一种电控二挡变速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电控二挡变速箱，属于变速箱技术领域，电控二挡变速箱包括箱体、电磁离合器以及设置在箱体内的输入轴、中间轴和输出轴，中间轴上设有第一减速部和第二减速部，第一减速部的一端与输入轴传动连接，输出轴上设有与第一减速部的另一端相配合的第一齿轮，第一齿轮可相对于输出轴转动，电磁离合器设置在输出轴上，电磁离合器的一端通过电磁力连接第一齿轮，电磁离合器的另一端设有单向离合器，第二减速部通过单向离合器与输出轴传动连接，采用该结构，使得本实用新型专利技术的电控二挡变速箱无需断开动力输入，只需控制电磁离合器的通断电，即可实现变速箱的二挡快速换挡，提高了作业效率。提高了作业效率。提高了作业效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电控二挡变速箱


[0001]本技术属于变速箱
，特别涉及一种电控二挡变速箱。

技术介绍

[0002]机械变速箱就是用不同齿数齿轮成对啮合产生不同传动比，它们的应用非常广泛，变速箱输入轴接入动力源(内燃机或电机)，输出轴改变了转矩和转速，它们的形式分为有级和无级变速箱，变速方式又分为自动和手动。目前自动变速箱在小客车行业应用最多，利用电磁离合器特性来实现快速变换挡，但这样的自动变速箱结构复杂、成本高、体积大，在小型设备或空间受限情况下不能使用，同时也存在小型发动机与自动变速箱功率不匹配等问题，只能采用手动变速箱换挡，但在齿轮啮合过程中，为了不损坏齿，必须踩(或拉)离合器操纵杆或停驶车辆，才能换挡，故操控繁锁，也不能实现遥控操作。
[0003]因此，一种不断开动力就能快速换挡的电控二挡变速箱亟待出现。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种电控二挡变速箱，用以解决现有技术中的电控变速箱必须断开动力才能换挡的技术问题。
[0005]本技术通过下述技术方案实现：一种电控二挡变速箱，包括箱体、电磁离合器以及设置在所述箱体内的输入轴、中间轴和输出轴，所述中间轴上设有第一减速部和第二减速部，所述第一减速部的一端与输入轴传动连接，所述输出轴上设有与第一减速部的另一端相配合的第一齿轮，所述第一齿轮可相对于输出轴转动，所述电磁离合器设置在输出轴上，所述电磁离合器的一端通过电磁力连接第一齿轮，所述电磁离合器的另一端设有单向离合器，所述第二减速部通过单向离合器与输出轴传动连接。
[0006]进一步地，为了更好地实现本技术，所述第一齿轮通过轴承安装在所述输出轴上。
[0007]进一步地，为了更好地实现本技术，还包括吸铁板，所述吸铁板设置在所述第一齿轮与电磁离合器之间，所述吸铁板通过铆钉与所述第一齿轮固定成一体。
[0008]进一步地，为了更好地实现本技术，所述电磁离合器通过长键与所述输出轴固定成一体。
[0009]进一步地，为了更好地实现本技术，所述箱体上还设有电刷，所述电刷与电磁离合器的磁轭组件接触连接。
[0010]进一步地，为了更好地实现本技术，所述第一减速部包括第二齿轮和与第二齿轮啮合的第三齿轮，所述第二齿轮固定在中间轴上，所述第三齿轮固定在输入轴上，所述第二齿轮的直径大于第三齿轮的直径。
[0011]进一步地，为了更好地实现本技术，所述第二齿轮的直径大于或等于第一齿轮的直径。
[0012]进一步地，为了更好地实现本技术，所述第二减速部包括第四齿轮和与第四
齿轮啮合的第五齿轮，所述第四齿轮固定在中间轴上，所述第五齿轮通过薄键与所述单向离合器的外圈固定成一体，所述第五齿轮的直径大于第四齿轮的直径。
[0013]进一步地，为了更好地实现本技术，所述单向离合器的内圈通过短键与所述输出轴固定成一体。
[0014]进一步地，为了更好地实现本技术，所述输入轴、中间轴以及输出轴均通过深沟轴承安装在所述箱体上，所述输入轴和输出轴均有一端伸出于所述箱体外，所述输入轴伸出的一端和输出轴伸出的一端位于所述箱体的同一侧或相对侧。
[0015]本技术相较于现有技术具有以下有益效果：
[0016]本技术提供的电控二挡变速箱包括箱体、电磁离合器以及设置在箱体内的输入轴、中间轴和输出轴，中间轴上设有第一减速部和第二减速部，第一减速部的一端与输入轴传动连接，输出轴上设有与第一减速部的另一端相配合的第一齿轮，第一齿轮可相对于输出轴转动，电磁离合器设置在输出轴上，电磁离合器的一端通过电磁力连接第一齿轮，电磁离合器的另一端设有单向离合器，第二减速部通过单向离合器与输出轴传动连接，采用该结构，断电时电磁离合器与第一齿轮断开，使第一齿轮在输出轴上空转，输入轴的动力通过第一减速部、第二减速部以及单向离合器传递给输出轴实现慢档输出，通电时第一齿轮被电磁离合器吸引，经第一减速部一次减速后的动力通过第一齿轮和电磁离合器传递使输出轴快速转动，经第一减速部和第二减速部二次减速后的动力带动单向离合器慢速转动，从而与输出轴的快速转动形成转速差，进而达到超越功能，使输出轴快档输出，无需断开动力输入，只需控制电磁离合器的通断电，即可实现变速箱的二挡快速换挡，提高了作业效率，使得本技术的实用性更强。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术中的电控二挡变速箱的结构示意图；
[0019]图2是图1中A
‑
A的视图。
[0020]图中：
[0021]1‑
箱体；2
‑
电磁离合器；3
‑
输入轴；4
‑
中间轴；5
‑
输出轴；6
‑
第一齿轮；7
‑
单向离合器；8
‑
轴承；9
‑
吸铁板；10
‑
电刷；11
‑
第二齿轮；12
‑
第三齿轮；13
‑
第四齿轮；14
‑
第五齿轮；15
‑
铆钉；16
‑
长键；17
‑
短键；18
‑
薄键。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有说明，
″
多个
″
的含义是两个或两
个以上；术语
″
上
″
、
″
下
″
、
″
左
″
、
″
右
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、
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内
″
、
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外
″
、
″
前端
″
、
″
后端
″
、
″
头部
″
、
″
尾部
″
等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电控二挡变速箱，其特征在于：包括箱体、电磁离合器以及设置在所述箱体内的输入轴、中间轴和输出轴，所述中间轴上设有第一减速部和第二减速部，所述第一减速部的一端与输入轴传动连接，所述输出轴上设有与第一减速部的另一端相配合的第一齿轮，所述第一齿轮可相对于输出轴转动，所述电磁离合器设置在输出轴上，所述电磁离合器的一端通过电磁力连接第一齿轮，所述电磁离合器的另一端设有单向离合器，所述第二减速部通过单向离合器与输出轴传动连接。2.根据权利要求1所述的一种电控二挡变速箱，其特征在于：所述第一齿轮通过轴承安装在所述输出轴上。3.根据权利要求1所述的一种电控二挡变速箱，其特征在于：还包括吸铁板，所述吸铁板设置在所述第一齿轮与电磁离合器之间，所述吸铁板通过铆钉与所述第一齿轮固定成一体。4.根据权利要求1所述的一种电控二挡变速箱，其特征在于：所述电磁离合器通过长键与所述输出轴固定成一体。5.根据权利要求1所述的一种电控二挡变速箱，其特征在于：所述箱体上还设有电刷，所述电刷与电磁离合器的磁轭组件接触连接。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞连根，周宗良，桂坤龙，
申请(专利权)人：上海仓田精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：