一种双向重型液压缸制造技术

本实用新型专利技术涉及液压缸设备的技术领域，特别是涉及一种双向重型液压缸，其避免操作人员长时间位于液压缸下方进行安装作业，使得缸体能够进行快速的整体拆装固定，降低安全隐患，提高其使用的便捷性；包括缸体、两组液压杆、两组活塞、多组第一连接块、两组空心插块、两组第一连接杆、两组拉手、两组第二连接块、多组安装板、多组连接板、多组第一收缩杆、多组拉簧、多组第二收缩杆、多组第一压簧、多组齿条、多组齿轮、多组螺管、多组直角固定块、多组螺杆和多组第一T型插块，缸体的顶端中部设置有第一进油口，缸体的底端的左右两侧设置有第二进油口，并且两组液压杆分别与缸体的左右两端滑动连接。接。接。

【技术实现步骤摘要】
一种双向重型液压缸


[0001]本技术涉及液压缸设备的
，特别是涉及一种双向重型液压缸。

技术介绍

[0002]双向重型液压缸是用于动力输出的辅助装置，其在液压缸设备的领域中得到了广泛的使用；已知的，在大型工业设备中经常会用到大型的液压缸，由于这些液压缸的体积较大、质量较重等因素，需要吊车对其进行吊挂后，再通过人工采用螺装、焊接或销轴连接的方式液压缸与外界的工业设备主体进行吊装连接，此时需要操作人员长时间的位于液压缸下进行安装，存在极大的安全隐患，因此，如何将大型液压缸安全、便捷、快速的安装到设备上进行中短期承重，就成了本领域技术人员，尤其安装人员的长期技术诉求。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种避免操作人员长时间位于液压缸下方进行安装作业，使得缸体能够进行快速的整体拆装固定，降低安全隐患，提高其使用便捷性的双向重型液压缸。
[0004]本技术的一种双向重型液压缸，包括缸体、两组液压杆、两组活塞、多组第一连接块、两组空心插块、两组第一连接杆、两组拉手、两组第二连接块、多组安装板、多组连接板、多组第一收缩杆、多组拉簧、多组第二收缩杆、多组第一压簧、多组齿条、多组齿轮、多组螺管、多组直角固定块、多组螺杆和多组第一T型插块，缸体的顶端中部设置有第一进油口，缸体的底端的左右两侧设置有第二进油口，并且两组液压杆分别与缸体的左右两端滑动连接，液压杆的外侧端设置有支撑块，两组活塞分别固定在两组液压杆的内侧端，并与缸体的内侧壁紧密接触，并且多组第一连接块以两组为单位分别均匀对称固定在缸体顶端的左右两侧，两组空心插块分别固定在多组第一连接块的顶端，并位于缸体上方的左右两侧，空心插块内部设置有腔室，两组第一连接杆分别与两组空心插块的底端滑动连接，拉手固定在第一连接杆的底端，并且拉手的顶端与第二连接块连接，多组安装板分别固定在两组第二连接块的左右两端，多组连接板分别固定在多组安装板的上下两端，并且多组第一收缩杆分别均匀固定在上侧多组连接板的顶端，拉簧固定套装在第一收缩杆上，并且第一收缩杆的另一端与空心插块腔室的顶端连接，并且多组第二收缩杆分别均匀固定在下侧的多组连接板上，第一压簧固定套装在第二收缩杆上，第一压簧的另一端与空心插块腔室的底端连接，并且多组齿条分别固定在多组安装板的前端，并分别与多组齿轮啮合传动连接，齿轮固定在螺管上，螺管与直角固定块转动连接，并且多组直角固定块分别对称固定在两组空心插块腔室的左右两端，螺杆与螺管螺装连接，并且螺杆的另一端穿过空心插块，并与第一T型插块连接，第一T型插块可插入发外界安装主体的插槽内。
[0005]本技术的一种双向重型液压缸，还包括多组第三收缩杆、多组第二压簧、多组定位块、多组把手、多组第二连接杆和多组第二T型插块，多组第二压簧分别均匀对称固定在多组第一连接块的内侧端，第二压簧固定套装在第三收缩杆上，并且第三收缩杆的另一
端与定位块连接，定位块的内侧端中部设置有定位槽，多组把手分别固定在多组定位块的前端，并且多组第二连接杆分别对称固定在两组底部的左右两侧，并且第二T型插块固定在第二连接杆的另一端，第二T型插块可插入到定位块的定位槽内。
[0006]本技术的一种双向重型液压缸，还包括两组密封圈，两组密封圈分别固定在两组液压杆与缸体的连接处。
[0007]本技术的一种双向重型液压缸，还包括多组加强板，多组加强板分别均匀固定在多组第一连接块的左右两端，并均与缸体的顶端连接。
[0008]本技术的一种双向重型液压缸，还包括多组防滑套，多组防滑套分别固定套装在多组拉手和多组把手上。
[0009]本技术的一种双向重型液压缸，还包括两组吊环，两组吊环分别对称固定在缸体顶端的左右两侧。
[0010]与现有技术相比本技术的有益效果为：通过拉动拉手使得第一连接杆在第二连接块、连接板、第一收缩杆、拉簧、第二收缩杆和第一压簧的配合拉动安装板上下移动，从而使得安装板带动齿条上下移动，齿条与齿轮啮合传动连接，进而使得螺管转动，使得螺杆带动第一T型插块左右移动，继而使得第一T型插块在外界安装主体的插槽内快速插拔，避免操作人员长时间位于液压缸下方进行安装作业，使得缸体能够进行快速的整体拆装固定，降低安全隐患，提高其使用便捷性，机械操作便于野外等无电力施工应用工况，双连接方式可靠性高。
附图说明
[0011]图1是本技术的正视及其部分剖视结构示意图；
[0012]图2是本技术A处的放大结构示意图；
[0013]图3是本技术B处的放大结构示意图；
[0014]图4是本技术C处的放大结构示意图。
[0015]附图中标记：1、缸体；2、液压杆；3、活塞；4、第一连接块；5、空心插块；6、第一连接杆；7、拉手；8、第二连接块；9、安装板；10、连接板；11、第一收缩杆；12、拉簧；13、第二收缩杆；14、第一压簧；15、齿条；16、齿轮；17、螺管；18、直角固定块；19、螺杆；20、第一T型插块；21、第三收缩杆；22、第二压簧；23、定位块；24、把手；25、第二连接杆；26、第二T型插块；27、密封圈；28、加强板；29、防滑套；30、吊环。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0017]如图1至图4所示，本技术的一种双向重型液压缸，包括缸体1、两组液压杆2、两组活塞3、多组第一连接块4、两组空心插块5、两组第一连接杆6、两组拉手7、两组第二连接块8、多组安装板9、多组连接板10、多组第一收缩杆11、多组拉簧12、多组第二收缩杆13、多组第一压簧14、多组齿条15、多组齿轮16、多组螺管17、多组直角固定块18、多组螺杆19和多组第一T型插块20，缸体1的顶端中部设置有第一进油口，缸体1的底端的左右两侧设置有第二进油口，并且两组液压杆2分别与缸体1的左右两端滑动连接，液压杆2的外侧端设置有
支撑块，两组活塞3分别固定在两组液压杆2的内侧端，并与缸体1的内侧壁紧密接触，并且多组第一连接块4以两组为单位分别均匀对称固定在缸体1顶端的左右两侧，两组空心插块5分别固定在多组第一连接块4的顶端，并位于缸体1上方的左右两侧，空心插块5内部设置有腔室，两组第一连接杆6分别与两组空心插块5的底端滑动连接，拉手7固定在第一连接杆6的底端，并且拉手7的顶端与第二连接块8连接，多组安装板9分别固定在两组第二连接块8的左右两端，多组连接板10分别固定在多组安装板9的上下两端，并且多组第一收缩杆11分别均匀固定在上侧多组连接板10的顶端，拉簧12固定套装在第一收缩杆11上，并且第一收缩杆11的另一端与空心插块5腔室的顶端连接，并且多组第二收缩杆13分别均匀固定在下侧的多组连接板10上，第一压簧14固定套装在第二收缩杆13上，第一压簧14的另一端与空心插块5腔室的底端连接，并且多组齿条15分别固定在多组安装板9的前端，并分别与多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双向重型液压缸，其特征在于，包括缸体（1）、两组液压杆（2）、两组活塞（3）、多组第一连接块（4）、两组空心插块（5）、两组第一连接杆（6）、两组拉手（7）、两组第二连接块（8）、多组安装板（9）、多组连接板（10）、多组第一收缩杆（11）、多组拉簧（12）、多组第二收缩杆（13）、多组第一压簧（14）、多组齿条（15）、多组齿轮（16）、多组螺管（17）、多组直角固定块（18）、多组螺杆（19）和多组第一T型插块（20），缸体（1）的顶端中部设置有第一进油口，缸体（1）的底端的左右两侧设置有第二进油口，并且两组液压杆（2）分别与缸体（1）的左右两端滑动连接，液压杆（2）的外侧端设置有支撑块，两组活塞（3）分别固定在两组液压杆（2）的内侧端，并与缸体（1）的内侧壁紧密接触，并且多组第一连接块（4）以两组为单位分别均匀对称固定在缸体（1）顶端的左右两侧，两组空心插块（5）分别固定在多组第一连接块（4）的顶端，并位于缸体（1）上方的左右两侧，空心插块（5）内部设置有腔室，两组第一连接杆（6）分别与两组空心插块（5）的底端滑动连接，拉手（7）固定在第一连接杆（6）的底端，并且拉手（7）的顶端与第二连接块（8）连接，多组安装板（9）分别固定在两组第二连接块（8）的左右两端，多组连接板（10）分别固定在多组安装板（9）的上下两端，并且多组第一收缩杆（11）分别均匀固定在上侧多组连接板（10）的顶端，拉簧（12）固定套装在第一收缩杆（11）上，并且第一收缩杆（11）的另一端与空心插块（5）腔室的顶端连接，并且多组第二收缩杆（13）分别均匀固定在下侧的多组连接板（10）上，第一压簧（14）固定套装在第二收缩杆（13）上，第一压簧（14）的另一端与空心插块（5）腔室的底端连接，并且多组齿条（15）分别固定在多组安装板（9）的前端，并分别与多组齿轮（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔彦中，王江民，宁宝，
申请(专利权)人：晋中市欣中泰液压设备有限公司，
类型：新型
国别省市：