一种变速箱的齿轮连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱的齿轮连接结构，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体包括主壳体，主壳体的右侧成型有向下延伸的下安装壳体部，下安装壳体部的底面固定有箱盖，箱盖与下安装壳体部之间设有双联齿轮轴和输入轴；所述输入轴的上端铰接在下安装壳体部的顶板上，输入轴的下端铰接在箱盖的底板上；所述双联齿轮轴的上端外侧壁固定在上圆锥滚子轴承的内圈的内侧壁上，下安装壳体部的顶板底面成型有安装凹槽，上圆锥滚子轴承的外圈固定在安装凹槽的内侧壁上；它的上圆锥滚子轴承和下圆锥滚子轴承分别安装在双联齿轮轴的两端，便于圆锥滚子轴承的润滑及散热，而将端盖打开，便于双联齿轮轴的轴向间隙的调整。联齿轮轴的轴向间隙的调整。联齿轮轴的轴向间隙的调整。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱的齿轮连接结构

：
[0001]本技术涉及变速箱制造
，更具体地说涉及一种变速箱的齿轮连接结构。

技术介绍
：
[0002]现有电叉变速箱的双联齿轮采用固定轴支撑，如图1所示，四个深沟球轴承两两靠压在一起后安装在齿轮内部，不利于轴承的润滑及散热，影响齿轮的轴向间隙调整，结构性能差；装配时需预先和输入轴一起安装在箱盖上后才能进行下一步的安装，装配性能差。

技术实现思路
：
[0003]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种变速箱的齿轮连接结构，它的上圆锥滚子轴承和下圆锥滚子轴承分别安装在双联齿轮轴的两端，便于圆锥滚子轴承的润滑及散热，而将端盖打开，便于双联齿轮轴的轴向间隙的调整。
[0004]本技术解决所述技术问题的方案是：
[0005]一种变速箱的齿轮连接结构，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体包括主壳体，主壳体的右侧成型有向下延伸的下安装壳体部，下安装壳体部的底面固定有箱盖，箱盖与下安装壳体部之间设有双联齿轮轴和输入轴；
[0006]所述输入轴的上端铰接在下安装壳体部的顶板上，输入轴的下端铰接在箱盖的底板上；
[0007]所述双联齿轮轴的上端外侧壁固定在上圆锥滚子轴承的内圈的内侧壁上，下安装壳体部的顶板底面成型有安装凹槽，上圆锥滚子轴承的外圈固定在安装凹槽的内侧壁上；
[0008]所述双联齿轮轴的下端插套在箱盖的底板上成型有的下安装通孔中，下安装通孔的内侧壁上固定有下圆锥滚子轴承的外圈，双联齿轮轴的下端固定在下圆锥滚子轴承的内圈上。
[0009]所述下安装通孔处的箱盖的底板底面上通过螺栓固定连接有端盖，端盖覆盖下安装通孔。
[0010]所述端盖的顶面边部成型有环形槽，密封圈嵌套在环形槽中，密封圈夹持在端盖与箱盖的底板底面之间。
[0011]所述下安装壳体部的顶板上成型有阶梯安装通孔，阶梯安装通孔正下方的箱盖的底板上成型有下连接通孔，下连接通孔和阶梯安装通孔的下部内侧壁上均固定有深沟球轴承的外圈，输入轴的两端均固定在对应的深沟球轴承的内圈上。
[0012]所述箱盖的底板底面固定有下端盖，下端盖覆盖下连接通孔。
[0013]所述输入轴的外侧壁上成型有传动齿轮部；
[0014]所述双联齿轮轴的下部固定有传动齿轮，传动齿轮与传动齿轮部相啮合。
[0015]所述双联齿轮轴的上部成型有上传动齿轮部。
[0016]本技术的突出效果是：
[0017]它的两个圆锥滚子轴承分别安装在双联齿轮轴的两端，便于圆锥滚子轴承的润滑及散热，而将端盖打开，便于双联齿轮轴的轴向间隙的调整。
附图说明：
[0018]图1是现有的双联齿轮轴安装时的局部结构示意图；
[0019]图2是本技术的局部结构示意图。
具体实施方式：
[0020]实施例，见如图2所示，一种变速箱的齿轮连接结构，包括变速箱壳体10，所述变速箱壳体10包括主壳体11，主壳体11的右侧成型有向下延伸的下安装壳体部12，下安装壳体部12的底面固定有箱盖20，箱盖20与下安装壳体部12之间设有双联齿轮轴30和输入轴40；
[0021]所述输入轴40的上端铰接在下安装壳体部12的顶板上，输入轴40的下端铰接在箱盖20的底板上；
[0022]所述双联齿轮轴30的上端外侧壁固定在上圆锥滚子轴承1的内圈的内侧壁上，下安装壳体部12的顶板底面成型有安装凹槽13，上圆锥滚子轴承1的外圈固定在安装凹槽13的内侧壁上；
[0023]所述双联齿轮轴30的下端插套在箱盖20的底板上成型有的下安装通孔21中，下安装通孔21的内侧壁上固定有下圆锥滚子轴承2的外圈，双联齿轮轴30的下端固定在下圆锥滚子轴承2的内圈上。
[0024]进一步的说，所述下安装通孔21处的箱盖20的底板底面上通过螺栓固定连接有端盖60，端盖60覆盖下安装通孔21。
[0025]进一步的说，所述端盖60的顶面边部成型有环形槽，密封圈3嵌套在环形槽中，密封圈3夹持在端盖60与箱盖20的底板底面之间。
[0026]进一步的说，所述下安装壳体部12的顶板上成型有阶梯安装通孔121，阶梯安装通孔121正下方的箱盖20的底板上成型有下连接通孔22，下连接通孔22和阶梯安装通孔121的下部内侧壁上均固定有深沟球轴承4的外圈，输入轴40的两端均固定在对应的深沟球轴承4的内圈上。
[0027]进一步的说，所述箱盖20的底板底面固定有下端盖50，下端盖50覆盖下连接通孔22。
[0028]进一步的说，所述输入轴40的外侧壁上成型有传动齿轮部41；
[0029]所述双联齿轮轴30的下部固定有传动齿轮31，传动齿轮31与传动齿轮部41相啮合。
[0030]进一步的说，所述双联齿轮轴30的上部成型有上传动齿轮部32。
[0031]本实施例在装配时，其可以将端盖60卸下，由于双联齿轮轴30的两端固定在上圆锥滚子轴承1和下圆锥滚子轴承2的内圈上，使得其可以调节双联齿轮轴30的轴向间隙，调节方便。
[0032]同时，其采用单个上圆锥滚子轴承1和下圆锥滚子轴承2连接双联齿轮轴30，使得其润滑和散热效果好。
[0033]以上实施方式仅用于说明本技术，而并非对本技术的限制，有关技术领
域的普通技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本技术的范畴，本技术的专利保护范围应由权利要求限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱的齿轮连接结构，包括变速箱壳体(10)，其特征在于：所述变速箱壳体(10)包括主壳体(11)，主壳体(11)的右侧成型有向下延伸的下安装壳体部(12)，下安装壳体部(12)的底面固定有箱盖(20)，箱盖(20)与下安装壳体部(12)之间设有双联齿轮轴(30)和输入轴(40)；所述输入轴(40)的上端铰接在下安装壳体部(12)的顶板上，输入轴(40)的下端铰接在箱盖(20)的底板上；所述双联齿轮轴(30)的上端外侧壁固定在上圆锥滚子轴承(1)的内圈的内侧壁上，下安装壳体部(12)的顶板底面成型有安装凹槽(13)，上圆锥滚子轴承(1)的外圈固定在安装凹槽(13)的内侧壁上；所述双联齿轮轴(30)的下端插套在箱盖(20)的底板上成型有的下安装通孔(21)中，下安装通孔(21)的内侧壁上固定有下圆锥滚子轴承(2)的外圈，双联齿轮轴(30)的下端固定在下圆锥滚子轴承(2)的内圈上。2.根据权利要求1所述的一种变速箱的齿轮连接结构，其特征在于：所述下安装通孔(21)处的箱盖(20)的底板底面上通过螺栓固定连接有端盖(60)，端盖(60)覆盖下安装通孔(21)。3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞增锋，徐锦潮，吕斌，徐金波，梁毅锋，龚再清，
申请(专利权)人：浙江中柴机器有限公司，
类型：新型
国别省市：