一种A柱上加强板总成结构及车辆制造技术

为了解决现有A柱上加强板总成结构的重量很大，不利于整车轻量化的技术问题，本实用新型专利技术提出了一种A柱上加强板总成结构及车辆。A柱上加强板总成结构包括加强板和衬板，衬板为碳纤维复合板，衬板胶接于加强板，衬板通过热熔钻拉铆铆钉与加强板连接。本实用新型专利技术中，加强板采用传统的热成型板或者冷冲压成型板，衬板为碳纤维复合板，碳纤维复合材料的密度仅为钢的1/5，因此可以降低衬板的重量；碳纤维复合材料比强度高于热成型钢，由此，本实用新型专利技术可以在保证衬板和A柱上加强板总成结构的结构强度的基础上，降低A柱上加强板总成结构的总重量，整车轻量化效果显著。整车轻量化效果显著。整车轻量化效果显著。

【技术实现步骤摘要】
一种A柱上加强板总成结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆结构领域，具体涉及一种A柱上加强板总成结构及车辆。

技术介绍

[0002]节能、环保、安全是汽车的永恒主题。轻量化作为降低油耗和提高电动车续航里程的重要路径，越来越受到各主机厂的重视；但另一方面，随着人们生活水平的提高，大家对汽车的安全要求越来越高，是否能够满足25％偏置碰撞的安全要求已成为大家购车时考虑的重要因素，安全提升势必导致车身重量的增加；车身上边梁，尤其是A柱区域，是25％偏置碰时的最为重要的传力路径，往往需要采用很多加强板才能满足要求，零件数量多且重量较大；此外，为了减少视觉盲区，上边梁的A柱区域截面设计越小越好，但较小的截面容易在碰撞时导致A柱折弯；因此，A柱上加强板是车身设计的重点和难点。
[0003]现有的A柱上加强板总成结构主要是采用超高强钢冲压件或者热成型件、为了保证25％偏置碰时不发生折弯、为了满足碰撞安全要求，零件的厚度往往比较厚，需要采用较厚的加强板，导致重量很大，不利于整车轻量化。
[0004]因此，有必要提供一种方案，解决现有A柱上加强板总本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种A柱上加强板总成结构，其特征在于，包括加强板(10)和衬板(20)，所述衬板(20)为碳纤维复合板，所述衬板(20)胶接于所述加强板(10)，所述衬板(20)通过热熔钻拉铆铆钉与所述加强板(10)连接。2.如权利要求1所述的A柱上加强板总成结构，其特征在于，所述衬板(20)包括第一板体(21)、第二板体(22)和第三板体(23)，所述第二板体(22)设于所述第一板体(21)和所述第三板体(23)之间；所述加强板(10)设有凹陷部，所述凹陷部包括第一侧壁(11)、第二侧壁(12)和第三侧壁(13)，所述第二侧壁(12)设于所述第一侧壁(11)和所述第三侧壁(13)之间；所述第一板体(21)与所述第一侧壁(11)胶接，所述第二板体(22)与所述第二侧壁(12)胶接，所述第三板体(23)与所述第三侧壁(13)胶接。3.如权利要求2所述的A柱上加强板总成结构，其特征在于，所述第一板体(21)与所述第一侧壁(11)胶接，所述第一板体(21)与所述第一侧壁(11)还通过第一热熔钻拉铆铆钉(31)连接；所述第三板体(23)与所述第三侧壁(13)胶接，所述第三板体(23)...

【专利技术属性】
技术研发人员：史付磊，张铭洁，朱长春，邱中举，闫雪燕，
申请(专利权)人：浙江联控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：