽，且驱动齿块活动卡接在齿牙槽中。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0012]1、本技术，通过设置连接机构，方便进行连接轴和驱动轴本体之间的快速定
位连接，且密封卡环活动卡接在密封凹槽中并和密封胶环的一侧接触，实现套框和卡框之间的密封连接，从而能够有效防止外部灰尘通过连接轴和驱动轴本体之间的连接处进入变速箱中积尘，进而能够有效防止变速箱的内部结构受损，从而提升了整个电机变速箱的使用效果；
[0013]2、通过设置连接机构，方便进行连接轴和驱动轴本体之间的快速拆卸检修，其中，驱动轴本体的端部活动卡接在卡槽中，实现连接轴对驱动轴本体的套接，从而有效保护驱动轴本体的端部，降低驱动轴本体的损坏。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术的结构连接示意图；
[0017]图3为本技术中连接机构的结构示意图；
[0018]图4为本技术图3中A处的放大图；
[0019]图5为本技术中部分结构的连接示意图。
[0020]图中：1、变速箱本体外壳；2、连接轴；3、驱动轴本体；4、连接机构；201、卡槽；202、定位凹槽；203、齿牙槽；31、定位凸块；32、驱动齿块；41、卡框；411、密封凹槽；412、导向凹槽；42、套框；421、密封卡环；422、导向凸起；43、轴承；44、密封胶环；45、固定螺钉。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例：如图1
‑
5所示，本技术提供了一种电动车电机变速箱，包括变速箱本体外壳1和连接轴2，连接轴2设有呈对称分布的两组，连接轴2属于驱动电动车车轮转动的轴体，变速箱本体外壳1的两侧转动设有和连接轴2配合使用的驱动轴本体3，驱动轴本体3为变速箱的输出轴，变速箱本体外壳1和连接轴2之间均设有连接机构4；
[0023]连接机构4包括卡框41和套框42，卡框41固定连接在变速箱本体外壳1的一侧，驱动轴本体3的端部活动穿过卡框41，套框42的一侧固定卡设有轴承43，连接轴2固定插接在对应的轴承43中，连接轴2可实现在套框42中进行转动，套框42活动套接在卡框41的外侧，套框42靠近卡框41的一侧螺纹插设有呈环形阵列分布的多组固定螺钉45，固定螺钉45的端部螺纹卡接在卡框41上，实现套框42和卡框41之间的可拆卸式连接，进而实现连接轴2和变速箱本体外壳1之间的可拆卸式连接。
[0024]套框42靠近卡框41的一侧内壁固定连接有呈环形阵列分布的多组导向凸起422，卡框41的外侧开设有和导向凸起422对应的导向凹槽412，且导向凸起422活动卡接在对应
的导向凹槽412中，进行套框42和卡框41之间的导向卡接，从而方便快速进行套框42和卡框41之间的连接。
[0025]套框42靠近卡框41的一侧一体呈型有密封卡环421，卡框41远离变速箱本体外壳1的一侧开设有和密封卡环421对应的密封凹槽411，密封凹槽411的内壁活动卡设有密封胶环44，密封卡环421活动卡接在密封凹槽411中并和密封胶环44的一侧接触，实现套框42和卡框41之间的密封连接，从而能够有效防止外部灰尘通过连接轴2和驱动轴本体3之间的连接处进入变速箱中积尘，进而能够有效防止变速箱的内部结构受损，从而提升了整个电机变速箱的使用效果。
[0026]连接轴2靠近驱动轴本体3的一侧开设有卡槽201，且驱动轴本体3的端部活动卡接在卡槽201中，实现连接轴2对驱动轴本体3的套接，从而有效保护驱动轴本体3的端部，降低驱动轴本体3的损坏，驱动轴本体3靠近连接轴2的一侧外壁一体成型有定位凸块31，卡槽201的内壁开设有和定位凸块31对应的定位凹槽202，且定位凸块31滑动卡接在定位凹槽202中，实现连接轴2和驱动轴本体3之间的快速定位连接，从而增加了连接轴2和驱动轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车电机变速箱，包括变速箱本体外壳（1）和连接轴（2），其特征在于：所述连接轴（2）设有呈对称分布的两组，所述变速箱本体外壳（1）的两侧转动设有和连接轴（2）配合使用的驱动轴本体（3），所述变速箱本体外壳（1）和连接轴（2）之间均设有连接机构（4）；所述连接机构（4）包括卡框（41）和套框（42），所述卡框（41）固定连接在变速箱本体外壳（1）的一侧，所述驱动轴本体（3）的端部活动穿过卡框（41），所述套框（42）的一侧固定卡设有轴承（43），所述连接轴（2）固定插接在对应的轴承（43）中，所述套框（42）活动套接在卡框（41）的外侧，所述套框（42）靠近卡框（41）的一侧螺纹插设有呈环形阵列分布的多组固定螺钉（45），所述固定螺钉（45）的端部螺纹卡接在卡框（41）上。2.如权利要求1所述的一种电动车电机变速箱，其特征在于，所述套框（42）靠近卡框（41）的一侧内壁固定连接有呈环形阵列分布的多组导向凸起（422），所述卡框（41）的外侧开设有和导向凸起（422）对应的导向凹槽（412），且导向凸起（422）活动卡接在对应的导向凹槽（412）中。3.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕义松，谢秀斌，陈丹丹，范祥新，李祥，渠彪，
申请(专利权)人：徐州南普机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：