全钢巨型工程子午线轮胎口型板制造技术

本实用新型专利技术为一种全钢巨型工程子午线轮胎口型板，其主体为口型板，所述口型板上设有前后贯通的橡胶流道，橡胶流道由后至前分为前流道段和后流道段，所述后流道段的口径由后至前渐小，其特征在于：所述前流道段的左边与底边的夹角为75

【技术实现步骤摘要】
全钢巨型工程子午线轮胎口型板


[0001]本技术涉及巨型全钢子午线轮胎生产设备领域，特别是一种全钢巨型工程子午线轮胎口型板。

技术介绍

[0002]巨型全钢子午线轮胎预备车间VMI机台，机筒内胶料喂满后，启动生产胎体或带束层半成品单块边缘胶料多，裁断后半成品表面胶料覆胶钢丝不结实、缝隙大，两块半成品拼接时台阶高、胶料多，造成胎体或带束层在成型机台使用后出现稀线、窜气、窝气现象和成品胎在X光机检测胎体时出现稀线。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：提供一种全钢巨型工程子午线轮胎口型板，它能够使得生产胎体及带束层半成品表面胶料覆胶钢丝更结实，有效降低少胎体稀线、窜气及带束层拼接台阶过高窝气现象，提高其工艺品质要求。
[0004]本技术通过如下技术方案实现：一种巨型全钢子午线工程胎口型板，其主体为口型板1，所述口型板1上设有前后贯通的橡胶流道2，橡胶流道2由后至前分为前流道段21和后流道段22，所述后流道段22的口径由后至前渐小，其特征在于：所述前流道段21的左边与底边的夹角为75
°
，右边与上边的夹角为60
°
。
[0005]较之前技术而言，本技术的有益效果为：
[0006]本技术通过重新设计巨型全钢子午线轮胎口型板的部分参数，使得生产胎体及带束层半成品表面胶料覆胶钢丝更结实、单块半成品边缘胶料更少，两块半成品拼接时胶料更少，有效降低少胎体稀线、窜气及带束层拼接台阶过高窝气现象，提高其工艺品质要求。
附图说明
[0007]图1为本技术的正视图；
[0008]图2为图1中A
‑
A处的剖视图；
[0009]图3为本技术的后视图；
[0010]图4为本技术的立体图；
[0011]图5为本技术的使用状态图；
[0012]图6为传统改进前口型板生产出的半成品；
[0013]图7为传统本技术口型板生产出的半成品。
[0014]标号说明：1口型板、2橡胶流道、21前流道段、22后流道段、3口型板基座、4螺丝、5机头螺母、6机头、7半成品。
具体实施方式
[0015]下面结合附图说明对本技术做详细说明：
[0016]如图1
‑
5所示：一种全钢巨型工程子午线轮胎口型板，其主体为口型板1，所述口型板1上设有前后贯通的橡胶流道2，橡胶流道2由后至前分为前流道段21和后流道段22，所述后流道段22的口径由后至前渐小，所述前流道段21的左边与底边的夹角为75
°
，右边与上边的夹角为60
°
。
[0017]所述后流道段22的深度由左边10mm向右边7mm过度。
[0018]所述口型板总宽为146mm，口型板呈中心不对称，左部分为73.2mm，右部分72.8mm。
[0019]所述后流道段22侧面与后侧面的夹角a为35
‑
50
°
[0020]本技术与传统的口型板相比，主要进行了以下改动，首先原来口型板右边与上边的夹角由45度修改为60
°
，所述前流道段21的左边与底边的夹角为75
°
不变。
[0021]其次，口型板总宽变更146.6mm改为146mm并采用中心不对称模式。
[0022]最后，将口型板后流道段22的深度进行调整，将统一2mm的深度调整为由左边10mm向右边7mm过度。
[0023]更改后的口型板安装使用方式与传统口型板安装使用方式相同：
[0024]步骤1准备口型板1一个、口型板基座3一个、锁口型板基座3的四个螺丝4，锁机头螺母5四个。
[0025]步骤2：将口型板1装入口型板基座3里面；
[0026]步骤3：将装完口型板基座配备四个螺丝4，用内六角把四个螺丝4锁紧基座并固定机头6出胶处。
[0027]步骤4：配备四个机头螺母螺母5用扳手把机头出胶处锁紧。
[0028]尽管本技术采用具体实施例及其替代方式对本技术进行示意和说明，但应当理解，只要不背离本技术的精神范围内的各种变化和修改均可实施。因此，应当理解除了受随附的权利要求及其等同条件的限制外，本技术不受任何意义上的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全钢巨型工程子午线轮胎口型板，其主体为口型板(1)，所述口型板(1)上设有前后贯通的橡胶流道(2)，橡胶流道(2)由后至前分为前流道段(21)和后流道段(22)，所述后流道段(22)的口径由后至前渐小，其特征在于：所述前流道段(21)的左边与底边的夹角为75
°
，右边与上边的夹角为60
°
。2.根据权利要求1所述的全钢巨型工程子午线轮胎口型板，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海彬，林华民，李洪，余团清，戴继成，
申请(专利权)人：海安橡胶集团股份公司，
类型：新型
国别省市：