一种焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种焊接工装，用于对空气弹簧支撑梁进行支撑，所述空气弹簧支撑梁包括弹簧筒；所述焊接工装包括支架和支撑构件，所述支撑构件安装于所述支架，所述支撑构件包括定位件，所述定位件包括柱部和设于所述柱部的外壁面的支撑部，且所述支撑部位于所述柱部的下端，所述柱部用于插入所述弹簧筒，所述支撑部用于和所述弹簧筒的端部相抵。在进行焊接时，可以将空气弹簧支撑梁倒置，并将弹簧筒插入柱部内，以使弹簧筒的端部可以与支撑部相抵，进而完成对于空气弹簧支撑梁的定位支撑；这个时候，第一焊缝、第二焊缝以及第三焊缝的设置位置均可以暴露出来，使得焊接操作可以变得简单。得简单。得简单。

【技术实现步骤摘要】
一种焊接工装


[0001]本技术涉及焊接工装
，具体涉及一种焊接工装。

技术介绍

[0002]请参考图1，图1为待焊接的空气弹簧支撑梁的一种具体实施方式的结构示意图。
[0003]动车组等铁路车辆的空气弹簧支撑梁具有结构复杂、尺寸大、焊缝多等特点。如图1所示，一种典型的空气弹簧支撑梁中，顶板01和侧板02之间存在第一焊缝A和第二焊缝B，顶板01的背面和弹簧筒03之间存在第三焊缝C，在对这些焊缝进行焊接时，需要反复调整焊接位置，焊接操作难度较大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种焊接工装，能够简化空气弹簧支撑梁的至少部分焊缝的加工。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种焊接工装，用于对空气弹簧支撑梁进行支撑，所述空气弹簧支撑梁包括弹簧筒；所述焊接工装包括支架和支撑构件，所述支撑构件安装于所述支架，所述支撑构件包括定位件，所述定位件包括柱部和设于所述柱部的外壁面的支撑部，且所述支撑部位于所述柱部的下端，所述柱部用于插入所述弹簧筒，所述支撑部用于和所述弹簧筒的端部相抵。
[0006]在进行焊接时，可以将空气弹簧支撑梁倒置，并将弹簧筒插入柱部内，以使弹簧筒的端部可以与支撑部相抵，进而完成对于空气弹簧支撑梁的定位支撑。这个时候，第一焊缝、第二焊缝以及第三焊缝的设置位置均可以暴露出来，使得焊接操作可以变得简单。
[0007]可选地，所述支撑构件还包括转杆，所述转杆与所述支架转动连接，并与所述定位件相连，用于带动所述支撑构件在第一焊接工位和第二焊接工位之间进行转动；还包括第一限位构件和第二限位构件，所述第一限位构件用于将所述支撑构件定位于所述第一焊接工位，所述第二限位构件用于将所述支撑构件定位于所述第二焊接工位。
[0008]可选地，所述第一焊接工位为竖直工位；所述支架包括支板，所述第一限位构件包括所述支板和限位件，所述支板和所述限位件分别位于所述转杆的转动中心线的两侧，所述支板与所述限位件相配合能够将所述支撑构件定位于所述第一焊接工位。
[0009]可选地，所述限位件包括呈夹角设置的第一杆体和第二杆体，所述第一杆体转动设置，所述第二杆体用于和所述支板相配合，以定位所述支撑构件。
[0010]可选地，所述支板设有缺口槽，在所述第一焊接工位时，所述转杆位于所述缺口槽内。
[0011]可选地，所述支板设有垫部，在所述第一焊接工位时，所述支板通过所述垫部与所述支撑部相抵。
[0012]可选地，所述第二焊接工位为与竖直方向呈小于90度的夹角的倾斜工位，所述第二限位构件包括止挡梁。
[0013]可选地，所述支撑部为环板。
[0014]可选地，所述支架设有吊耳。
[0015]可选地，所述柱部的垂直于轴向的截面为圆形。
附图说明
[0016]图1为待焊接的空气弹簧支撑梁的一种具体实施方式的结构示意图；
[0017]图2为本技术所提供焊接工装的主视图；
[0018]图3为图2的俯视图。
[0019]图1中的附图标记说明如下：
[0020]01顶板、02侧板、03弹簧筒、A第一焊缝、B第二焊缝、C第三焊缝。
[0021]图2
‑
图3中的附图标记说明如下：
[0022]1支架、11支板、111缺口槽、12垫部、13止挡梁、14吊耳；
[0023]2支撑构件、21定位件、211柱部、212支撑部、22转杆；
[0024]3限位件、31第一杆体、32第二杆体。
具体实施方式
[0025]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0026]本文中所述“第一”、“第二”等词，仅是为了便于描述结构和/或功能相同或者相类似的两个以上的结构或者部件，并不表示对于顺序和/或重要性的某种特殊限定。
[0027]请参考图1
‑
图3，图1为待焊接的空气弹簧支撑梁的一种具体实施方式的结构示意图，图2为本技术所提供焊接工装的主视图，图3为图2的俯视图。
[0028]本技术提供一种焊接工装，用于对空气弹簧支撑梁进行支撑，以便对空气弹簧支撑梁的各焊缝位置进行焊接。空气弹簧支撑梁的结构可以参照图1，包括顶板01、侧板02和弹簧筒03，如
技术介绍
部分所述，顶板01和两个侧板02之间分别存在第一焊缝A、第二焊缝B，弹簧筒03与顶板01的背面之间存在第三焊缝C，这三个焊缝在直接对空气弹簧支撑梁进行焊接时均不易加工，而本技术所提供焊接工装的目的在于至少降低部分焊缝的加工难度。
[0029]详细地，如图2、图3所示，该焊接工装可以包括支架1和支撑构件2，支撑构件2安装于支架1；支撑构件2包括定位件21，定位件21包括柱部211和设于柱部211的外壁面的支撑部212，且支撑部212位于柱部211的下端，这里的“下”主要是依据图2中的方位和位置关系；柱部211用于插入弹簧筒，支撑部212用于和弹簧筒的端部相抵。
[0030]在进行焊接时，可以将图1所示出的空气弹簧支撑梁倒置，并将弹簧筒03插入柱部211内，以使弹簧筒03的端部可以与支撑部212相抵，进而完成对于空气弹簧支撑梁的定位支撑。这个时候，第一焊缝A、第二焊缝B以及第三焊缝C的设置位置均可以暴露出来，使得焊接操作可以变得简单。
[0031]一般而言，弹簧筒03为圆形筒(外壁以及内壁均为圆形柱面)，当弹簧筒03插入柱部211时，空气弹簧支撑梁可以相对定位件21进行转动(不考虑过盈量过大、而影响转动的情形)。如此，在对第三焊缝C这样的周向焊缝进行焊接时，焊接人员无需调整位置，直接转
动空气弹簧支撑梁即可以完成焊接，能够进一步地提高焊接操作的便捷性。
[0032]考虑到弹簧筒03也有可能是非圆形筒，如方形筒等。为此，本技术实施例所提供焊接工装的定位件21的柱部211的垂直于轴向的截面可以设置为圆形，也就是说，柱部211可以为圆柱，这样，也能够保证空气弹簧支撑梁的可转动。
[0033]支撑部212主要用于对弹簧筒03的端部进行支撑，其结构形式实际上可以存在较多的选择。例如，其可以为环绕柱部211一周的环板；或者，其也可以为分体式结构，包括在周向上间隔设置的若干支撑块，这样，也能够实现与弹簧筒03的抵接配合。
[0034]进一步地，支撑构件2还可以包括转杆22，转杆22与支架1可以转动连接，即转杆22可以相对支架1进行转动，具体可以是通过设置铰接轴来实现二者的相对转动；转杆22可以与定位件21相连，用于带动支撑构件2在第一焊接工位和第二焊接工位之间进行转动，进而可以方便地调整空气弹簧支撑梁在焊接时的位置，实际上，转杆22和定位件21可以为一体式结构；还可以包括第一限位构件和第二限位构件，第一限位构件用于将支撑构件2定位于第一焊接工位，第二限位构件用于将支撑构件2定位于第二焊接工位。
[0035]详细的说明，如图2所示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种焊接工装，用于对空气弹簧支撑梁进行支撑，所述空气弹簧支撑梁包括弹簧筒，其特征在于，所述焊接工装包括支架(1)和支撑构件(2)，所述支撑构件(2)安装于所述支架(1)，所述支撑构件(2)包括定位件(21)，所述定位件(21)包括柱部(211)和设于所述柱部(211)的外壁面的支撑部(212)，且所述支撑部(212)位于所述柱部(211)的下端，所述柱部(211)用于插入所述弹簧筒，所述支撑部(212)用于和所述弹簧筒的端部相抵。2.根据权利要求1所述焊接工装，其特征在于，所述支撑构件(2)还包括转杆(22)，所述转杆(22)与所述支架(1)转动连接，并与所述定位件(21)相连，用于带动所述支撑构件(2)在第一焊接工位和第二焊接工位之间进行转动；还包括第一限位构件和第二限位构件，所述第一限位构件用于将所述支撑构件(2)定位于所述第一焊接工位，所述第二限位构件用于将所述支撑构件(2)定位于所述第二焊接工位。3.根据权利要求2所述焊接工装，其特征在于，所述第一焊接工位为竖直工位；所述支架(1)包括支板(11)，所述第一限位构件包括所述支板(11)和限位件(3)，所述支板(11)和所述限位件(3)分别位于所述转杆(22)的转动中心线的两侧，所述支板(11)与所述限位件(3)相配合能够将所述支撑构...

【专利技术属性】
技术研发人员：万国龙，闫云彤，杨进攻，徐彦伟，林炳杰，王磊，于勇，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：