活塞机构及液压减振器制造技术

本申请涉及减振器技术领域，尤其是涉及一种活塞机构及液压减振器。活塞机构包括活塞杆、电磁阀总成、滑阀和复原阀系。活塞杆插入液压减振器的工作缸内，电磁阀总成两端分别与活塞杆和复原阀系相连接，复原阀系将工作缸分隔为有杆腔和无杆腔；滑阀位于复原阀系和电磁阀总成形成的容纳腔室内，并将其分隔为第一腔室和第二腔室。电磁阀总成通电时，电磁阀总成的第一阀口和第二阀口相连通，使第一腔室通过电磁阀总成与有杆腔相连通；第二腔室的侧壁上开设有用于连通第二腔室和有杆腔的第二通孔，滑阀能够对第二通孔进行遮挡；通过调节电磁阀总成开度调节第一腔室的压力，以调节滑阀开启度，进而实现对油液经过复原阀系时产生的阻尼力的调节。力的调节。力的调节。

【技术实现步骤摘要】
活塞机构及液压减振器


[0001]本申请涉及减振器
，尤其是涉及一种活塞机构及液压减振器。

技术介绍

[0002]汽车悬架系统中普遍采用液力减振器，减振器在工作过程中，活塞杆会在减振器的工作缸内往复运动，贮油缸内的油液通过阀系产生阻尼力；常规电磁阀的阻尼力是固定的，不能自动控制减振器阻尼力的大小，因此电控减振器应运而生。
[0003]目前主要的电控减振器均是外置电磁阀电控减振器，电磁阀在减振器外侧放置，通过控制旁通路的油路大小，实现阻尼力的控制；外置电磁阀减振器贮油缸直径设计较大，不利于布置底盘，同时外置电磁阀的布置也增加车辆底盘悬架的空间布置难度，以及外置电磁阀也增加了产品的重量，无形中增加整车车重。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种活塞机构及液压减振器，以将电磁阀放置于减振器的工作缸内，并实现对阻尼力的调节。
[0005]本技术提供了一种活塞机构，包括活塞杆、电磁阀总成、滑阀和复原阀系；所述活塞杆用于设置于液压减振器的工作缸内，所述电磁阀总成安装于所述活塞杆位于所述工作缸内的一端；所述电磁阀总成形成有第一阀口和第二阀口，当所述电磁阀总成通电时，所述第一阀口和所述第二阀口相连通；所述复原阀系与所述电磁阀总成远离所述活塞杆的一端相连接，所述复原阀系将所述工作缸分隔为有杆腔和无杆腔，且所述复原阀系与所述电磁阀总成之间形成容纳腔室；所述滑阀活动设置于所述容纳腔室内，并与所述容纳腔室间隙配合，所述滑阀将所述容纳腔室分隔为第一腔室和第二腔室；所述第一阀口与所述有杆腔相连通，所述第二阀口与所述第一腔室相连通；所述滑阀形成有第一通孔，以连通所述第一腔室和所述第二腔室，述第二腔室通过所述复原阀系与所述无杆腔相连通；所述第二腔室的侧壁形成有第二通孔，以连通所述第二腔室和所述有杆腔，且所述滑阀能够部分遮挡所述第二通孔。
[0006]进一步地，所述电磁阀总成包括阀体总成、动铁芯组件和线圈；所述阀体总成包括第一壳体、隔磁环、第二壳体和先导阀座；所述第一壳体的一端与所述活塞杆相连接，所述第一壳体的另一端通过所述隔磁环与所述第二壳体的一端相连接，所述第二壳体的另一端与所述复原阀系相连接；所述先导阀座与所述第二壳体密封连接，所述先导阀座与所述第一壳体之间形成阀腔，所述先导阀座与所述复原阀系之间形成所述容纳腔室；所述第一壳体形成有所述第一阀口，所述先导阀座形成有所述第二阀口；所述动铁芯组件设置于所述阀腔内，所述动铁芯组件与所述第一壳体之间设置有第一弹性件，使得所述动铁芯组件对所述第二阀口进行封堵；所述线圈缠绕设置于所述阀体总成上，当所述线圈充电时，所述第一壳体能够产生磁力，以吸引所述动铁芯组件远离所述第二阀口。
[0007]进一步地，所述动铁芯组件包括动铁芯套筒、弹性件安装座和顶锥；所述动铁芯套
筒位于所述阀腔内，所述顶锥与所述动铁芯套筒朝向所述先导阀座的一端相连接；所述顶锥朝向所述先导阀座的一端形成有锥头，所述锥头能够伸入所述第二阀口内，且所述锥头的侧壁能够与所述第二阀口的端口密封抵靠；所述弹性件安装座设置于所述动铁芯套筒内，所述第一弹性件的两端分别与所述弹性件安装座和所述顶锥相抵靠；所述动铁芯套筒朝向所述第一壳体的一端形成有插接孔，所述第一壳体上设置有顶杆，所述顶杆能够通过所述插接孔伸入所述动铁芯套筒内并与所述弹性件安装座相抵靠。
[0008]进一步地，所述第二阀口包括相连通的第一连通部和第二连通部；所述第一连通部位于靠近所述顶锥的一端，且所述第一连通部的通径大于所述第二连通部的通径；所述顶锥朝向所述先导阀座的一端形成有锥头，所述锥头能够伸入所述第一连通部内，且所述锥头的侧壁与所述第一连通部的端口密封抵靠。
[0009]进一步地，所述第二连通部的通径为0.3
‑
1.0mm，位于所述滑阀上的所述第一通孔的通径为0.5
‑
2.0mm。
[0010]进一步地，所述顶杆与所述插接孔之间具有预定间隙，所述顶锥形成有连通孔，使得所述动铁芯套筒与所述阀腔和所述第阀口相连通。
[0011]进一步地，所述第一壳体开设有第一安装孔，且所述第一安装孔形成有第一内螺纹连接部；所述顶杆的一端形成与所述第一内螺纹连接部相适配的第一外螺纹连接部，以使所述顶杆与所述第一壳体相螺接；所述顶杆位于所述第一安装孔内的侧壁处开设有第一密封槽，所述第一密封槽内设置有第一密封件，所述第一密封件被夹紧于所述顶杆与所述第一安装孔之间。
[0012]进一步地，所述第二壳体的内侧壁上形成有止挡部，且所述止挡部位于所述第二腔室内；所述滑阀位于所述止挡部和所述先导阀座之间，且所述先导阀座与所述滑阀之间设置有第二弹性件，使得所述滑阀与所述止挡部相抵靠；当所述滑阀与所述止挡部相抵靠时，所述滑阀能够部分遮挡所述第二通孔。
[0013]进一步地，所述止挡部包括卡簧；所述第二腔室的侧壁形成有安装槽，所述卡簧嵌设与所述安装槽内，且所述卡簧凸出所述第二腔室的侧壁。
[0014]进一步地，所述电磁阀总成还包括端盖；所述端盖的一端与所述活塞杆相连接，所述端盖的另一端形成有第二安装孔；所述第一壳体能够插入所述安装孔内，且所述端盖与所述壳体之间通过柱销固定；所述活塞杆为空心活塞杆，且所述活塞杆朝向所述电磁阀总成的一端形成有空心套管；所述空心套管的内壁形成有第二内螺纹连接部，所述端盖的外壁面形成有与所述第二内螺纹连接部相适配的第二外螺纹连接部，使得所述端盖与所述空心套管相螺接。
[0015]进一步地，所述端盖形成有第一孔道和第一环槽；所述第一环槽位于所述端盖朝向所述空心套管的一侧端面上，所述第一孔道的一端与所述第一环槽相连通，所述第一孔道的另一端与所述第一阀口相连通；所述空心套管上形成有第二孔道，所述第二孔道的一端与所述有杆腔相连通，所述第二孔道的另一端与所述第一环槽相连通。
[0016]进一步地，所述端盖朝向所述空心套管的一侧端面上还形成有第二环槽和第三环槽；所述第一环槽位于所述第二环槽和所述第三环槽之间，且所述第二环槽和所述第三环槽内分别设置有第二密封件，所述第二密封件被夹紧在所述端盖和所述空心套管之间；所述第一壳体与所述端盖相贴合的端面处开设有第二密封槽，所述第二密封槽与所述第一阀
口和所述第一孔道相连通；所述第二密封槽内设置有第三密封件，所述第三密封件被夹紧在所述第一壳体和所述端盖之间。
[0017]本技术还提供了一种液压减振器，包括上述任一项所述的活塞机构。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0019]本技术提供的活塞机构包括活塞杆、电磁阀总成、滑阀和复原阀系。活塞杆的一端插入液压减振器的工作缸内，且活塞杆能够在工作缸内沿活塞杆的轴向即竖直方向做往复运动。电磁阀总成与活塞杆位于工作缸内的一端相连接，复原阀系与电磁阀总成的下端相连接，复原阀系将工作缸分隔为有杆腔和无杆腔。复原阀系和电磁阀总成之间形成容纳腔室，滑阀位于容纳腔室内，将容纳腔室分隔为第一腔室和第二腔室，且滑阀在容纳腔室内能够在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种活塞机构，其特征在于，包括活塞杆、电磁阀总成、滑阀和复原阀系；所述活塞杆用于设置于液压减振器的工作缸内，所述电磁阀总成安装于所述活塞杆位于所述工作缸内的一端；所述电磁阀总成形成有第一阀口和第二阀口，当所述电磁阀总成通电时，所述第一阀口和所述第二阀口相连通；所述复原阀系与所述电磁阀总成远离所述活塞杆的一端相连接，所述复原阀系将所述工作缸分隔为有杆腔和无杆腔，且所述复原阀系与所述电磁阀总成之间形成容纳腔室；所述滑阀活动设置于所述容纳腔室内，并与所述容纳腔室间隙配合，所述滑阀将所述容纳腔室分隔为第一腔室和第二腔室；所述第一阀口与所述有杆腔相连通，所述第二阀口与所述第一腔室相连通；所述滑阀形成有第一通孔，以连通所述第一腔室和所述第二腔室，述第二腔室通过所述复原阀系与所述无杆腔相连通；所述第二腔室的侧壁形成有第二通孔，以连通所述第二腔室和所述有杆腔，且所述滑阀能够遮挡所述第二通孔。2.根据权利要求1所述的活塞机构，其特征在于，所述电磁阀总成包括阀体总成、动铁芯组件和线圈；所述阀体总成包括第一壳体、隔磁环、第二壳体和先导阀座；所述第一壳体的一端与所述活塞杆相连接，所述第一壳体的另一端通过所述隔磁环与所述第二壳体的一端相连接，所述第二壳体的另一端与所述复原阀系相连接；所述先导阀座与所述第二壳体密封连接，所述先导阀座与所述第一壳体之间形成阀腔，所述先导阀座与所述复原阀系之间形成所述容纳腔室；所述第一壳体形成有所述第一阀口，所述先导阀座形成有所述第二阀口；所述动铁芯组件设置于所述阀腔内，所述动铁芯组件与所述第一壳体之间设置有第一弹性件，使得所述动铁芯组件对所述第二阀口进行封堵；所述线圈缠绕设置于所述阀体总成上，当所述线圈充电时，所述第一壳体能够产生磁力，以吸引所述动铁芯组件远离所述第二阀口。3.根据权利要求2所述的活塞机构，其特征在于，所述动铁芯组件包括动铁芯套筒、弹性件安装座和顶锥；所述动铁芯套筒位于所述阀腔内，所述顶锥与所述动铁芯套筒朝向所述先导阀座的一端相连接；所述顶锥朝向所述先导阀座的一端形成有锥头，所述锥头能够伸入所述第二阀口内，且所述锥头的侧壁能够与所述第二阀口的端口密封抵靠；所述弹性件安装座设置于所述动铁芯套筒内，所述第一弹性件的两端分别与所述弹性件安装座和所述顶锥相抵靠；所述动铁芯套筒朝向所述第一壳体的一端形成有插接孔，所述第一壳体上设置有顶杆，所述顶杆能够通过所述插接孔伸入所述动铁芯套筒内并与所述弹性件安装座相抵靠。4.根据权利要求3所述的活塞机构，其特征在于，所述第二阀口包括相连通的第一连通部和第二连通部；所述第一连通部位于靠近所述顶锥的一端，且所述第一连通部的通径大于所述第二连通部的通径；
所述顶锥朝向所述先导阀座的一端形成有锥头，所述锥头能够伸入所述第一连通部内，且所述锥头的侧壁与所述第一连通部的端口密封抵靠。5.根据权利要求4所述的活塞机构，其特征在于，所述第二连通部...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜利，
申请(专利权)人：富奥汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：