一种发动机连杆存放架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机连杆存放架，包括连杆小头放置支架、连杆大头放置支架、整体底座和旋转手轮，所述连杆小头放置支架、连杆大头放置支架平行设置在所述整体底座上，所述连杆小头放置支架固定连接在所述整体底座的顶面上，所述连杆大头放置支架可移动的连接在所述整体底座的顶面上，所述旋转手轮安装在所述整体底座上，且所述旋转手轮的连杆端与所述连杆大头放置支架的底部传动连接，所述旋转手轮上安装有摇杆。本实用新型专利技术构思巧妙，结构紧凑合理，夹具调节方便快捷，实现了多种规格连杆的存放要求，适用性更强。适用性更强。适用性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机连杆存放架


[0001]本技术涉及连杆存放架领域，尤其涉及一种发动机连杆存放架。

技术介绍

[0002]连杆作为燃油发动机的核心零件，也是发动机传动的重要组成部件。具有很高的精度要求，若发生磕碰轻则对装机精度造成影响，严重的话则直接报废。所以，坚固稳定的连杆存放架对于连杆生产线十分重要。在自动化连杆生产线上进行加工生产时，若生产线上一台设备出现故障时，前道工序加工完成的连杆需要暂时存放起来，不能通过输送带传送给下道工序，所以，稳固有限的连杆存放架给生产带来了极大的方便。
[0003]不同的厂商对发动机连杆有着不同的工艺要求，即连杆大小孔的中心距不同，从而导致连杆的长度不同。因此，如何开发一款长度可调节的连杆存放架，使其具备很强的通用性，以适用于多种连杆规格成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种发动机连杆存放架，解决现有技术固定连杆存放架仅适用于单规格的连杆，适用性较差的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]本技术一种发动机连杆存放架，包括连杆小头放置支架、连杆大头放置支架、整体底座和旋转手轮，所述连杆小头放置支架、连杆大头放置支架平行设置在所述整体底座上，所述连杆小头放置支架固定连接在所述整体底座的顶面上，所述连杆大头放置支架可移动的连接在所述整体底座的顶面上，所述旋转手轮安装在所述整体底座上，且所述旋转手轮的连杆端与所述连杆大头放置支架的底部传动连接，所述旋转手轮上安装有摇杆。r/>[0007]进一步的，所述连杆小头放置支架包括挡板、第一防撞垫和固定底座，所述挡板的底部通过所述固定底座连接在所述整体底座上，所述第一防撞垫套装在所述挡板的底部周边。
[0008]再进一步的，所述挡板的底部焊接在所述固定底座的顶面上，所述固定底座通过螺栓连接在所述整体底座上。
[0009]再进一步的，所述挡板设置有多个且相邻的两个挡板为一组，每组所述挡板的顶部设置为倒八字形斜面，多组所述挡板等间距排布。
[0010]再进一步的，所述连杆大头放置支架包括支撑柱和移动底座，所述支撑柱的顶部设置有柔性材料的顶部凸起，所述支撑柱的底部连接在所述移动底座的顶面上，所述移动底座的底部设置有齿条，所述旋转手轮的连杆端安装有齿轮，所述齿条与齿轮相啮合。
[0011]再进一步的，所述支撑柱采用柔性材料，所述支撑柱的内部呈圆周均布有多根金属材料的支撑杆。
[0012]再进一步的，所述支撑柱的底部外周设置有第二防撞垫，所述第二防撞垫采用柔性材料。
[0013]再进一步的，所述支撑柱设置有多个且等间距排布，多个所述支撑柱与多个所述挡板的位置相对应。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益技术效果：
[0015]本技术一种发动机连杆存放架，包括连杆小头放置支架、连杆大头放置支架、整体底座和旋转手轮，连杆小头放置支架固定连接在整体底座的顶面上，连杆大头放置支架可移动的连接在整体底座的顶面上，移动底座的底部设置有齿条，旋转手轮的连杆端安装有齿轮，齿条与齿轮相啮合；工作时，通过摇杆带动旋转手轮及旋转手轮上的连杆端旋转，通过齿轮齿条传动结构带动移动底座水平移动，从而调整连杆小头放置支架、连杆大头放置支架的间距，实现多种规格连杆的存放要求。其中，第一防撞垫、第二防撞垫的设计，可以防止连杆的小头端、大头端产生磕碰。本技术构思巧妙，结构紧凑合理，夹具调节方便快捷，实现了多种规格连杆的存放要求，适用性更强。
附图说明
[0016]下面结合附图说明对本技术作进一步说明。
[0017]图1为本技术发动机连杆存放架主视图；
[0018]图2为本技术连杆大头放置支架侧视图；
[0019]图3为本技术连杆小头放置支架侧视图；
[0020]图4为本技术移动底座与旋转手轮连接结构示意图；
[0021]附图标记说明：1、连杆小头放置支架；2、连杆大头放置支架；3、挡板；4、第一防撞垫；5、固定底座；6、顶部凸起；7、支撑柱；8、支撑杆；9、第二防撞垫；10、移动底座；11、旋转手轮；12、摇杆；13、整体底座；14、齿条；15、齿轮。
具体实施方式
[0022]如图1-4所示，一种发动机连杆存放架，包括连杆小头放置支架1、连杆大头放置支架2、整体底座13和旋转手轮11，所述连杆小头放置支架1、连杆大头放置支架2平行设置在所述整体底座13上，所述连杆小头放置支架1固定连接在所述整体底座13的顶面上，所述连杆大头放置支架2可移动的连接在所述整体底座13的顶面上，所述旋转手轮11安装在所述整体底座13上，且所述旋转手轮11的连杆端与所述连杆大头放置支架2的底部传动连接，所述旋转手轮11上安装有摇杆12。具体的，整体底座13的底部可以安装四个万向轮，便于实现发动机连杆存放架的转移，实现连杆的搬运移动作业。
[0023]如图3所示，所述连杆小头放置支架1包括挡板3、第一防撞垫4和固定底座5，所述挡板3的底部通过所述固定底座5连接在所述整体底座13上，所述第一防撞垫4套装在所述挡板3的底部周边。所述挡板3的底部焊接在所述固定底座5的顶面上，所述固定底座5通过螺栓连接在所述整体底座13上。所述挡板3设置有多个且相邻的两个挡板为一组，每组所述挡板3的顶部设置为倒八字形斜面，多组所述挡板3等间距排布。其中，倒八字形斜面的设计便于连杆放入时的预定位，第一防撞垫4的设计实现连杆小头端与存放处为柔性接触，避免产生磕碰伤影响精度。
[0024]如图2、4所示，所述连杆大头放置支架2包括支撑柱7和移动底座10，所述支撑柱7的顶部设置有柔性材料的顶部凸起6，所述支撑柱7的底部连接在所述移动底座10的顶面
上，所述移动底座10的底部设置有齿条14，齿条14通过螺栓与所述移动底座10的底部连接在一起，所述旋转手轮11的连杆端安装有齿轮15，所述齿条14与齿轮15相啮合，具体的齿条14与齿轮15设置有多组,多个齿条14等间距排布在所述移动底座10下方，多个齿轮15且等间距安装在所述旋转手轮11的连杆端，多个齿条14与多个齿轮15一一对应。其中，顶部凸起6的设置一方面可以实现连杆放置时的定位导向作用，同时还可以对最顶端的一个连杆形成限位，防止其脱离滚落。
[0025]所述支撑柱7采用柔性材料，所述支撑柱7的内部呈圆周均布有多根金属材料的支撑杆8。本实施例中，支撑杆8设置有三根，可以保证支撑柱7的强度，从而更好的实现连杆大头端的定位。所述支撑柱7的底部外周设置有第二防撞垫9，所述第二防撞垫9采用柔性材料，具体的可采用橡胶垫或者聚氨酯垫，防止放置在最底层的连杆会出现磕碰，影响精度。
[0026]所述支撑柱7设置有多个且等间距排布，多个所述支撑柱7与多个所述挡板3的位置相对应，每个存放槽内可以放置至少一个连杆，多个连杆叠放后平行布置，有效的提高了存放量。
[0027]本技术的动作过程如下：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机连杆存放架，其特征在于：包括连杆小头放置支架(1)、连杆大头放置支架(2)、整体底座(13)和旋转手轮(11)，所述连杆小头放置支架(1)、连杆大头放置支架(2)平行设置在所述整体底座(13)上，所述连杆小头放置支架(1)固定连接在所述整体底座(13)的顶面上，所述连杆大头放置支架(2)可移动的连接在所述整体底座(13)的顶面上，所述旋转手轮(11)安装在所述整体底座(13)上，且所述旋转手轮(11)的连杆端与所述连杆大头放置支架(2)的底部传动连接，所述旋转手轮(11)上安装有摇杆(12)。2.根据权利要求1所述的发动机连杆存放架，其特征在于：所述连杆小头放置支架(1)包括挡板(3)、第一防撞垫(4)和固定底座(5)，所述挡板(3)的底部通过所述固定底座(5)连接在所述整体底座(13)上，所述第一防撞垫(4)套装在所述挡板(3)的底部周边。3.根据权利要求2所述的发动机连杆存放架，其特征在于：所述挡板(3)的底部焊接在所述固定底座(5)的顶面上，所述固定底座(5)通过螺栓连接在所述整体底座(13)上。4.根据权利要求3所述的发...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹红伟，张惜贵，肖志飞，邢树阳，许镇鹏，
申请(专利权)人：承德苏垦银河连杆有限公司，
类型：新型
国别省市：