一种大扭矩曲柄连杆付用连杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大扭矩曲柄连杆付用连杆，包括付用连杆本体，所述付用连杆本体的上方设置有装配杆；杆身，其安装在所述装配杆的上方，所述杆身的上方设置有小头端；连杆轴承盖，其设置在所述付用连杆本体的下方；限位板，其设置在所述装配杆的外部，所述限位板的表面开设有卡槽；弹性卡圈，其设置在所述密封环的内壁；连接板，其设置在所述付用连杆本体和连杆轴承盖的外壁；铜圈衬套，其设置在所述小头端的内壁。该大扭矩曲柄连杆付用连杆，与现有的装置相比，通过设置的密封环，能够卡接在装配杆与付用连杆本体和杆身的连接处，使密封环内壁的弹性卡圈与卡槽之间进行卡合，从而能够确保连接处的稳定性。而能够确保连接处的稳定性。而能够确保连接处的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种大扭矩曲柄连杆付用连杆


[0001]本技术涉及曲柄付用连杆
，具体为一种大扭矩曲柄连杆付用连杆。

技术介绍

[0002]曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴、飞轮组等零部件组成；
[0003]现有的付用连杆，通常为一体式，在一部分发生损坏后无法对其配件进行局部更换，会造成资源的大量浪费，且无法根据使用需要装配合适的连杆长度，为此，我们提出一种大扭矩曲柄连杆付用连杆。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种大扭矩曲柄连杆付用连杆，以解决上述
技术介绍
中提出由于付用连杆通常为一体式，在一部分发生损坏后无法对其配件进行局部更换，会造成资源的大量浪费，且无法根据使用需要装配合适的连杆长度。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种大扭矩曲柄连杆付用连杆，包括：付用连杆本体，所述付用连杆本体的上方设置有装配杆；
[0006]杆身，其安装在所述装配杆的上方，所述杆身的上方设置有小头端；
[0007]连杆轴承盖，其设置在所述付用连杆本体的下方；
[0008]限位板，其设置在所述装配杆的外部，所述限位板的表面开设有卡槽；
[0009]密封环，其安装在所述限位板的外部；
[0010]弹性卡圈，其设置在所述密封环的内壁；
[0011]连接板，其设置在所述付用连杆本体和连杆轴承盖的外壁；
[0012]安装螺孔，其设置在所述连接板的内壁，所述安装螺孔的内部设置有定位螺栓；
[0013]紧固螺母，其设置在所述定位螺栓的下方；
[0014]铜圈衬套，其设置在所述小头端的内壁。
[0015]优选的，所述装配杆与付用连杆本体和杆身之间均为螺纹连接，且装配杆与付用连杆本体和杆身之间均构成可拆卸结构。
[0016]优选的，所述密封环贯穿于限位板的外部，且弹性卡圈与密封环之间为固定连接，并且弹性卡圈与卡槽之间构成卡合结构。
[0017]优选的，所述连杆轴承盖与付用连杆本体之间构成可拆卸结构，且连接板与连杆轴承盖与付用连杆本体之间均为焊接连接，并且定位螺栓与连接板之间为螺纹连接。
[0018]优选的，所述铜圈衬套贯穿于小头端的内壁，且铜圈衬套与小头端之间紧密贴合。
[0019]优选的，所述装配杆还设有：
[0020]加强筋，其设置在所述装配杆的内部。
[0021]优选的，所述加强筋贯穿于装配杆的内部，且加强筋与装配杆之间相互平行。
[0022]与现有技术相比，本技术提供了一种大扭矩曲柄连杆付用连杆，具备以下有益效果：该大扭矩曲柄连杆付用连杆，在使用的过程中，在一部分发生损坏后可以对其配件进行局部拆除更换，避免造成资源的浪费，且可以根据使用需要选择合适的装配杆长度。
[0023]1、通过设置的装配杆，能够便于对付用连杆本体和杆身之间进行组装和连接，从而能够在局部配件发生损坏时，只需对配件进行单独更换即可，避免造成资源浪费，同时用户可以根据使用需求选择不同长度的装配杆进行使用；通过设置的密封环，能够卡接在装配杆与付用连杆本体和杆身的连接处，使密封环内壁的弹性卡圈与卡槽之间进行卡合，从而能够确保连接处的稳定性。
[0024]2、通过设置的连杆轴承盖与付用连杆本体之间可拆卸，能够便于对付用连杆本体与曲柄轴之间进行安装，从而能够提高装置在使用过程中的实用性；通过设置的铜圈衬套，能够对小头端起到一定的保护作用，从而能够防止小头端的内壁受到磨损影响正常使用。
[0025]3、通过设置的加强筋，能够有效提高装配杆的使用强度和抗变形能力，从而能够防止装配杆在使用的过程中发生扭曲变形，提高装配杆的使用寿命。
附图说明
[0026]图1为本技术结构示意图；
[0027]图2为本技术付用连杆本体与连杆轴承盖连接结构示意图；
[0028]图3为本技术弹性卡圈与卡槽组装结构示意图；
[0029]图4为本技术装配杆剖视结构示意图。
[0030]图中：1、付用连杆本体；2、小头端；3、铜圈衬套；4、杆身；5、装配杆；6、连接板；7、定位螺栓；8、紧固螺母；9、连杆轴承盖；10、安装螺孔；11、密封环；12、限位板；13、弹性卡圈；14、加强筋；15、卡槽。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种大扭矩曲柄连杆付用连杆，包括：付用连杆本体1，付用连杆本体1的上方设置有装配杆5；杆身4，其安装在装配杆5的上方，杆身4的上方设置有小头端2，装配杆5与付用连杆本体1和杆身4之间均为螺纹连接，且装配杆5与付用连杆本体1和杆身4之间均构成可拆卸结构，通过设置的装配杆5，能够便于对付用连杆本体1和杆身4之间进行组装和连接，从而能够在局部配件发生损坏时，只需对配件进行单独更换即可，避免造成资源浪费，同时用户可以根据使用需求选择不同长度的装配杆5进行使用；连杆轴承盖9，其设置在付用连杆本体1的下方；限位板12，其设置在装配杆5的外部，限位板12的表面开设有卡槽15；密封环11，其安装在限位板12的外部；弹性卡圈13，其设置在密封环11的内壁，密封环11贯穿于限位板12的外部，且弹性卡圈13与密封环11之间为固定连接，并且弹性卡圈13与卡槽15之间构成卡合结构，通过设置的密封环11，能够卡接在装配杆5与付用连杆本体1和杆身4的连接处，使密封环11内壁的弹性卡圈13与卡槽
15之间进行卡合，从而能够确保连接处的稳定性；连接板6，其设置在付用连杆本体1和连杆轴承盖9的外壁；安装螺孔10，其设置在连接板6的内壁，安装螺孔10的内部设置有定位螺栓7；紧固螺母8，其设置在定位螺栓7的下方，连杆轴承盖9与付用连杆本体1之间构成可拆卸结构，且连接板6与连杆轴承盖9与付用连杆本体1之间均为焊接连接，并且定位螺栓7与连接板6之间为螺纹连接，通过设置的连杆轴承盖9与付用连杆本体1之间可拆卸，能够便于对付用连杆本体1与曲柄轴之间进行安装，从而能够提高装置在使用过程中的实用性；铜圈衬套3，其设置在小头端2的内壁，铜圈衬套3贯穿于小头端2的内壁，且铜圈衬套3与小头端2之间紧密贴合，通过设置的铜圈衬套3，能够对小头端2起到一定的保护作用，从而能够防止小头端2的内壁受到磨损影响正常使用。
[0033]请参阅图4，一种大扭矩曲柄连杆付用连杆，包括：加强筋14，其设置在装配杆5的内部，加强筋14贯穿于装配杆5的内部，且加强筋14与装配杆5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大扭矩曲柄连杆付用连杆，其特征在于，包括：付用连杆本体(1)，所述付用连杆本体(1)的上方设置有装配杆(5)；杆身(4)，其安装在所述装配杆(5)的上方，所述杆身(4)的上方设置有小头端(2)；连杆轴承盖(9)，其设置在所述付用连杆本体(1)的下方；限位板(12)，其设置在所述装配杆(5)的外部，所述限位板(12)的表面开设有卡槽(15)；密封环(11)，其安装在所述限位板(12)的外部；弹性卡圈(13)，其设置在所述密封环(11)的内壁；连接板(6)，其设置在所述付用连杆本体(1)和连杆轴承盖(9)的外壁；安装螺孔(10)，其设置在所述连接板(6)的内壁，所述安装螺孔(10)的内部设置有定位螺栓(7)；紧固螺母(8)，其设置在所述定位螺栓(7)的下方；铜圈衬套(3)，其设置在所述小头端(2)的内壁。2.根据权利要求1所述的一种大扭矩曲柄连杆付用连杆，其特征在于：所述装配杆(5)与付用连杆本体(1)和杆身(4)之间均为螺纹连接，且装配杆(5)与付用连杆本体(1)和杆身(4)之间均构成可拆卸结...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐利德，
申请(专利权)人：南通联翔机械有限公司，
类型：新型
国别省市：