一种适用于VTG涡轮增压器的密封机构制造技术

本实用新型专利技术属于密封技术领域，提供了一种适用于VTG涡轮增压器的密封机构，包括：涡轮壳体，其设有涡轮腔室，涡轮腔室的边缘位置处内侧设有上下分布的第一阶梯槽和第二阶梯槽，第二阶梯槽处设有密封槽；中间壳体，其与涡轮壳体相连，中间壳体的一端压紧在第一阶梯槽内；密封环，其设置在密封槽内，且密封环的两侧分别与涡轮壳体、中间壳体紧贴。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于：装配时，密封环设置在中间壳体与涡轮壳体之间，利用密封环解决了中间壳体与涡轮壳体间的密封问题，避免了涡轮增压器在工作时，因高温产生的壳体形变而引起涡轮壳体与中间壳体之间的气体泄漏增加，导致涡轮增压器的效率降低的问题。轮增压器的效率降低的问题。轮增压器的效率降低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于VTG涡轮增压器的密封机构


[0001]本技术属于密封
，具体涉及一种适用于VTG涡轮增压器的密封机构。

技术介绍

[0002]VTG涡轮增压器是通过在涡轮的外侧增设一环可通过电子系统控制角度的叶片，把发动机排出的废气从进气口导向到排气侧的涡轮叶片上，从而实现：当发动机的转速较低的时候，废气压力较低，导向叶片打开角度较小，根据流体力学原理，在导向叶片出口处的气流速度会增加，到达涡轮排气侧叶片上的气体压强会增大，从而能够提高发动机低转速下涡轮的转速；随着发动机的转速的提高，导向叶片的角度逐渐变大，当发动机达到最大负荷的时候，导向叶片完全打开，与排气侧主体涡轮形成一个更大的叶片，达到大涡轮的输出效果，从而减少涡轮增压器的迟滞现象。
[0003]VTG涡轮增压器的蜗壳位于排气口的一侧连接有中间壳体，VTG涡轮增压器通过中间壳体与压轮壳体相连，由于VTG涡轮增压器的涡端增设一环导向叶片，导致蜗壳和中间壳连接区域的密封方式与原有的涡轮增压器不同：如果仅仅靠蜗壳和中间壳体自身的密封，不仅对材料接触区域的表面粗糙度的要求较高，而且在增本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于VTG涡轮增压器的密封机构，其特征在于，包括：涡轮壳体(1)，其设有涡轮腔室(11)，所述涡轮腔室(11)的边缘位置处内侧设有上下分布的第一阶梯槽(111)和第二阶梯槽(112)，所述第二阶梯槽(112)处设有密封槽(112a)；中间壳体(2)，其与所述涡轮壳体(1)相连，所述中间壳体(2)的一端压紧在所述第一阶梯槽(111)内；密封环(3)，其设置在所述密封槽(112a)内，且所述密封环(3)的两侧分别与所述涡轮壳体(1)、中间壳体(2)紧贴。2.根据权利要求1所述的一种适用于VTG涡轮增压器的密封机构，其特征在于，所述密封环(3)轴向上的厚度大于所述密封槽(112a)的深度。3.根据权利要求1所述的一种适用于VTG涡轮增压器的密封机构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴华，
申请(专利权)人：博格华纳汽车零部件江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：