一种耐磨损的汽车电机轴齿轮制造技术

本实用新型专利技术提供一种耐磨损的汽车电机轴齿轮，属于电机轴齿轮技术领域，该耐磨损的汽车电机轴齿轮包括第一齿轮，第一齿轮的圆周表面啮合连接有第一保护壳；第二保护壳，第二保护壳的圆周内壁啮合连接于第一齿轮的圆周表面，第二保护壳的前端开设有第一空心槽；卡接机构，卡接机构设置于第一空心槽的内部，第一空心槽的后内壁开设有第二空心槽，卡接机构可用于提高第一齿轮的耐磨性；以及转动机构，转动机构设置于第二保护壳的侧端，转动机构可用于解开卡接机构的卡接状态，卡接结构可用于连接第一保护壳和第二保护壳，使得第一保护壳和第二保护壳在第一齿轮的外表面更加稳定，不易脱离于第一齿轮。脱离于第一齿轮。脱离于第一齿轮。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨损的汽车电机轴齿轮


[0001]本技术属于电机轴齿轮
，具体涉及一种耐磨损的汽车电机轴齿轮。

技术介绍

[0002]汽车是现代的人们不可或缺的一样行驶工具，汽车使得人们能在短时间内走到更远的地方，让人们的生活方式更加便捷，汽车中最重要的零件之一便是电机，电机可以利用机械能转化为电能，从而为汽车提供动力，让汽车能行驶起来。
[0003]在现有技术中，汽车电机的轴端设有轴齿轮，但汽车对电机轴齿轮的消耗会比较大，长时间使用下来，电机轴齿轮会受到一些磨损，若不定期检查，电机轴齿轮则有可能发生损坏，使得汽车在行驶过程中出现故障，从而使得驾驶人出现生命危险。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种耐磨损的汽车电机轴齿轮，旨在解决现有技术中的汽车电机轴齿轮不耐磨损，若不定期检查，长时间使用下来汽车会出现故障的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种耐磨损的汽车电机轴齿轮，包括：
[0007]第一齿轮，所述第一齿轮的圆周表面啮合连接有第一保护壳；
[0008]第二保护壳，所述第二保护壳的圆周内壁啮合连接于第一齿轮的圆周表面，所述第二保护壳的前端开设有第一空心槽；
[0009]卡接机构，所述卡接机构设置于第一空心槽的内部，所述第一空心槽的后内壁开设有第二空心槽，所述卡接机构可用于提高第一齿轮的耐磨性；以及
[0010]转动机构，所述转动机构设置于第二保护壳的侧端，所述转动机构可用于解开卡接机构的卡接状态。
[0011]作为本技术一种优选的方案，所述卡接机构包括第二固定块、两个伸缩杆、两个第三固定块和两个第一固定块，所述第二固定块的前端固定连接于第一保护壳的后端，所述第二固定块的后端位于第二空心槽的内部，两个所述伸缩杆的相远离端分别固定连接于第一空心槽的相靠近的内壁，两个所述第一固定块的相远离端分别固定连接于两个伸缩杆的相靠近端，两个所述第三固定块的侧端分别固定连接于两个第一固定块的侧端。
[0012]作为本技术一种优选的方案，所述转动机构包括第一齿条、第二齿条、第二齿轮和支撑块，所述第一齿条的上端固定连接于其中一个第三固定块的下端，所述支撑块的前端固定连接于另外一个第三固定块的后端，所述第二齿条的下端固定连接于支撑块的上端，所述第二齿轮的圆周表面啮合连接于第一齿条和第二齿条的相靠近端。
[0013]作为本技术一种优选的方案，所述第一空心槽的上下内壁均固定连接有弹簧，两个所述弹簧的相靠近端分别固定连接于两个第一固定块的相远离端，两个所述弹簧分别套设于两个伸缩杆的圆周表面。
[0014]作为本技术一种优选的方案，所述第二保护壳的侧端开设有第三空心槽，所
述第三空心槽的圆周内壁转动连接有转动杆，所述第一齿轮的侧端固定连接有电机轴。
[0015]作为本技术一种优选的方案，所述第二齿轮的侧端开设有第四空心槽，所述第四空心槽的圆周内壁转动连接于转动杆的圆周表面。
[0016]作为本技术一种优选的方案，两个所述第三固定块的相远离端均固定连接有挡板，所述转动杆的侧端固定连接有把手。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、本方案中，卡接结构可用于连接第一保护壳和第二保护壳，使得第一保护壳和第二保护壳在第一齿轮的外表面更加稳定，不易脱离于第一齿轮，且在第一保护壳和第二保护壳损坏的时候，便于更换。
[0019]2、本方案中，第一空心槽可用于放置卡接机构，使得卡接机构不易占用多余的空间，更加节省空间，第二空心槽可用于放置第二固定块，使得第二固定块在卡接完之后能有一定的空间被存放。
附图说明
[0020]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0021]图1为本技术的立体图；
[0022]图2为本技术的第一剖视图；
[0023]图3为本技术的第二固定块的局部放大图；
[0024]图4为本技术的第二剖视图；
[0025]图5为本技术的后剖图。
[0026]图中：1、第一齿轮；2、第一保护壳；3、伸缩杆；4、弹簧；5、挡板；6、第一固定块；7、第二固定块；8、第三固定块；9、第一齿条；10、把手；11、电机轴；12、转动杆；13、第二齿轮；14、第二齿条；15、支撑块；16、第二保护壳。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]请参阅图1
‑
5，本技术提供以下技术方案：
[0030]一种耐磨损的汽车电机轴齿轮，包括：
[0031]第一齿轮1，第一齿轮1的圆周表面啮合连接有第一保护壳2；
[0032]第二保护壳16，第二保护壳16的圆周内壁啮合连接于第一齿轮1的圆周表面，第二保护壳16的前端开设有第一空心槽；
[0033]卡接机构，卡接机构设置于第一空心槽的内部，第一空心槽的后内壁开设有第二空心槽，卡接机构可用于提高第一齿轮1的耐磨性；以及
[0034]转动机构，转动机构设置于第二保护壳16的侧端，转动机构可用于解开卡接机构
的卡接状态。
[0035]在本技术的具体实施例中，第一保护壳2和第二保护壳16都是半齿轮壳状，可以从两边同时收缩，便于卡在第一齿轮1的表面，第一保护壳2和第二保护壳16可用于同时保护第一齿轮1的外表面，使得第一齿轮1在使用的时候，不易受磨损，汽车发生故障的几率更小，第一空心槽可用于放置卡接机构，使得卡接机构不易占用多余的空间，更加节省空间，第二空心槽可用于放置第二固定块7，使得第二固定块7在卡接完之后能有一定的空间被存放，卡接结构可用于连接第一保护壳2和第二保护壳16，使得第一保护壳2和第二保护壳16在第一齿轮1的外表面更加稳定，不易脱离于第一齿轮1，且在第一保护壳2和第二保护壳16损坏的时候，便于更换，转动机构设置于第二保护壳16的左端，转动机构可用于带动两个第一固定块6同时反方向转动，便于解开卡接机构的卡接状态，且只需通过转动便能解开卡接，使用更加方便。
[0036]具体的请参阅图3，卡接机构包括第二固定块7、两个伸缩杆3、两个第三固定块8和两个第一固定块6，第二固定块7的前端固定连接于第一保护壳2的后端，第二固定块7的后端位于第二空心槽的内部，两个伸缩杆3的相远离端分别固定连接于第一空心槽的相靠近的内壁，两个第一固定块6的相远离端分别固定连接于两个伸缩杆3的相靠近端，两个第三固定块8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨损的汽车电机轴齿轮，其特征在于，包括：第一齿轮(1)，所述第一齿轮(1)的圆周表面啮合连接有第一保护壳(2)；第二保护壳(16)，所述第二保护壳(16)的圆周内壁啮合连接于第一齿轮(1)的圆周表面，所述第二保护壳(16)的前端开设有第一空心槽；卡接机构，所述卡接机构设置于第一空心槽的内部，所述第一空心槽的后内壁开设有第二空心槽，所述卡接机构可用于提高第一齿轮(1)的耐磨性；以及转动机构，所述转动机构设置于第二保护壳(16)的侧端，所述转动机构可用于解开卡接机构的卡接状态。2.根据权利要求1所述的一种耐磨损的汽车电机轴齿轮，其特征在于：所述卡接机构包括第二固定块(7)、两个伸缩杆(3)、两个第三固定块(8)和两个第一固定块(6)，所述第二固定块(7)的前端固定连接于第一保护壳(2)的后端，所述第二固定块(7)的后端位于第二空心槽的内部，两个所述伸缩杆(3)的相远离端分别固定连接于第一空心槽的相靠近的内壁，两个所述第一固定块(6)的相远离端分别固定连接于两个伸缩杆(3)的相靠近端，两个所述第三固定块(8)的侧端分别固定连接于两个第一固定块(6)的侧端。3.根据权利要求2所述的一种耐磨损的汽车电机轴齿轮，其特征在于：所述转动机构包括第一齿条(9)、第二齿条(14)、第二齿轮(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：单新平，严作海，
申请(专利权)人：上海新剑机电科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：