用于车辆C柱的连接组件和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆C柱的连接组件和具有其的车辆，所述连接组件包括：所述连接组件设置在C柱上护板和侧围内板之间，所述连接组件包括：安装台，安装台与C柱上护板相连，且安装台朝向侧围内板一侧凸出；卡接结构，卡接结构设置于安装台，且卡接结构的至少一部分适于伸入侧围内板的卡接配合部，以与侧围内板卡接相连。其中，卡接结构和安装台一体成型。由此，连接组件设置于C柱上护板，通过连接组件的卡接结构与侧围内板的卡接配合部卡接配合，可以将C柱上护板与侧围内板固定相连，连接方式简单且可靠性高。由于卡接结构和安装台为一体成型，从而无需单独设置连接部件，进而可以节省装配步骤，提高装配效率。提高装配效率。提高装配效率。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆C柱的连接组件和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于车辆C柱的连接组件和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]目前，C柱上护板通常通过卡扣与侧围内板相连，卡扣安装在C柱上护板的狗窝结构处，通过卡扣与侧围内板卡接配合。
[0003]相关技术中，卡扣作为单独的零部件，需要将其单独装配至狗窝结构，从而增加装配工序。同时，卡扣容易从狗窝结构处脱出，无法保证C柱上护板和侧围内板的连接可靠性。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出用于车辆C柱的连接组件，所述连接组件结构简单且连接可靠性好。
[0005]本技术的另一个目的在于提出一种车辆。
[0006]根据本技术实施例的用于车辆C柱的连接组件，所述连接组件设置在C柱上护板和侧围内板之间，所述连接组件包括：安装台，所述安装台与所述C柱上护板相连，且所述安装台朝向所述侧围内板一侧凸出；卡接结构，所述卡接结构设置于所述安装台，且所述卡接结构的至少一部分适于伸入所述侧围内板的卡接配合部，以与所述侧围内板卡接相连。
[0007]连接组件设置于C柱上护板，通过连接组件的卡接结构与侧围内板的卡接配合部卡接配合，可以将C柱上护板与侧围内板固定相连，连接方式简单且可靠性高。由于卡接结构和安装台为一体成型，从而无需单独设置连接部件，进而可以节省装配步骤，提高装配效率。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述卡接结构包括：支撑板，所述支撑板自所述安装台的上表面向上延伸；卡接板，所述卡接板设于所述支撑板远离所述安装台的端部，且所述卡接板自所述端部沿所述支撑板的厚度方向延伸。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述卡接板包括：凹槽，所述凹槽构造为自所述卡接板的上表面向下凹入。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述卡接板包括：导向部，所述导向部设于所述卡接板远离所述支撑板的一端。
[0011]根据本技术的一些实施例，连接组件还包括：加强板，所述加强板设置于所述支撑板背离所述卡接板的一侧，且所述加强板连接在所述支撑板和所述安装台之间。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述加强板包括，依次相连的第一板、第二板和第三板，其中，所述第一板的两端分别与所述第二板和所述支撑板背离所述卡接板一侧的表面相连；所述第二板的两端分别与所述第一板和所述第三板的一端相连；所述第三板的另一端与所述支撑板背离所述卡接板背离所述卡接板一侧的表面相连。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述连接组件构造为一体成型部件。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述安装台构造为中空结构，且所述安装台和所述C柱上护板之间限定出中空腔。
[0015]根据本技术的一些实施例，连接组件还包括：加强筋，所述加强筋设置在所述安装台的侧壁面和所述C柱上护板之间。
[0016]根据本技术实施例的车辆，包括上述的用于车辆C柱的连接组件。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例所述的连接组件与侧围内板的配合示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例所述的连接组件与侧围内板配合的剖面示意图；
[0021]图3是根据本技术实施例所述的连接组件的结构示意图。
[0022]附图标记：
[0023]连接组件100、侧围内板200、卡接配合部210、C柱上护板300、
[0024]安装台10、中空腔10a、
[0025]卡接结构20、支撑板21、卡接板22、凹槽221、导向部222、加强板23、第一板231、第二板232、第三板233、
[0026]加强筋30。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]下面参考图1
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图3描述根据本技术实施例的用于车辆C柱的连接组件100。
[0029]根据本技术实施例的用于车辆C柱的连接组件100，连接组件100设置在C柱上护板300和侧围内板200之间，以通过连接组件100将C柱上护板300与侧围内板200相连。
[0030]其中，连接组件100包括：安装台10和卡接结构20，安装台10与C柱上护板300相连，而且安装台10朝向侧围内板200一侧凸出，以便于卡接结构20与侧围内板200卡接配合。
[0031]参照图2和图3，卡接结构20设置于安装台10，而且卡接结构20的至少一部分可以伸入侧围内板200的卡接配合部210，以与侧围内板200卡接相连。
[0032]进一步地，卡接结构20与安装台10一体成型，从而可以提升卡接结构20和安装台10之间的连接可靠性。由此，在保证连接组件100结构强度的前提下，降低连接组件100将C柱上护板300与侧围内板200卡接相连的难度，提高装配效率，而且无需单独设置卡接部件或连接部件，减少零部件数量。
[0033]可以理解的是，当通过将设置在C柱上护板300的安装台10与侧围内板200的卡接配合部210对应时，可以降低卡接结构20与卡接配合部210对应的难度。
[0034]根据本技术实施例的用于车辆C柱的连接组件100，连接组件100设置于C柱上护板300，通过连接组件100的卡接结构20与侧围内板200的卡接配合部210卡接配合，可以将C柱上护板300与侧围内板200固定相连，连接方式简单且可靠性高。由于卡接结构20和安装台10为一体成型，从而无需单独设置连接部件，进而可以节省装配步骤，提高装配效率。
[0035]在本技术的一些实施例中，卡接结构20包括：支撑板21和卡接板22。支撑板21自安装台10的上表面向上延伸，卡接板22设置于支撑板21远离安装台10的端部，而且卡接板22自端部沿支撑板21的厚度方向延伸，从而便于卡接结构20与卡接配合部210卡接配合。
[0036]可以理解的是，设计开发人员可以根据卡接结构20与卡接配合部210的配合位置调节支撑板21的长度，同时可以将卡接部与安装台10间隔开一定的距离，以防止装配过程中侧围内板200与安装台10之间干涉。
[0037]进一步地，支撑板21与卡接板22垂直设置，可以保证卡接板22与卡接配合部210的卡接效果，防止卡接板22从卡接配合部210处脱出。
[0038]其中，参照图1，卡接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆C柱的连接组件，其特征在于，所述连接组件设置在C柱上护板和侧围内板之间，所述连接组件包括：安装台，所述安装台与所述C柱上护板相连，且所述安装台朝向所述侧围内板一侧凸出；卡接结构，所述卡接结构设置于所述安装台，且所述卡接结构的至少一部分适于伸入所述侧围内板的卡接配合部，以与所述侧围内板卡接相连；其中，所述卡接结构和所述安装台一体成型。2.根据权利要求1所述的用于车辆C柱的连接组件，其特征在于，所述卡接结构包括：支撑板，所述支撑板自所述安装台的上表面向上延伸；卡接板，所述卡接板设于所述支撑板远离所述安装台的端部，且所述卡接板自所述端部沿所述支撑板的厚度方向延伸。3.根据权利要求2所述的用于车辆C柱的连接组件，其特征在于，所述卡接板包括：凹槽，所述凹槽构造为自所述卡接板的上表面向下凹入。4.根据权利要求2所述的用于车辆C柱的连接组件，其特征在于，所述卡接板包括：导向部，所述导向部设于所述卡接板远离所述支撑板的一端。5.根据权利要求2所述的用于车辆C柱的连接组件，其特征在于，还包括：加强板，所述加...

【专利技术属性】
技术研发人员：张新玲，
申请(专利权)人：宝能西安汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：