一种带有叠加安装结构的气缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有叠加安装结构的气缸，包括气缸本体，气缸本体顶部开设螺纹孔，螺纹孔内穿设第一连接件，第一连接件和盖板之间通过第二连接件紧固连接；所述第一连接件包括相连接的端头和连接杆，端头和连接杆中部均开设连接孔，第二连接件穿设于连接孔内。第二连接件穿设于连接孔内。第二连接件穿设于连接孔内。

【技术实现步骤摘要】
一种带有叠加安装结构的气缸


[0001]本技术属于气缸
，具体涉及一种带有叠加安装结构的气缸。

技术介绍

[0002]这里的陈述仅提供与本技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]汽车车身装配过程中会采用夹具对车身部件进行夹持，而夹具一般都采用气缸作为动力源。
[0004]在汽车车身装配夹具方面，有时需要在气缸上安装相应的固定座或者其他设备等，而气缸外表面多不平，无法直接安装，需另外安装相应的架子等复杂结构，支撑部件较多，整体结构复杂，而为方便操作者在人体工作范围内操作，故气缸处的安装空间较小，这样的架子无法在气缸处进行安装。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种带有叠加安装结构的气缸，该气缸的通过第一连接件、第二连接件固定设置盖板，在需要安装相应结构件时，使其直接固定于盖板即可，安装操作简单易行。
[0006]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：
[0007]第一方面，本技术提供了一种带有叠加安装结构的气缸，包括气缸本体，气缸本体顶部开设螺纹孔，螺纹孔内穿设第一连接件，第一连接件和盖板之间通过第二连接件紧固连接；所述第一连接件包括相连接的端头和连接杆，端头和连接杆中部均开设连接孔，第二连接件穿设于连接孔内。
[0008]作为进一步的技术方案，所述连接杆外周设置螺纹，且连接杆穿设于螺纹孔内。
[0009]作为进一步的技术方案，所述端头的外径大于连接杆的外径，端头卡紧于气缸本体顶部。r/>[0010]作为进一步的技术方案，所述端头和连接杆为一体式结构。
[0011]作为进一步的技术方案，所述盖板包括第一板，第一板两侧均与折弯板固定连接。
[0012]作为进一步的技术方案，所述第一板横向设置，折弯板为L形板，L形板的竖向部分与第一板固定连接，L形板的横向部分与第二连接件固定连接。
[0013]作为进一步的技术方案，所述第一板、折弯板为一体式结构。
[0014]作为进一步的技术方案，所述端头的连接孔为通孔，连接杆的连接孔为盲孔，端头的连接孔与连接杆的连接孔相连通。
[0015]作为进一步的技术方案，所述第二连接件为螺栓，盖板对应于第二连接件连接处开设通孔，第二连接件的螺杆穿设于盖板的通孔、连接孔内，第二连接件的头部卡紧于盖板上表面。
[0016]作为进一步的技术方案，所述第一连接件设置多个，多个第一连接件在气缸本体顶部对称且均布设置。
[0017]上述本技术的有益效果如下：
[0018]本技术的气缸，其气缸本体设置螺纹孔，螺纹孔内穿设第一连接件，第一连接件的端头卡紧在气缸本体顶部，第二连接件通过穿入第一连接件的连接孔内，即可将盖板和第一连接件连接，在需要安装固定座或其他设备时，直接将其安装固定于盖板即可，安装操作简单易行，同时拆卸也更为简单。
[0019]本技术的气缸，在气缸本体上加装盖板，可以防止异物接触气缸，对气缸本身也是一种保护。
[0020]本技术的气缸，将盖板设置横向的第一板和折弯板连接，盖板即在气缸本体顶面形成了拱起的结构，其可为相应结构件的安装操作提供空间。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0022]图1是本技术根据一个或多个实施方式的气缸的结构示意图；
[0023]图2是本技术根据一个或多个实施方式的气缸的主视图；
[0024]图3是本技术根据一个或多个实施方式的气缸与盖板的连接示意图；
[0025]图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；
[0026]其中，1气缸本体，2盖板，3第一连接件，4第二连接件，5端头，6连接杆，7第一板，8折弯板。
具体实施方式
[0027]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0028]本技术的一种典型的实施方式中，如图1所示，提出一种带有叠加安装结构的气缸，其包括气缸本体1，气缸本体1顶部与盖板2固定连接。
[0029]具体来说，气缸本体1顶部开设螺纹孔，螺纹孔内穿设第一连接件3，第一连接件和盖板2之间通过第二连接件4紧固连接。
[0030]第一连接件3包括连接成一体的端头5和连接杆6，端头和连接杆均为圆柱形结构，连接杆外周设置螺纹，且连接杆穿设于气缸本体的螺纹孔内，与气缸本体实现螺纹连接。
[0031]端头5的外径大于连接杆6的外径，从而使得端头可卡紧在气缸本体的顶部。
[0032]在可选的实施方案中，端头和连接杆为一体式结构，此处的一体式结构可以是一体成型，也可以是组合连接在一起的结构，优选采用一体成型。
[0033]端头5和连接杆6中部均开设连接孔，连接孔沿端头/连接杆的轴向方向开设，且端头的连接孔为通孔；连接杆的连接孔为盲孔，且连接杆的连接孔设置于其上部，端头的连接孔与连接杆的连接孔相连通。
[0034]端头和连接杆开设的连接孔带有螺纹以与第二连接件4紧固连接。
[0035]第二连接件4采用螺栓结构，盖板对应于第二连接件连接处开设通孔，第二连接件
的螺杆穿设于盖板的通孔、第一连接件的连接孔内，第二连接件的头部卡紧于盖板上表面，从而第一连接件、第二连接件配合将盖板固定于气缸本体。
[0036]进一步的方案中，气缸本体1顶部设置多个第一连接件3，多个第一连接件对称且均布设置；在本实施例中，气缸本体顶部设置4个第一连接件，4个第一连接件两两对称设置，从而将盖板稳固的固定于气缸本体。
[0037]盖板通过第一连接件、第二连接件实现与气缸本体的固定，不会破坏气缸及周边零部件。
[0038]盖板2包括第一板7，第一板7两侧均与折弯板8固定连接，第一板横向设置，折弯板为L形板，L形板的竖向部分与第一板固定连接，L形板的横向部分与第二连接件固定连接，从而盖板与气缸本体形成整体固定结构。
[0039]在优选的实施方案中，第一板、折弯板为一体式结构，该一体式结构可以是一体成型，也可以是组合连接在一起的结构，优选采用一体成型。
[0040]由此，盖板即在气缸本体顶面形成了拱起的结构，盖板上固定或安装其他如固定座等结构件，给这些结构件提供了安装支撑的空间，避免其与气缸无法直接连接反而需要其他复杂结构配合。
[0041]同时，盖板由于在气缸本体上形成拱起的结构，盖板和气缸本体之间具有间隙，可以为其他结构件的安装提供一定的操作空间，避免狭小空间的安装作业；另外，盖板在气缸本体顶部设置，可以防止异物接触气缸，对气缸本身也是一种保护。
[0042本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有叠加安装结构的气缸，其特征是，包括气缸本体，气缸本体顶部开设螺纹孔，螺纹孔内穿设第一连接件，第一连接件和盖板之间通过第二连接件紧固连接；所述第一连接件包括相连接的端头和连接杆，端头和连接杆中部均开设连接孔，第二连接件穿设于连接孔内。2.如权利要求1所述的带有叠加安装结构的气缸，其特征是，所述连接杆外周设置螺纹，且连接杆穿设于螺纹孔内。3.如权利要求1或2所述的带有叠加安装结构的气缸，其特征是，所述端头的外径大于连接杆的外径，端头卡紧于气缸本体顶部。4.如权利要求1所述的带有叠加安装结构的气缸，其特征是，所述端头和连接杆为一体式结构。5.如权利要求1所述的带有叠加安装结构的气缸，其特征是，所述盖板包括第一板，第一板两侧均与折弯板固定连接。6.如权利要求5所述的带有叠加安...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜涛，李锺顺，杨兵，王春蕾，
申请(专利权)人：松果新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：